بدین منظور سراغ دو دستگاه خودرو جک جی‌5 رفتیم که بیش از یک‌سال کارکرد با حدود 20هزار کیلومتر پیمایش داشتند. یکی از این خودروها 1500 با گیربکس دستی و دیگری 1800 با گیربکس اتوماتیک بود.

خرید خودروهای چینی تا چند سال پیش همواره با تردیدهایی برای مشتریان بازار خودرو همراه بود اما به‌تدریج و با ورود برندهای دیگری از صنعت خودرو چین به بازار ایران و عرضه مدل‌های بهتر از برندهای پیشین همچون چری، اعتماد بازار به خودروهای ساخت این کشور بهتر شد.

حال سوال این‌جاست که خودروهایی همچون جک که به‌واسطه ظاهر زیبا سهم قابل توجهی از بازار خودرو را به خود اختصاص داده‌اند تا چه اندازه دوام کیفی دارند و آیا می‌توان روی آن‌ها حساب دراز مدت باز کرد؟

بدین منظور سراغ دو دستگاه خودرو جک جی‌5 رفتیم که بیش از یک‌سال کارکرد با حدود 20هزار کیلومتر پیمایش داشتند. یکی از این خودروها 1500 با گیربکس دستی و دیگری 1800 با گیربکس اتوماتیک بود.

آن‌چه در ادامه خواهید خواند، گزارشی کوتاه از تست این دو خودرو و ماحصل نکاتی است که مالکان آن‌ها گوشزد کرده‌اند.

جک جی5 دنده ای (1500)

تست خودرو از نظر سواری، نرمی و فرمان‌پذیری با نمونه صفر آن تفاوت محسوسی ندارد؛ شتاب خودرو، کیفیت سیستم تعلیق و هندلینگ، وضعیت گیربکس و تعویض دنده‌ها، عملکرد ترمز، مصرف سوخت، باز و بسته شدن درها و صندوق عقب، عملکرد بالابر برقی شیشه‌ها، سان‌روف و آینه‌های جانبی برقی و سیستم تهویه مانند قبل است.

اما مالک خودرو از صداهای اضافه‌ای شکایت دارد که در سرویس‌های دوم و سوم به نمایندگی گزارش و رفع شده‌اند.

به گفته وی، پس از حدود 8هزار کیلومتر کارکرد، از صندلی‌های جلو در دست‌اندازها صدایی جیرجیرمانندی بر می‌خواست که در هنگام سرویس دوم به نمایندگی منعکس و با باز و بست صندلی‌های جلو رفع شده است.

صدای اضافه بعدی، صدایی مانند لرزش شیشه بوده که پس از حدود 15هزار کیلومتر کارکرد، در سرعت بالا از سمت راست داشبورد به گوش می‌رسیده است. این صدا نیز در سرویس سوم به نمایندگی گزارش شده و با باز و بست ایربگ سمت راست (شاگرد) رفع شده است.

نکته بعدی مورد اشاره مالک اتمام باتری خودرو درست یک هفته پس از یک‌سالگی آن است؛ گارانتی باتری جک جی‌5 یک سال کارکرد یا 20هزار کیلومتر است. تمامی مالکانی که برای تهیه این گزارش با آ‌‌ن‌ها گفت‌وگو شد، عمر باتری فابریک این خودرو را حداکثر یک سال عنوان کردند.

جک جی5 AMT (1800)

این خودرو نیز در سواری و کلیات خود تفاوت محسوسی با نمونه صفر نشان نمی‌دهد، هرچند که شتاب و نرمی آن به اندازه نمونه دستی نیست و به‌خصوص عقب خودرو کمی خشک به نظر می‌رسد و سروصدای اندکی از اتاق شنیده می‌شود.

عملکرد گیربکس اتوماتیک 4سرعته این خودرو با وجود قابلیت تیپ‌ترونیک (دوحالته بودن) در سربالایی‌ها کمی کند عمل می کند که برای رفع این مشکل برخی مالکان اقدام به آپدیت ECU (رایانه خودرو) و نصب برنامه نرم‌افزاری جدید (حالت اسپورت) روی آن کرده‌اند، این مالکان می‌گویند عملکرد گیربکس بعد از این اقدام بهتر شده است.

نکات کم‌اهمیت‌تر دیگری نیز توسط برخی مالکان عنوان می‌شد؛ مثلا این‌که کروم به‌کار رفته در تزئینات داشبورد و تودری‌ها گاه باعث انعکاس آزاردهنده نور آفتاب می‌شود یا نور آبی نمایشگرهای سیستم تهویه و سیستم صوتی و نیز صفحه کیلومتر پس از مدتی خسته‌کننده شده است.

درباره جک جی5
این خودرو که از سال 2011 به تولید انبوه رسید و علاوه بر صادرات به کشورهای مختلف، موفق به راه‌اندازی خط تولید در آمریکای جنوبی و شرق اروپا شد، عنوان زیباترین محصول استودیو پینین‌فارینا (از لحاظ طراحی خارجی و داخلی) در سال‌های 2002 تا 2012 را از آن خود کرده است.

روزنامه واشنگتن‌پست در زمان راه‌اندازي خط توليد جک جی5 در برزيل با درج مطلبي در اين باره، تلاش جک برای تغییر تصور از محصولات چیني را قابل توجه دانست. این خودرو که علاوه بر همکاری پینین‌فارینا در بخش طراحی، از همکاری میتسوبیشی در بخش فنی بهره می‌برد، در‌حال‌حاضر مشغول رقابت با برخي محصولات فولكس‌واگن در بازار برزيل است و با گيربكس دستي در این کشور با ضمانت‌نامه شش‌ساله به فروش می‌رسد.