صدرالادبایی، مریم - جاده های کشور شلوغ است ،موج دوم سفر های تابستانی آغاز شده است این را مسئولین پلیس راه کشور می گویند علت آن هم کاملا مشخص است پایان ماه مبارک رمضان و البته کاهش دمای هوا.

گویا دمای هوا در تمام نقاط کشور کاهش می یابد این کاهش از 4 درجه تا 8 درجه در نقاط مختلف است که برای استان تهران از 4 تا 6 درجه کاهش دما پیش بینی می شود.و خب هوای مطبوع تر سفر را لذت بخش تر می کند .و شاید به همین دلیل است که در 2 روز گذشته اکثر جاده های کشور که به شهر های زیارتی و سیاحتی مثل شهرهای شمالی و مشهد ختم می شدند از ترافیک سنگینی بر خوردار بودند ترافیک و ازدحامی که به گفته مسئولان تا پایان شهریور ادامه دارد.

اما نکته مهم این است که به دلیل محدودیت زمان تا شروع مدارس وحجم بالای سفر در این 2 هفته تمهیدات لازم را برای این سفر ها در نظر گرفت البته پیش از این رئیس پلیس راه کشور با اعلام اینکه احتمالا با واقع شدن ماه رمضان در نیمه تابستان میزان سفرهای تابستانی در شهریور کاهش می یابد گفته بود: احتمال می رود با جابه جا شدن زمان سفر، بار ترافیکی مضاعفی در ایام بعد از ماه رمضان در محورهای کشور به وجود آید. سردار محسن بیگی اضافه کرده بود که مهمترین اولویت پلیس هم شناسایی و ساماندهی نقاط حادثه خیز برای کاهش تصادفات و مرگ و میر است.

سردار اسکندر مومنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور هم از تدوین دستورالعمل طرح تابستانی پلیس راهور خبر داده و گفته بود: در تابستان امسال پلیس با شدت و جدیت کامل با 6 تخلف حادثه ساز شامل سرعت غیر مجاز، سبقت غیر مجاز، رعایت نکردن فاصله طولی، استفاده از تلفن همراه، نبستن کمربند ایمنی و حرکت نکردن در بین خطوط برخورد می کند.

رئیس پلیس راه کشور به استاندارد نبودن جاده های کشور هم اشاره کرده بود و گفته بود: در حال حاضر جاده های کشور ویژگیهای کامل یک جاده استاندارد را ندارند و برای عبور رانندگان متناسب نیستند. همچنین بسیاری از راههای کشور از نطر شیب، عرض و علائم مشکلات فنی داشته و از تمام خصوصیات لازم برای یک جاده استاندارد برخوردار نسیتند.

جاده های بی کیفیت رانندگان بی حواس

با وجود کاهش ناچیز آمار کشته شدگان در جاده های ایران، همچنان خون نزدیک به 23 هزار نفر سالانه در پیچ و خم جاده های ایران بر آسفالت می ریزد. ،یعنی ساعتی 3 نفر کشته می شوند و 34 نفر به شدت مجروح می شوند و کارشان به بیمارستان می کشد. علاوه بر این ، نزدیک به سالانه 40 هزار میلیارد تومان خسارت مادی به کشور تحمیل می شود. این آماری است که رئیس پلیس تهران اعلام کرده است.

کارشناسان هم می گویند با وجود بیش از 12 میلیون وسیله نقلیه در کشور ، هنوز کارخانجات داخلی سالانه 800 هزار خودرو را وارد این جاده ها می کنند والبته وارد کنندگان دولتی و خصوصی نیز با کشیدن پای ماشینهای لوکس خارجی، برای خود بازار قابل توجهی را در کشور به دست آورده اند. با این حال، طبق گفته مقامات دولتی، زمانی که سخن از پرخطرترین خودروهای جاده های ایران به میان می آید، نام تولیدات داخل مطرح می شود: پراید، نیسان وانت، هوو و کامیون بنز.

آمار اعلام شده از مبادی رسمی می گوید شرکت ساخت و توسعه زیربناهای کشور سالانه حدود هزار و 200 کیلومتر و ادارات کل راه و ترابری استان‌ها نیز سالانه حدود یک هزار کیلومتر جاده‌سازی می‌کنند که با احتساب نیاز به سه هزار کیلومتر جاده، تنها برای پارک خودروهای تولیدی یک سال کشور، کمبود هزار کیلومتر جاده در کشور وجود دارد. به عبارت دیگر، اگر خودروها در سراسر جاده های کشور متوقف شوند و حرکت نکنند، باز هم جاده کم می آوریم.

کارشناسان برای تصادفهای جاده ای 3 عامل انسان، راه و خودرو را دسته بندی کرده اند. با این حال، سهم هریک از این عوامل در کشتار جاده ای، متفاوت ذکر می شود. عامل انسانی طبق برخی گفته ها 52 درصد تقصیر را بر عهده دارد، در حالی که برخی از مسئولان از مقصربودن بیش از 70 درصد این عامل در تصادفات منجر به فوت و جرح خبر داده اند. هر چه که هست، سالانه نزدیک به یک میلیون گواهینامه جدید در کشور صادر می شود .

مسئولان عاملین اصلی بسیاری از تصادفات

اما رضا رحمانی نایب رئیس کمسیون صنایع مجلس عامل دیگری را هم به این عوامل اضافه می کند و به خبر می گوید: "خطاهای انسانی و مشکلات جاده ها نقش تعیین کننده ای در بالارفتن این آمار دارد اما عوامل تصادفات جاده ای به این ها ختم نمی شود و مسئولان در بسیاری از تصادفات عاملین اصلی به حساب می آیند .

می بینیم و می شنویم که بسیاری از اتومبیل های ساخت کشور خودمان از استانداردهای لازم برخوردار نیستند وحتی مسئولان با این علم به این مسئله اقدام به فروش اتومبیل ها کرده اند و این واگذاری ها همچنان ادامه دارد از طرفی علی رغم آنکه مجلس شورای اسلامی با تصویب بودجه ای قابل توجه از وزارت راه خواسته تا ساخت جاده سامان یابد اما باز هم با تعلل مواجهه می شویم . خدماتی که در خصوص جاده سازی باید ارائه شود آنگونه که شایسته است ،اتفاق نیافتاده و همین امر یکی از دلایل تصادفات جاده ای است .

کیفیت نامناسب سطح سواره رو بخش عمده ای از راهها ، گنجایش کم، تجاوز به حریم راهها ، افزایش ساخت وساز در حریم راهها، عدم سازماندهی راههای ورودی و خروجی از مسیرهای اصلی به ویژه در ورودی شهرهای واقع در طول مسیر، عدم رعایت اصول هندسی در پاره ای از راهها و عدم وجود علائم راهنمایی در مکانهای مورد نیاز ، نبود خط کشی واضح، نبود جان پناه نظیر گاردریل و دیوار حفاظتی در پرتگاهها ، دسترسی های متعدد از کناره راهها به سطح راهها ، مجزا نبودن مسیرهای رفت و برگشت در اکثر راههای کشور و عدم نگهداری اصولی و به موقع از راه از جمله عواملی هستند که باعث بروز بخشی از سوانح جاده ای و تلفات انسانی و مالی فراوانی میگردند.

جاده هایی که در ایران مسیری برای رفت و آمد مسافران می شود در همه مواقع جاده های بی خطر و استانداردی نیستند استاندارد سازی جاده ها و رفع گلوگاه های پرخطرباید از جمله اقدامات ویژه مسئولان در وزارت راه باشد ."

اقامت در هتل چند ستاره یا خوابیدن زیر آسمان پر ستاره ؟

از خطر های سفر های جاده ای که بگذریم پای بحث دیگری به میان می آید و آن کیفیت سفر است بر اساس اعلام رئیس ستاد تسهیلات سفرهای کشور از 27 اسفندماه سال 88 تا 13 فروردین ماه امسال 120 میلیون و 480 هزار نفر سفر انجام شده که حدود 80 درصد آن با خودرو شخصی، 18 درصد توسط ناوگان حمل و نقل عمومی و تنها دو درصد توسط حمل و نقل هوایی، دریایی و ریلی صورت گرفته است.

ارائه چنین آماری و استفاده از چنین شیوه نفر سفر برای آمارگیری از گردشگران نوروزی در حالی صورت می گیرد که کارشناسان گردشگری معیار نفر سفر را برای سنجش گردشگری مناسب نمی دانند و معتقدند این آمار معیار واقعی ندارد.

استفاده از واژه نفر سفر و ارائه آمار مبتنی بر آن از ابتدای سال 87 بود که با اعلام 70 میلیون نفر سفر از سوی مدیران سازمان میراث فرهنگی و گردشگری موجب بالا گرفتن بحث هایی بر سر این واژه شد، چرا که برخی کارشناسان و حتی رسانه ها به سختی پذیرفتند که با جمعیت 70 میلیونی ایران چگونه 70 میلیون نفر سفر صورت گرفت.

گرچه وعده داده شد که واژه و معیار جدیدی برای سنجش گردشگر تعیین شود اما در فروردین ماه سال 88 با اعلام انجام 99 میلیون نفر سفر بیانگر استفاده از همان شیوه و سیاق پیشین برای مقدار گردشگر بود.

امسال نیز 120 میلیون نفر سفر به همان روش های دو سال قبل از سوی معاون گردشگری سازمان میراث اعلام شد تا نوروز امسال شاهد رشد 21 درصدی گردشگر در کشور باشیم.و حالا باید منتظر باشیم تا ببینیم مسئولان آمار سفر های تابستانی را بر اساس چه معیاری اعلام می کنند .

اگر چه که بسیاری معتقدند آن چه اهمیت دارد آمار مسافران نیست و این که به راستی چند درصد از مسافران در هتل ها و مهمانسراها اقامت داشتند و چند درصد در زیر چادر یا حتی در خودروی شخصی خود شب را به صبح رساندند؟ و در واقع کیفیت سفر چگونه است و در طول سفر به مردم چه می گذرد مهم تر است بحثی که این روزها در میان ارائه آمار و ارقام گویا به فراموشی سپرده شده است ./ خبرآنلاین

کانال عصر ایران در تلگرام

تماشاخانه