عصرایران؛ شیرین ساوالان پور - حادثه خونبار تصادف در عوارضی کرج - قزوین 14 کشته و 31 زخمی بر جای گذاشت و سر آخر نیز اعلام شد راننده تریلری خواب آلوده بود و مقصر اوست ؛ درست مثل تمام زمان هایی که هواپیمایی در این کشور سقوط می کند و بعد از کلی برو و بیا و دنگ و فنگ ، اعلام می کنند مرحوم خلبان مقصر بوده است و تمام!
در حادثه غم انگیز عوارضی کرج - قزوین ، اتوبوسی مملو از مسافر ، برای عبور از محل اخذ عوارض بزرگراهی ، سرعت خود را کم کرده بود که ناگهان تریلری با سرعت از پشت به آن برخورد کرد و جایگاه ، رنگ خون و وحشت گرفت دهها خانواده سیاه پوش شدند.
شاید همان گونه که مسوولان گفته اند راننده تریلر خواب آلود بوده و از این بابت او مقصر است اما آیا می توان با خلاصه کردن همه ماجرا به یک راننده ولو تقصیرکار ، از کنار خون های مظلومان این حادثه با بی اعتنایی گذشت و منتظر مرگ های بعدی شد و حداکثر به "تیتر" و "تأسف" بسنده کرد؟!
واقعیت این است که وجود پدیده ای به نام "ایستگاه دریافت عوارض بزرگراهی" سال هاست که در این مملکت قربانی می گیرد و فاجعه عوارضی قزوین - کرج ، نه اولین حادثه از نوع خود بود و اگر فکری اساسی به حال این موضوع نشود ، آخرین بار نیز نخواهد بود.
هم اکنون در بسیاری از کشورها و حتی در ممالک عربی دور و بر خودمان ، عوارض بزرگراهی ، نه با شیوه فشل و قدیمی " توقف - پرداخت - دریافت رسید" که با بهره گیری از سیستم های الکترونیک از صاحبان خودروها اخذ می شود.
آنها به جای این که در بزرگراه ها جایگاه درست کنند و دهها نفر نیرو استخدام نمایند و خودروها را متوقف و ایجاد صف نمایند ، تمام خودروهای شان را به "تگ های الکترونیک"(ترانسپوندر) مجهز می کنند که مانند برچسب کوچکی روی شیشه خودروها یا پشت آینه آنها نصب می شود.
سپس در جاهایی که باید عوارض اخذ شود ، به جای ایستگاه های عریض و طویل عوارضی ،سیستم های بی سیم تعبیه می کنند که خودروها با همان سرعت مثلاً 120 کیلومتر از زیر آن رد می شوند و در همان لحظه ، حساب مالک خودرو ، به اندازه مبلغ عوارض بدهکار می شود.
در این روش ، نه توقفی هست ، نه تصادفی و نه صف و اتلاف وقت و منابع مادی و انسانی.
جالب اینجاست که برخی برآوردها حاکی از ان است که میزان هزینه های ناشی از توقف خودروها در پشت ایستگاه های عوارضی مانند هزینه های اتلاف وقت ، استهلاک خودرو ، سوخت ، دستمزد عوامل انسانی ، نگهداری ایستگاه و ... در بسیاری از مواقع ، مجموعاً رقمی بالاتر از مبلغ عوارضی است و اگر اساساً هیچ گونه عوارضی اخذ نشود ،بیشتر به نفع اقتصاد ملی است!
خوشبختانه در کشور ما ، زیرساخت های لازم برای ایجاد سازوکار دریافت الکترونیک عوارض وجود دارد . طبیعی است وقتی صدور کارت سوخت الکترونیک و تجهیز هزاران جایگاه عرضه بنزین به امکانات لازم در مدت زمان کوتاهی محقق شد ، به راحتی و در مدت زمانی کمتر از شش ماه می توان نسل ایستگاه های سنتی دریافت عوارض را برانداخت و همه شان را دیجیتالی کرد.
در چنان صورتی ، دیگر خبری از صف های کوتاه و بلند در پشت عوارضی ها و حوادثی مانند حادثه خونین عوارضی قزوین - کرج برای همیشه به تاریخ خواهند پیوست.
اگر مسوولان برای جان مردم اهمیتی قائل باشند ، همین امروز ، این کار را آغاز می کنند تا نوروز 90 سفرهای کم خطرتری برای مردم رقم بخورد.
در حادثه عوارضی قزوین -کرج ، هر چند راننده خواب آلوده مقصر بود ، اما مقصران بزرگتر ، مسوولانی هستند که برغم آگاهی از روش های مدرن جاده داری ، همچنان در روزمرگی ها سیر می کنند و مردم را در میان خطرهای ناشی از روش های قدیمی و منسوخ شده ، به حال خود رها کرده اند و فقط تعداد جنازه ها را می شمارند!
تحليل واقعا درستي كرديد چرا جايگاهي كه كار نمي كند پس از گذشت يك سال هنوز جمع نشده؟ چرا در آزادراه هاي جديد(قزوين - رشت) نيز به همين شيوه قديمي عوارض اخذ ميشود؟ چرا هزينه هاي زمان كه هميشه مهمترين بخش هزينه ها در دنياست درايران مورد بي توجهي قرار مي گيرد؟
علت حذف عوارضي تهران - كرج چه بود؟ خيلي ساده: ميزان هزينه زماني توقف افراد + هزينه سوخت چيزي حدود 2 برابر عوارضي اخذ شده محاسبه شده بود(به نقل از يك دوست قديمي كه اعلام كرد محاسبه اش هم توسط ژاپني ها صورت گرفته است).
من احمد هستم از دبی که الان4 ساله ورودی شهر دبی به شارجه چنین دستگاهی نصب شده که همه مجبورند اعتبار بخرند و کارتشونو شارژ کنند.
به راحتی آب خوردن
حالا دیدیم که 14 نفر نه 1000نفر!مردند و مجروح شدند و...!ما مشکلات مهم تری مثل لایحه حمایت(بخوانید نابودی)خانواده و امثالهم را داریم وقت اضافه نداریم که به این مسائل پیش و پا افتاده بپردازیم!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
تو قزوین هر 5 قدم سرعت گیر گذاشتن و یکی از عوامل تصادفات در قزوین همین سرعت گیرها شده
همین چند روز پیشها چنان با ماشین از یک سرعت گیر پریدم که فیلمهای اکشن جلوش کم میارن(سر پیچ بود وقت نکرده بودن تابلو هم بزنن)
از وضع جاده ها هم که نگو
باید همگی بگوییم مسئولین بی عرضه
به این، من و تو و ملت ایمان دارند. فکر می کنید مسئولان اعتقادی به قیامت و خدا و پیغمبر دارند؟؟؟!!! اگر داشتند این چنین می کردند؟؟؟
اینانی که دینشان در دنیایشان است، به قیامت اعتقادی ندارند...
دانشجویان کارشناسی ارشد ترم اول برنامه ریزی شهری دانشگاه شهید بهشتی
اين ديگر چگونه موجودي اشت؟؟
ما از اين موجودات در كشور نداريم !!
اینه که این عوارضی کرج قزوین چند اسلی هست که عوارض دریافت نمی کنه و الکی فقط جایگاهش مونده که همیشه هم ترافیک سنگینی ایجاد می کنه!!
واقعاً نوبره!
عمرا
عمرا
در اتوبان تهران قم گاهي يك كيلومتر صف براي پرداخت صد تومان عوارضي تشكيل مي شود. اصلا دريافت اين مبلغ ارزش ترمز كردن و دست دراز كردن را دارد؟
به نظرتون کدم اهمیت داره: جان بی ارزش مردم یا وقت مسولین که باید به مسولیت مهمشون (بی خیالی) برسند؟!
با هر جنگ و حادثه طبیعی مقایسه کنید جلوتریم!!
ولی فایده های بسیاری داره به شرح زیر:
1- باعث ایجاد ترافیک در دو مسیر تردد اتوبان میشه
2- باعث بالا رفتن سوخت خودروها میشه
3- باعث عصبانیت و عدم تمرکز کافی رانندگان میشه.
و ...
این آخرین شاهکارش رو هم که دیگه همه متلعید
یکی بگه یا این همه فایده چرا باید این عوارضی جمع بشه
ديدن اين دو در كنار هم باعث شده بود كه همه ماشين ها سرعتشون رو كم كنن و با تاسف به موضوع نگاه كنن. خيلي جالبه كه درست در فرداي چنين تصادفي با سرعت اقدام به جمع آوري باجه ها كردن. ظاهراً تازه متوجه شدن كه اين باجه ها ممكنه خطرناك باشه!!!يا شايد هم تازه فهميدن كه اين باجه ها وجود دارن!!!
راستي به مسوولي كه بي مسووليت باشه چي بايد گفت؟؟؟
عجي پارادوكسي!
چگونه است کسانی که خود را کارشناس راه میدانند نسبت بوجود چنین خطری بی اعتنا ماندند تا دها نفر به کام مرگ رفتند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اگه دایر بود همچین انفاقی نمی افتاد. من هفته پیش که از اینجا رد شدم واقعا احساس خطر کردم . حدس می زدم با وضعی که اونجا داره به زودی همچین اتفاقی می افته. باید با سرعت 100 تا از این گیت ها ردشد.