۲۴ آبان ۱۴۰۳
به روز شده در: ۲۴ آبان ۱۴۰۳ - ۰۹:۵۱
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۸۲۹۸۷۷
تعداد نظرات: ۱۴ نظر
تاریخ انتشار: ۱۴:۲۱ - ۱۵-۱۲-۱۴۰۰
کد ۸۲۹۸۷۷
انتشار: ۱۴:۲۱ - ۱۵-۱۲-۱۴۰۰
در استقبال از توجه به حقوق مصرف‌کننده

8 نکته دربارۀ 8 فرمانِ خودرویی رییسی؛ الگوی صنایع غذایی بهتر از فضایی

8 نکته دربارۀ 8 فرمانِ خودرویی رییسی؛ الگوی صنایع غذایی بهتر از فضایی
اگر قرار است خودروسازی ها به بخش غیردولتی واگذار شود چرا به صراحت گفته نشده: بخش خصوصی؟ باید در این زمینه رفع سوء تفاهم شود تا این تلقی درنگیرد که مراد از «غیر دولتی» الزاماً «بخش خصوصی» نیست.

    عصر ایران، مهرداد خدیر- در گیر‌و‌دار هجوم حجم انبوه اخبار تجاوز روسیه به اوکراین و انعکاس تحلیل های متفاوت و متنوع در این باره طبعاً توجه به خبرهای دیگر کمتر می‌شود اما در برخی نمی‌توان درنگ نکرد و نکاتی را پیرامون آنها یادآور نشد و  «دستورهای 8 گانۀ رییس جمهوری دربارۀ تولید و عرضۀ خودرو» که در جریان یک بازدید اعلام نشده و سریع در هفته گذشته صادر شد از این جمله است.

   به موجب این 8 دستور که می‌توانست با افزایش دو مورد دیگر به «10 فرمان» هم تبدیل شود:

   - در حوزه تولید باید در سال آتی شاهد افزایش 50 درصدی وعرضۀ یک «خودرو اقتصادی» و در عین حال «به روز» باشیم. همچنین «با توقف تولید سه خودرو قدیمی 3 خودرو جدید با کیفیت مطلوب عرضه شود».

   - توليد خودروهای برقی، متصل و خودران و بسترسازی برای ورود دانش و فناوری موجود در صنايع دفاعی و فضايی و ظرفیت شرکت‌های دانش بنیان نیز مورد دوم است.

   - تأمين قطعات مورد نياز و ترخيص و عرضۀ فوری خودروهای دپوشده در انبارها تا نیمۀ اردیبهشت 1401نیز دستور سوم است.

   - در بند چهارم هم رفع موانع قانونی و اجرايی واردات خودرو تا سه ماه آینده خواسته شده است.

   - دستور پنجم بر اصلاح فرآیند فعلی عرضه و حذف تدریجی روند قرعه‌کشی تأکید دارد و این که خودروهای ثبت‌نامی تحویل مشتریان شوند.

8 نکته دربارۀ 8 فرمانِ خودرویی رییسی؛ الگوی صنایع غذایی بهتر از فضایی 

    واگذاری خودرو به دستگاه‌های دولتی و غير دولتی به صورت رانتی و غيرشفاف و متفاوت با رويه معمول فروش خودرو به مردم هم در این دستور ممنوع شده است.

   - مطابق دستور ششم ۲۰ هزار خودرو فرسوده باید از رده خارج و خودروهای با كيفيت برای صاحبان مشاغل مربوطه، جایگزین شود.

   دستور هفتم ناظر بر ایمنی است و بند هشتم بسیار قابل توجه است:

   «مدیریت دولتی دو خودروساز بزرگ به بخش غیر دولتی واگذار و تعیین تکلیف شود».

   دربارۀ 8 فرمان خودرویی سید ابراهیم رییسی و در استقبال از روح آن با پاره‌ای نکات و ملاحظات این موارد را می‌توان برشمرد:

8 نکته دربارۀ 8 فرمانِ خودرویی رییسی؛ الگوی صنایع غذایی بهتر از فضایی

   اول: روح این دستورها رویکرد حمایت از مصرف کننده دارد. با این که دولت در ایران خودرو ساز است یا زیر نظر یک وزارتخانۀ بزرگ دولتی فعالیت می کنند، این نکته به خودی خود حایز اهمیت و امیدواری است که رییس جمهوری از منظر مردم و منافع آنان ورود کرده است نه دولت و حاکمیت.

   دوم: بلافاصله پس از صدور این فرمان و در اجرای آن اعلام شد خط تولید «سمند» متوقف خواهد شد. این در حالی است که درست 20 سال پیش و در همین هفتۀ دوم اسفند رییس جمهوری وقت ایران خط تولید «سمند» به عنوان «خودرو ملی» را افتتاح کرده بود. با این وصف جای این پرسش هست که چرا برای بهبود کیفیت برندهای خودرو را از بین ببریم؟

    مگر در فرمان رییس جمهوری مشخصاً به سمند اشاره شده است؟ آیا نمی‌شود نام را حفظ کرد و کیفیت را بالا برد؟ حتما باید برند را هم تغییر دهند؟ خاصه این که همان 20 سال قبل سید محمد خاتمی تعبیر «خودرو ملی‌» را به کار نبرد و دربارۀ آن توضیح خواست و مدیر عامل وقت «ایران خودرو» یادآور شد:

   «‌چون تحت لیسانس هیچ کشور و کارخانه‌ای نیست و تمام طراحی‌های آن در داخل صورت گرفته و امکان تغییر در طراحی و اجرا بدون نیاز به اجازه از یک شرکت خارجی وجود دارد.»

   با این وصف و با توجه به تجربۀ 20 ساله از اسفند 1380 تا 1400 اگر واقعا چنین است چرا همین سمند را به عنوان «خودرو ملی» را ارتقا ندهیم و اگر قرار است «خودرو اقتصادی» جای گزین «خودرو ملی» شود چرا به صراحت پایان پدیدۀ خودرو ملی اعلام نمی‌شود و اصلا جدای خودرو ملی به نام سمند چه کار داریم؟ مگر نمی‌شود نام خودرو جدید را سمند 01 مثلا گذاشت؟ کما این که همین بلا را سر نام «پیکان» آوردیم و با مزه این که نام باشگاه ورزشی پیکان حفظ شد. اما کدام پیکان؟!

   سوم: فرمان ورود دانش صنایع نظامی ریشه در همان تصوری دارد که چون در صنایع موشکی پیش‌رفت کرده ایم با همان روش می‌توانیم خودروسازی را هم متحول کنیم. هر چند نیت آقای رییسی در این فقره خیر است اما بیم آن می‌رود به این بهانه خودروسازی‌ها به دست نهادهای نظامی بیفتد در حالی که قرار است طی 6 ماه به بخش غیر دولتی واگذار شود. اما چرا به صراحت نگفته اند بخش خصوصی؟

   مگر جز این است که مطابق قانون اساسی اقتصاد ایران به سه بخش دولتی و خصوصی و تعاونی تقسیم می‌شود؟ بهتر است در این زمینه رفع سوء تفاهم شود تا این تلقی درنگیرد که مراد از «غیر دولتی» الزاماً «بخش خصوصی» نیست.

   چهارم: یکی از ابزارهای رقابت و واقعی‌سازی قیمت، واردات است ولی این امر به صرف دستور رییس جمهوری شدنی نیست و نیاز به مصوبۀ مجلس دارد. واردات خودرو هر بار با مانعی رو به رو شده چرا که اگر انحصار شکسته شود منافع بسیاری به خطر می افتد.

   پنجم: این که در این فرمان‌ها مأموریت مستقیم به وزارت مربوطه محول نشده آیا به این معنی است که آیا آقای رییسی هم به «مافیای خودرو» باور و بیم دارد سنگ بیندازند و معاون اول را مأمور مقابله با آن کرده تا خارج از ساز و کارهای کنونی دست به کار شود؟

   ششم: یکی از دلایل افزایش افسار گسیختۀ قیمت خودرو تحمیل نیروی انسانی در هر دوره است. جای منع جذب نیروی سفارشی و غیر ماهر در این دستور خالی است.

   هفتم: خودروسازی سومین صنعت پس از مواد غذایی و پتروشیمی است. از این رو نیاز به مقایسه با صنایع نظامی و موشکی نیست و کافی است با دو صنعت برتر دیگر قیاس شود تا بدانیم چرا صنایع غذایی یا خوراکی موفق است؟ روشن است: چون مالکیت آن خصوصی است نه دولتی و مدیران آن هم دولتی نیستند و مالکان سهام مدیریت می کنند و رقابتی و صادرات محورند و دیدیم اگر کیفیت را رعایت نکنند برمی‌گردانند حتی از روسیه.

   بنا براین برای نجات خودروسازی می توانند صنایع غذایی را در این 4 فقره الگو قرار دهند (مالکیت و مدیریت غیر دولتی، رقابت وصادرات). یا دست کم مانند پتروشیمی که اگر هم دولتی است نگاه صادراتی دارد و رقابتی است و ناچار از رعایت کیفیت.

   این دو مثال ملموس و تجربه شده بهتر از قیاس با صنایع نظامی و موشکی است خاصه این که تعبیر «غیر دولتی» شایبه‌برانگیز است و انگار قرار است خودروسازی را از دولت بگیرند و به بخش غیر دولتی نه به معنی خصوصی که به مفهومی دیگر بسپارند.

   هشتم: دولت نمی‌تواند رضایت مصرف‌کننده را به بهای زیان‌دهی بیشتر خودروسازان به دست آورد چرا که بحث بورس هم مطرح است و دولت برای سود سهام هم قول داده است.

    بنا بر این هر چند آقای رییسی بارها گفته نگاه‌شان به وین نیست اما واقعا اگر برجام احیا شود و خودروسازان خارجی مثل سال های 94 تا 96 بیایند خودروسازان داخلی هم بیشتر ملاحظه می کنند چرا که مادام که مدیریت دولتی است و رقابت در کار نیست حتی رقابت صوری و صادرات هم جدی نیست در دیگ انحصار و انسداد جز این نمی‌پزد.

ارسال به دوستان
انتشار یافته: ۱۴
در انتظار بررسی: ۲۳
غیر قابل انتشار: ۰
سجاد
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۳۲ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
1
33
نهم

هیچ گاه هیچ تصمیم اقتصادی را دستوری نمیگیرند
دستور برابر است با نابودی و اضمحلال بیشتر
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۵۱ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
2
26
یه عمره از این دستورات بی خودی و به درد نخور داده میشه ثمره ش بدتر شدن اوضاع هست یقینا .
مگه صنعت و تکنولوژی ماست بندی که بشه با چند تا دستور رو کاغذ متحولش کرد
اونم صنعت خودروسازی ما که تا خرتناق غرق در رانت هست .
کاش به جای این دستورات الکی فقط واردات خودروی دست دوم خارجی آزاد میشد اون موقع هفتاد درصد مشکلات حل میشد خود به خود
هادی
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۰۳ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
3
4
دمه شما گرم ولی تو رو خدا شما دیگه بهانه اضافه نکن بزار همین یه قدم بعد بیست سال بر داشته شه بجای شعارهایی که داده شد
نا‌شناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۲۳ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
1
20
با این ریش نمیرسی به تجریش!
بدون داشتن پتانسیل تکنولوژی خودرو ساز نخواهیم شد هروقت ماشینی ساختیم که خریدار آزاد در مقایسه با تویوتا خودروی ما را انتخاب کرد می‌شویم خودرو ساز و تو فکر کن ما چگونه آن می‌شویم؟؟
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۲۴ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
2
19
چون مهندس مکانیک از دانشگاه امام صادق فارغ التحصیل نشده احتمالا این توصیه ها در حد حرف باقی خواهد ماند
ناشناس
United States of America
۱۵:۵۳ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
0
10
اول اینکه آن «ده فرمان» منو یاد فیلم ده فرمان با بازی یول برینر و چارلتون هستون انداخت.دوم اینکه به نظرمن باید از تولید خودرو با سوخت فسیلی در داخل کشور خودداری شود.در برخی کشورها از سال 2030 دیگر خودروی بنزینی-دیزلی تولید نمی شود و خودروی الکتریکی جایگزین میشود و تا سال 2050 دیگر خودروی بنزینی در این کشورها تردد نخواهد کرد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۴۸ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
3
19
حرف های رییسی کلی، مبهم و غیر دقیق است و کمترین تاثیر مثبت در کمیت وکیفیت خودرو و بیشترین تاثیر منفی بر کارکنان خودروسازی خواهد داشت.
راه برون رفت عبارتست از اول اصلاح نظام سیاسی دوم اصلاح روابط خارجی سوم بهبود محیط کسب و کار و مهمترین آن خصوصی سازی واقعی
ناشناس
Germany
۱۶:۴۹ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
2
18
روسیه موشک های هایپر سونیک و قاره پیما داره, اما در خودروسازی موفق نبوده
ناشناس
Canada
۱۷:۰۸ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
2
13
به همان نسبت که روحانی بدشانس بود، سید ابراهیم رییسی خوش‌اقبال است. هم نظام و حاکمیت به او اعتماد و اقبال دارد و هم یکدستی حاکمیت باعث شده مخالف جدی‌ای در ساختارهای دیگر نظام نداشته باشد که کار امروز با کارشکنی فردا روبرو شود. شانس هم البته با او یار است. جنگ روسیه علیه اکراین، نفت را به بالاترین قیمت ممکن می‌رساند تا او که در آستانه‌ی رفع تحریم‌ها است، بتواند نفت را به بهترین حالت ممکن بفروش برساند. و حتی محتمل است که روسیه نیز تحریم نفتی شود و اروپا نفت ایران را جایگزین نفت روسیه کنند. این امر خوش‌شانسی نیست پس چیست؟ با این حال بهتر آن است که اکنون که همای سعادت بر شانه‌های او نشسته است، از این فرصت برای توسعه ایران استفاده کند و سالهای از دست رفته را به سرعت جبران کند. مردم توقعی ندارند جز آبادانی ایران و ایرانیان. آیا رییسی چنین خواهد کرد؟ الله اعلم.
حمید رضا مرتضی بگی
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۴۹ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
2
2
با سلام
این بار بهتر و مفیدتر نوشتید
عرض کرده بودم کمتر اما عمیق تر البته موضوع این بار نیاز چندانی به غور نداشت.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۱:۱۴ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
0
5
به فکر بازار باشید کنترل از دست دولت خارج و چند نرخی و گرانی بیداد می کند انسان به زمین و زمان بی اعتقاد می شود بعضی ها واقعا ندارند دولت یا نظارت ندارد یا کارشان بی اثر است
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۲:۱۳ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
0
11
وزیرش قول داد خودرو ارزان‌تر میشه تا عید کاهش قیمت داریم،، بهتره وزیر اقای رییسی یکسری به بازار بزنه،،،
خودش باید بخاطر عدم توانایی در قولش استعفا بده
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۲۲:۱۶ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
1
18
مثل اینکه رئیسی دستور داده همه بیمارها خودشان خوب شوند.
محمد
Iran (Islamic Republic of)
۲۲:۲۶ - ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
2
9
هر چه زودتر اين مزهله خودروسازى در ايران جمع شود هزينه آن بر نظام و كشور و مردم كمتر مى شود