کوپلینگ قطعه ای است که برای اتصال دو شفت به یکدیگر استفاده میشود. کوپلینگ یک انتقال هیدرودینامیکی است. در پروانه ها مانند یک پمپ گریز از مرکز و یک توربین هیدرولیک عمل می کنند. با یک درایو ورودی به پمپ (به عنوان مثال موتور الکتریکی یا دیزل موتور) انرژی جنبشی به روغن در کوپلینگ منتقل می شود.

در روغن با نیروی گریز از مرکز به پره های پمپ فشار می آورد به سمت بیرون کوپلینگ توربین انرژی جنبشی را جذب می کند و همیشه گشتاور تولید می کند برابر گشتاور ورودی، در نتیجه باعث چرخش شفت خروجی می شود. از آنجایی که هیچ اتصال مکانیکی وجود ندارد، عملاً سایش دارد صفر راندمان فقط تحت تأثیر اختلاف سرعت (لغزش) است.

1 - پروانه محرک (پمپ) نصب شده بر روی شفت ورودی. 2 - پروانه محرک (توربین) نصب شده بر روی شفت خروجی. 3 - روکش فلنجی به پروانه بیرونی با مهر و موم روغنی. دو عنصر اول می توانند به عنوان پمپ یا توربین کار کنند. موتورهای قفس سنجاب ناهمزمان سه فاز قادر به تامین هستند فقط حداکثر گشتاور، نزدیک به سرعت سنکرون. شروع مستقیم است این سیستم بیشترین استفاده را داشته است بین گشتاور و جریان مشاهده می شود که جذب شده است جریان تنها بین 85 تا 100 درصد با گشتاور متناسب است.. از سرعت ناهمزمان هر سیستم محرکی که از کوپلینگ سیال استفاده می کند دارای مزیت است موتور اساساً بدون بار راه اندازی می شود. تقاضای جریان یک موتور الکتریکی زمانی که بار مستقیم است آیات پیوست تقاضا هنگام نصب کوپلینگ سیال است بین موتور و بار ناحیه رنگی انرژی را نشان می دهد که به عنوان گرما در هنگام راه اندازی زمانی که یک جفت سیال وجود ندارد از دست می رود.. بین پمپ و توربین لغزش برای عملکرد صحیح کوپلینگ ضروری است - وجود دارد.

مزایای کوپلینگ دنده ای :

کوپلینگ دنده ای و در کل کوپلینگ قطعه ای جهت اتصال شفت موتور به شفت متحرک دستگاه هاست. کوپلینگ ها انواع صلب و انعطاف پذیر دارند که کوپلینگ دنده ای از نوع انعطاف پذیر است. استفاده شده. کوپلینگ سیال پیک جریان موتور را کاهش می دهد در هنگام راه اندازی و همچنین کاهش تلفات جاری، افزایش طول عمر موتورهای الکتریکی همچنین در هنگام راه اندازی، یک جفت مایع اجازه می دهد گشتاور بیشتری برای عبور از بار برای شتاب گیری نسبت به درایو سیستم های بدون کوپلینگ سیال شکل 3 دو منحنی برای یک جفت سیال منفرد و a را نشان می دهد منحنی مشخصه یک موتور الکتریکی مشخص است از منحنی استال کوپلینگ سیال (s = 100%) و موتور موجود گشتاور، چه مقدار گشتاور برای شتاب دادن به روتور در دسترس است.

کوپلینگ های لایف لاین مخصوص هستند طراحی شده تا بهترین شما باقی بماند راه حل اقتصادی با گسترش فواصل نگهداری، کاهش سایش و افزایش طول عمر سیستم روغن کاری پیشرفته گریس بلند مدت فالک (LTG) چرخه های معمول روانکاری را حذف می کند تا 3 سال موقعیت مکانی سوراخ روانکاری در آستین تضمین می کند که یک گریس کافی است مخزن نزدیک حفظ خواهد شد مش دنده به علاوه، - تماس مهر و موم نقطه ای بهتر است حفظ روان کننده، از بین بردن حرکت مهر و موم محوری که می تواند روان کننده را از کوپلینگ خارج کنید باید ناهماهنگی رخ دهد برای اطمینان بیشتر استاندارد ما مهر و موم رسیدگی به حداکثر پیوسته دمای عملیاتی 250 درجه فارنهایت (121 درجه سانتیگراد) و حداکثر مقطعی دمای چادر 300 درجه فارنهایت (149 درجه سانتیگراد). مهر و موم دمای بالا در دسترس هستند- قادر، گسترش حداکثر دمای مادر به 400 درجه فارنهایت (204 درجه سانتیگراد) برای اتصال نازک وظیفه و 500 درجه فارنهایت (260 درجه سانتیگراد) برای بین استفاده دستی محافظ تاج سه گانه تاج گذاری در ریشه، نوک و صورت هر دندان به کاهش سایش کمک می کند آسیب ناشی از ناهماهنگی این اثر سه تاجی نوک را از بین می برد.

درباره کوپلینگ فنری:

کوپلینگ فنری از جمله کوپلینگ های پرکاربرد و کارآمد در صنایع مختلف می باشد. نوع مطمئنی از کوپلینگ که با توجه به ویژگی های انعطاف پذیریی که دارد، باعث جلب نظر بسیای از فعالان در فضاهای مختلف صنعتی داشتن ویژگی های متنوع در این نوع از کوپلینگ ها در کنار توانمندی بالا به همراه حساسیت های کافی در برابر نیروهای ضربه ای و همچنین تقابل کافی در قبال ارتعاشات مولدها توانسته است. بارگذاری، در عین حال کاهش پس زدگی و فاصله های شعاعی. اتصال دهنده های قابل اعتماد و راحت بست های با استحکام بالا درجه 8 محافظت بیشتر در برابر شکست کوپلینگ در مفصل فلنج برای اطمینان از آسان ترین حالت ممکن مونتاژ و جداسازی قطعات، اتصال دهنده ها برای جلوگیری از خوردگی دارای روکش روی هستند و دارای مهره های قفلی بدون چرخش، که اجازه می دهد یک- آچار نصب- با نه واشر ضروری. شما بیشتر از صرفه جویی در هزینه با کوپلینگ های فالک لایف لاین ظرفیت رکسنورد بزرگترین تجهیزات را تامین می کند. با دو توپی و یک آستین، سادگی این پیوسته است کوپلینگ آستین به آن اجازه می دهد تا به راحتی با انواع مختلف سازگار شود برنامه های کاربردی.

بسیار جمع و جور است، جرم چرخشی آن کم است و دارای یک هزینه اولیه کمتر از انواع فلنجی.) شفت شناور نوع GC05 مجموعه شفت شناور در هنگام فاصله بین آنها استفاده می شود تجهیزات برای کوپلینگ های اسپیسر بسیار عالی هستند. شناور استاندارد مجموعه شفت از دو درگیری تک استاندارد تشکیل شده است کوپلینگ و یک شفت اتصال. یک شفت شناور می تواند از بین ببرد نیاز به تکیه گاه های یاتاقان اضافی در امتداد شفت های پوشا زیرا شفت توسط تجهیزات متصل از طریق تک پشتیبانی می شود کوپلینگ های نامزدی نوع G20 دو درگیری، نوع جفت نزدیک دارای دو است نیمه های منعطف برای قرار دادن هم افست و هم زاویه ای ناهماهنگی یا ترکیبی از این دو و همچنین شناور انتهایی. آی تی ایده آل برای تمام برنامه های افقی، بسته های نزدیک از جمله فن، جرثقیل سقفی، نوار نقاله، کارخانه فولاد و کاغذ تجهیزات.

با کیت های شناور انتهایی محدود برای استفاده در آن سازگار است موتورهای الکتریکی، ژنراتورها یا هر ماشینی که دارای آستین یا رولبرینگ مستقیم.) نوع GV20 جفت درگیری عمودی دوگانه یک استاندارد است کوپلینگ دنده درگیر افقی اصلاح شده به مجموعه وسط آستین را در خود جای دهد. توصیه شده برای شیب بیش از 10 درجه.) کوپلینگ دنده بزرگ Type G در همه انواع موجود است ظرفیت تا 8,185,000 نیوتن متر (72,450,00 پوند اینچ) 42.) انواع G20 و GV20 کوپلینگ های اسپیسر برای کاربردهای پمپ و کمپرسور ساده می شود سرویس تجهیزات متصل کوپلینگ های اسپیسر از یک استاندارد استفاده می کنند کوپلینگ درگیری دوبل با یک لوله اسپیسر و یک مجموعه اضافی از اتصال شده است. در واقع دهنده ها طول اسپیسر برای سریع استوک تحویل در اندازه های محبوب موجود است. طول های خاص هستند همچنین موجود است.

انواع کوپلینگ در صنعت:

طراحی تک درگیری با شناور استفاده می شود شفت یا سه بلبرینگ درایو قطار. دارای یک نیمه فلکس و یک نیمه سفت و سخت و فقط انحراف زاویه ای را می پذیرد. جفت دنده تک درگیری عمودی GV52 یک است کوپلینگ دنده تک درگیری افقی استاندارد اصلاح شده است. مجموعه شفت شناور در هنگام فاصله بین آنها استفاده می شود تجهیزات و برای کوپلینگ های اسپیسر بسیار عالی هستند. شناور استاندارد مجموعه شفت از دو درگیری تک استاندارد تشکیل شده است کوپلینگ، دو دیسک شکاف و یک شفت اتصال.

یک قوطی شفت شناور نیاز به تکیه گاه های یاتاقان اضافی در طول دهانه را از بین ببرید شفت ها زیرا شفت توسط تجهیزات متصل پشتیبانی می شود از طریق کوپلینگ های نامزدی مجرد..) هنگامی که با شفت شناور عمودی در شیب های بیش از 10 درجه استفاده می شود، کوپلینگ نوع GV52 به عنوان کوپلینگ پایینی برای پشتیبانی استفاده می شود شفت را ببینید.) هاب های فلکس روی شفت شناور) - مونتاژ توپی های انعطاف پذیر روی شفت شناور امکان جایگزینی راحت‌تر را می‌دهد و اجازه می‌دهد هاب های سفت و سخت با ظرفیت سوراخ بیشتر برای استفاده در شفت تجهیزات متصل این اغلب به معنای کوچکتر است می توان از اندازه کوپلینگ استفاده کرد. هاب های صلب روی شفت شناور (FRRF) - وقتی هاب های صلب هستند روی شفت شناور، دهانه های شفت کوتاه تری را می توان جای داد، از آنجایی که هیچ نقصی در پوشش مورد نیاز نیست.

کوپلینگ های نوع G70 Disconnect برای برنامه های کاربردی با سرعت کم استفاده می شود که نیاز به قطع سریع تجهیزات یا درایوهای اینچ دارند. این است برای سرویس های گاه به گاه یا بازرسی سیستم درایو استفاده می شود اجزای سازنده و بیشتر در دستگاه های قابل حمل یا ثابت استفاده می شود سیستم های درایو اینچ که در آن هاب انتهایی/آستین رانندگی ترکیب می شود بر روی محور محرک در اینچر برای اتصال یا نصب شده است قطع شدن در حالت سکون (کوپلینگ های نوع برای سرعت بالاتر طراحی شده اند برنامه هایی که نیاز به قطع اتصال سریع دارند مانند درایوهای پشتیبان.

هنگامی که توپی انعطاف پذیر بلند روی شفت محرک کمکی نصب می شود، تغییر در حالت سکون با درگیر کردن آزاد انجام می شود. از کوپلینگ های عایق درگیر دوگانه، تک یا سفت و سخت استفاده می شود برای حذف جریان سرگردان از یک شفت به شفت دیگر و برای محافظت از تجهیزات الکتریکی حساس. آنها نیستند در نظر گرفته شده برای مقاومت در برابر جریان های بالقوه بالا، اتصال کوتاه یا بارهای ساکن کوپلینگ های عایق از هاب های استاندارد و آستین ها، و از پیچ های درپوش سر سوکت با قطر کم استفاده کنید. صفحه عایق از فنولیک ساخته شده اند.

اطلاعات کلی درباره ی کاربرد کوپلینگ:

برنامه های کاربردی با استفاده از موتورها، با ویژگی های گشتاور که هستند بالاتر از حد معمول؛ برنامه های کاربردی با عملیات متناوب، بارگذاری شوک، اثرات اینرسی ناشی از شروع و توقف و یا گشتاورهای پیک بالا و تکراری ناشی از سیستم.

اوج سیستم گشتاور حداکثر گشتاوری است که می تواند در سیستم وجود داشته باشد. یک کوپلینگ دنده را برای اتصال شفت کم سرعت درایو دنده انتخاب کنید یک میز آسیاب ریزش معکوس. توان موتور الکتریکی 37 کیلو وات است در سرعت پایه آن و حداکثر گشتاور سیستم در کوپلینگ است تخمین زده شده 17000 نیوتن متر سرعت کوپلینگ 77 دور در دقیقه است سرعت پایه موتور قطر شفت محرک 100 میلی متر و کلید 28 است میلی متر x 16 میلی متر. قطر رول میز Runout 135 میلی متر و کلید می باشد 36 میلی متر در 20 میلی متر. فاصله شفت حداکثر 12 میلی متر است. موتور و پسوند شفت محرک هر دو 180 میلی متر طول دارند.

نوع: از صفحه 7، برای اتصال شفت های جفت شده دوتایی نوع کوپلینگ ها اغلب بعد از ماشین آلات انتخاب می شوند متصل قبلا انتخاب شده اند. با تشکر از یک بزرگ تعداد گزینه های مختلف مونتاژ کوپلینگ، خاص شرایط حاشیه ای برای ترخیص و اتصال فراهم شده است هندسه را می توان از محدوده استاندارد برآورده کرد. کودتا- همچنین عملکردهای ثانویه را انجام می دهد، به عنوان مثال. ارائه الف دیسک ترمز یا درام ترمز برای کارکردن یا مسدود کردن ترمزها، دستگاه هایی برای ثبت سرعت یا اتصال چرخ دنده یا قرقره ها کوپلینگ ها به دو گروه اصلی کوپلینگ و کلاچ ها کلاچ ها گشتاور قابل انتقال را قطع یا محدود می کنند. نیروهای درگیر و جداکننده از بیرون کلاچ های کارکرده از طریق مکانیکی وارد می شوند، عملکرد الکتریکی، هیدرولیکی یا پنوماتیکی سازوکار. اضافه بار، کلاچ گریز از مرکز یا چرخ آزاد انرژی درگیر کننده خود را از خروجی ارسالی می گیرند.

کوپلینگ های سفت و سخت، طراحی شده به عنوان گیره، فلنج یا مکانیزم کوپلینگ‌ها، ماشین‌هایی را به هم متصل می‌کنند که نباید تحت هیچ کدام قرار گیرند ناهماهنگی شفت کوپلینگ های هیدرودینامیکی، اغلب نیز کوپلینگ های سیال یا فوتینگر نامیده می شوند و به عنوان راه اندازی استفاده می شوند کوپلینگ در درایوهای با گشتاورهای اینرسی جرمی بالا ماشین رانده شده در فناوری درایو اغلب انعطاف پذیر است، کوپلینگ های مثبت، که ممکن است به صورت پیچشی طراحی شوند صلب، انعطاف پذیر پیچشی یا بسیار انعطاف پذیر، کوپلینگ های پیچشی صلب به گونه ای طراحی شده اند.

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه