.png "عصر ایران")
۱۰ تير ۱۴۰۳
به روز شده در: ۱۰ تير ۱۴۰۳ - ۰۰:۰۳
گل دوم سوئیس به ایتالیا توسط روبن وارگاس دقیقه ۴۶ (فیلم) هند می‌تواند قفل توسعۀ ترانزیتی فرودگاه امام خمینی را بشکند
اگر مدل مشابه چابهار با چراغ سبز آمریکا به هند در مورد فرودگاه بین المللی اجرا شود برنده بزرگ ایران خواهد بود.
عصر ایران ؛ امید خزانی - نمی‌دانم مدیرانی که در جای‌جای فرودگاه بیلبوردهای " به شهر فرودگاهی امام خمینی خوش آمدید " را گذاشته‌اند آیا گذرشان به فرودگاه‌های اطراف‌مان افتاده است یا نه!
فرودگاه جدید استانبول با ظرفیت فعلی ۹۰ میلیون مسافر سالانه و ۳ باند عملیاتی و ظرفیت تکمیلی ۲۰۰ میلیون نفر در چند سال آینده! فرودگاه دوبی با ظرفیت ۱۱۵ میلیون مسافر و ۲۴۰ مقصد از ۶ قاره!
سخن از ارایۀ راهکار در شرایط تحریمی که بر همۀ زوایای اقتصاد ایران قفل زده و به فرار سالانه حدود ۹ میلیارد دلار سرمایه انجامیده بسیار شبیه رؤیاپردازی است.
با این حال هر اقدامی که اکنون در زیرساخت‌های کشور انجام شود هر چند خیلی دیر و خیلی کم است اما در این جنگ کریدورها و دالان های ترانزیت که در منطقه راه افتاده مغتنم است .
اما چه می شود کرد؟!
- اقتصاد ایران با آمار ناامید کننده فرار سرمایه قابلیت جذب سرمایه ده ها میلیارد دلاری لازم برای توسعه فرودگاه امام خمینی را ندارد . حتی اگر فرض را بر این بگیریم که سرمایه لازم برای توسعه و گسترش فرودگاه ترانزیتی بین المللی با ظرفیت ۱۰۰ میلیون مسافر سالانه از منابعی تامین شد و به بهترین نحو اجرا شد ( که ناشدنی است) ؛ عملیاتی کردن چنین پروژه بزرگی در شرایط تحریمی زیان ده و تقریبا غیرممکن خواهد بود.
- بنابراین تنها راهکار موجود و شاید بهترین آن استفاده از شرایط ویژه اقتصادی هند است . چرا هند؟ هند یکی از قطب های بزرگ اقتصادی آسیاست و به دلیل رقابت شدید با چین و متحد استراتژیک بودن آمریکا در رقابت و مهار چین از معافیت های ویژه ای برخوردار است و دولت های آمریکا سخت گیری های تحریم ها را در مورد هند کمتر اجرا می کنند.
نمونه بارز آن سرمایه گذاری هند در توسعه بندر ترانزیتی چابهار است که در رقابت با چین که طرح مشابهی را در بندر گوادر پاکستان با سرمایه گذاری حدود ۶۰ میلیارد دلاری اجرا کرد!
- هند قابلیت و انگیزه سرمایه گذاری در توسعه ترانزیتی فرودگاه بین المللی امام خمینی را در قالب همان بلندپروازی های توسعه خود دارد و در صورت ارایه طرح های BOT ( ساخت - عملیات- واگذاری) و ارایه مزیت های عملیاتی و ترانزیتی قطعا در چهارچوب مدل سرمایه گذاری چابهار بسیار راغب خواهند بود.
برای مثال یکی از مزیت های مهم ترانزیتی فرودگاه امام خمینی در مقایسه با فرودگاه های حاشیه خلیج فارس در کنار مرکزیت و نزدیکی؛ ارتفاع بالای آن از سطح دریاست ( حدود ۱۳۵۰ متر ) که برای پروازهای ترانزیتی مزیتی مهمی است.
- شرکت ایندیگو اخیرا با ثبت سفارش ۴۷۵ هواپیما بزرگترین سفارش خرید جت های مسافری رو از بوئینگ و ایرباس ثبت کرد که نشان دهنده عزم توسعه ترانزیتی آنهاست.
- طرف ایرانی قطعا اگر مدل مشابهی را مثل مدل چابهار که چراغ سبز آمریکا به هند را در پی داشته بتواند در مورد فرودگاه بین المللی اجرا کند برنده بزرگ خواهد بود.
- شرکت‌های چینی تراز اول قطعا بخاطر تحریم های آمریکا در چنین پروژه‌ای مشارکت نخواهند کرد و شرکت‌های درجه دوم قابلیت و توان آن را ندارند. بنابراین از موازنه‌ای که بین دو رقیب بزرگ اقتصادی شرق درگرفته باید نهایت استفاده را برد تا قبل از اینکه خیلی خیلی دیر شود!
نظرات کاربران
لینک کوتاه: کپی لینک
جواد امام: آیا حمایت رییس قوه مقننه از سعید جلیلی تخلف محسوب می‌شود؟ دو دو تای چهار تای ظریف درباره ضرری که سعید جلیلی به اقتصاد ایران زده است تاریخ‌سازی والیبال ژاپن؛ صعود سامورایی‌ها به فینال لیگ ملت‌ها واکنش آذری جهرمی به ادعای وجود «افراد مسأله‌دار» در ستاد پزشکیان آزادی ۱۰ زندانی جرایم غیر عمد توسط پدر و خانواده شهید آل هاشم 30 کشته در اعتراضات کنیا اسپانیا به شکایت درباره نسل کشی اسرائیل می‌پیوندد شایعات پیرامون گاریدو؛ پرسپولیس منتظر ویزای سرمربی اسپانیایی زلنسکی باز هم از غرب سلاح خواست پرسپولیس به دنبال تشکیل تیم زنان؛ گامی در راستای حرفه‌ای شدن عذرخواهی بلژیک پس از ویدئوی جنجالی درباره امباپه فلاحت پیشه : برگ برنده دور دوم انتخابات «آراء مردد» و «آراء خاکستری» است/ آراء قالیباف در هر ۲ سبد پزشکیان و جلیلی ریخته خواهد شد 2 کشته بر سر اختلاف ملکی در چالوس شهاب زاهدی پیشنهاد اماراتی‌ها را رد کرد؛ مهاجم ایرانی به آویسپا فوکوکا متعهد است هشدار هواشناسی اصفهان: تندباد و گرد و خاک در راه است؛ از تردد غیرضروری خودداری کنید