واكنش وزارت راه به نقد عصرايران: تسليت مي گوييم ولي تقصير ما نبود

عصرايران - در پي تصادف مرگبار در عوارضی کرج - قزوین كه 14 کشته و 31 زخمی بر جای گذاشت ، عصرايران در نوشتاري به واكاوي اين واقعه غم انگيز پرداخت و نسبت به تكرار چنين حوادثي هشدار داد و البته راهكار علمي و عملي نيز در اين باره ارائه داد.
در واكنش به اين مطلب ، روابط عمومي وزارت راه و ترابري توضيحاتي را برايمان فرستاده كه عيناً‌ مي آيد و پاسخ عصرايران نيز در پي منتشر مي شود. اميد كه ماحصل اين بحث و جدل ها ،‌ لااقل اين باشد كه آدم هاي كمتري كشته شوند.

وزارت راه: تسليت مي گوييم ولي تقصير مانبود

سردبيرمحترم سايت عصر ايران

با سلام و احترام

در پي درج گزارش سانحه تصادف در عوارضي مهرشهر كرج با كد خبري138095مورخ 6/7/89 با عنوان" چه کسي "عوارضي" را به خاک و خون کشيد؛ راننده خواب آلوده يا مسؤولان بي مسؤوليت؟" ضمن عرض تسليت به تمامي خانواده هاي داغدار و مردم شهرستان مريوان و علو درجات براي جان باختگان و مسئلت بهبودي كامل مصدومان ازدرگاه خداوند متعال پاسخ ذيل در راستاي اطلاع رساني و تنويرافكار عمومي جهت درج در آن سايت خبري و تحليلي ارسال مي گردد.

بر اساس اعلام نظر پليس راه استان تهران و كارشناسان اعزامي ، اتوبوس بنز از شهرستان مريوان از مسير غرب به شرق محور مذكور به سمت تهران در حركت بوده در ساعت 5:12 دقيقه صبح روز دوشنبه مورخ4/7/89 به دليل رسيدن به گذرگاه عوارضي آزادراه كرج – قزوين سرعت خود را كاهش داده در همان زمان يك دستگاه تريلر اسكانيا در همان مسير پشت اتوبوس در حركت بوده به دليل عدم توانايي دركنترل وسيله نقليه ناشي از خستگي و خواب آلودگي راننده در فاصله 140متري گيت عوارضي با قسمت عقب اتوبوس برخورد و با توجه به آثار و علائم باقيمانده در محل حادثه از فاصله 120متري گيت بانددوم و ضربه وارده به اتوبوس به حالت عدم تعادل به سمت سازه گيت سمت راست عوارضي منحرف و با برخورد با سكوي بتني واژگون مي شود و با عنايت به گزارش كميسيون فني پليس راه علت اصلي تصادف نيز ناشي از خستگي و خواب آلودگي راننده تريلر اعلام شده است و در نتيجه وسليه نقليه و جاده در وقوع تصادف نقشي نداشته اند.

 لازم به يادآوري است در حال حاضر در تمام آزاد راه هاي كشور ايستگاه اخذ عوارض وجود داشته و روزانه تعداد بيشماري از هموطنان با رعايت مقررات و با توجه به علايم، توقف و پس از پرداخت عوارض به مسير خود ادامه مي دهند لذا وجود سازه عوارضي كرج – قزوين دليلي بر وقوع تصادف نبوده و تاكنون حادثه اي رخ نداده است .

 اضافه مي نمايد در محدوده طرفين كليه ايستگاه هاي عوارضي و همچنين عوارضي موردنظر به اندازه كافي علايم و تابلوهاي اطلاع رساني نصب و موجود بوده پيام هاي لازم را به ترددكنندكان ارائه مي نمايند.

در پايان به اطلاع مي رساند مطابق قانون اجازه واگذاري حق دريافت عوارض از آزادراه تهران كرج و كرج- قزوين مصوب مجلس شوراي اسلامي مورخ 29/1/80 و ابلاغ رئيس جمهور وقت به شماره 5061 مورخ 29/3/80 حق دريافت عوارض و كليه ساختمان ها و تاسيسات و تعميرات ابنيه به بانك ملي واگذارگرديده بود و تعطيلي آن توسط شوراي تامين فرمانداري اسبق شهرستان كرج صورت گرفته و موضوع در جلسه مورخ 23/6/89 در حوزه معاونت هماهنگي و نظارت بر امور دستگاه هاي اجرايي، ستادها و مجامع نهاد رياست جمهوري با حضور مسئولين ذيربط مطرح و تصميمات لازم در آينده نزديك اتخاذ و به دستگاه هاي مربوطه ابلاغ خواهد شد.

                                                                                                                          سيد قاسم بي نياز
                                                                                                                                           مديركل

عصرايران: شما هم مقصريد

ضمن سپاس از اداره كل روابط عمومي وزارت راه و ترابري كه خود را پاسخگو دانسته و اين توضيحات را ارسال داشته اند ،‌ ذكر نكاتي چند خالي از فايده نخواهد بود:

1 - بحث مهم عصرايران در مطلب مذكور ،‌ اين بود كه امروزه راه هاي بهتر ،‌كارآمدتر و كم هزينه تري براي اخذعوارض بزرگراهي وجود دارد كه از آن جمله مي توان به الكترونيكي كردن عوارضي ها اشاره كرد كه بودن آن كه نيازي به توقف يا حتي كاهش سرعت خودروها باشد ،‌مي توان عوارض مدنظر را به حساب دارندگان خودروها منظور كرد. با اين حال متاسفانه در توضيحات وزارت راه ،‌كوچك ترين اشاره اي به اين موضوع نشده است.
حال سوال ما از مسوولان محترم اين وزارتخانه اين است كه آيا اساساً ‌طرحي براي برچيدن عوارضي هاي سنتي و استفاده از تكنولوژي هاي نوين دارند يا آن كه همچنان به روش هاي منسوخ قديمي ادامه خواهند داد ولو آن كه به بهاي جان انسان ها تمام شود؟!
اگر هم مدعي برنامه هايي در اين باره اند ،‌ توضيح دهند چه برنامه هايي و در چه زماني؟!

مسوولان وزارت راه توجه داشته باشند كه تا كنون تصادفات پرشماري در اين عوارضي ها رخ داده و اگر آنها را با نيازهاي جديد بروز نكنند ،‌ تصادف پشت تصادف و خون پشت خون در راه است و اين ،‌هشداري است جدي.

2 - گفته اند راننده تريلر مقصر بوده است. حتي اگر اين سخن درست باشد - كه ما نيز به نظر كارشناسان پليس احترام مي گذاريم و همين نظر را مي پذيريم - باز هم نمي توان عوامل ديگر دخيل در اين تصادف مرگبار را ناديده گرفت.
دوستان وزارت راهي قاعدتاً‌ بهتر از ما مي دانند كه يكي از كاركردهاي راه ،‌ جبران خطاهاي انساني است. در واقع ،‌راه بايد به گونه اي ساخته شود كه تا حد امكان خطاهاي احتمالي را پوشش دهد و مانع از خسارت گردد.

حال برگرديم به اصل مطلب ؛‌ اگر اين ايستگاه عوارضي قديمي در وسط بزرگراه وجود نداشت ،‌ آيا باز هم چنين تصادف خونيني رخ مي داد؟‌ پاسخ ،‌ طبيعتاً‌ منفي است و لذا مي توان گفت كه اگر خطاي راننده ،‌علت لازمه تصادف بوده ،‌ علت كافيه آن نبوده است و "آن خطا" و "اين ايستگاه غيراستاندارد" دست به دست هم داده اند تا جان عده اي از شهروندان مان را بستانند و دهها خانواده را به خاك عزا بنشانند.

بنابر اين ،‌ معناي همه تقصيرها را به گردن راننده انداختن ،تبرئه ساير عوامل مقصر است و زمينه سازي براي حوادث بعدي.

به عنوان مثال بايد معلوم شود كه چرا اين ايستگاه عوارضي ، ‌بدون اين كه كاري بكند ،‌مدت ها در ميان بزرگراه رها شده بود و جمع آوري نمي شد تا اين كه بعد از آن تصادف ،‌آقايان فوراً‌دست به كار شدند تا آن را جمع كنند؟ آيا بايد اول چند ده نفر كشته و مجروح مي شدند تا "مثلاً‌مسوولان" ايستگاه را جمع مي كردند؟
به راستي كساني كه مسوول برچيدن اين ايستگاه بودند ،‌ بعد از آن حادثه خونين ،‌شب ها چگونه سر بر بالين مي گذارند و آسوده و با وجدان راحت مي آسايند؟!