اتفاقی که اینجا رخ داده؛ اثر فعال و قدرتمند برند "بنز" برای تسخیر بخش خاصی از ذهن مخاطب است که تولیدات این کمپانی آلمانی را با اوج محاسبات کیفی ذهن وی در رابطه با یک خودرو پیوند زده است.

عصرایران- دیتر زتچه مرد شماره یک مرسدس بنز در یکی از مصاحبه های خود گفته بود: حدود 900 میلیون خودرو از هزاران مدل مختلف در جهان وجود دارد اما فقط تعداد انگشت شماری از آنها شاخص هستند و اس ال ما یکی از آن شاخص ها محسوب می شود.

هرچند نمی توان میان زیبایی هایی که بنز خلق می کند تفاوت چندانی قائل شد اما اینجا هم بعضی افسانه ها ویژگی های خاص خود را دارند بویژه اگر قهرمانان آن اعضا خانواده اس ال باشند!

خط تولید مرسدس بنز 300 اس ال رودستر (W198 II)/سال 1958

"مرسدس بنز" برندی است که یک ارتباط عمیق با کیفیت و شخصیت را برای چند دهه به نمایش گذاشته است. برای نمونه هنگامی که ما ایرانی ها می خواهیم بگوئیم فلان شخص بسیار ثروتمند است؛ از برند بنز برای مثال زدن بخشی از دارایی های وی استفاده می کنیم! مثلا می گوئیم حتما مرسدس آخرین مدل هم دارد!

اتفاقی که اینجا رخ داده اثر فعال و قدرتمند برند بنز برای تسخیر بخش خاصی از ذهن مخاطب است که تولیدات این کمپانی آلمانی را با اوج محاسبات کیفی ذهن وی در رابطه با یک خودرو پیوند زده است.

اگر جز طرفداران این خانواده اسپرت و پایان ناپذیر هستید با ما همراه شوید تا شما را با اس ال به دهه 50 میلادی ببریم!

مرسدس بنز 300 اس ال

سال 1952

افسانه اس ال از سال های آغازین دهه پنجاه میلادی شکل گرفت. در این زمان مدیران عالی رتبه مرسدس بر حضور یک خودروی ویژه مسابقات در خانواده محصولات خود تاکید داشتند. جلسات و گفتگوهای آنها در نهایت به سفارش خودروی "300 سوپر لایت " منتج شد که بعدها این نام کوتاه و به "اس ال" تبدیل شد.

رودولف اولنهاوت مهندس برجسته و از روسای مرسدس نقش مهمی در توسعه این محصول داشت. وی با تاکید بر کاهش وزن خودرو بوسیله آلیاژهای آلومینیوم و منیزیم موفق به تولید فریمی شده که تنها 50 کیلوگرم وزن داشت. اولنهاوت یک موتور 6 سیلندر خطی 3 لیتری با خروجی 170 اسب بخار را نیز با این مجموعه آزمایش و برای اولین بار وارد مجموعه مسابقات معتبر اتومبیلرانی کرد.

حاصل کار نیز برای شروع بسیار قابل توجه بود: مقام دومی و چهارمی در مسابقه میله میلیا(ایتالیا)، سه پیروزی در گرند پریکس برن(سوئیس)، دو پیروزی در مسابقات 24 ساعته لمانز، 4 پیروزی در مسابقه نورنبرگ(آلمان) و دو پیروزی در سومین دوره کررا پانامیرکانا(مکزیک).

هر چند این مدل اولین عضو خیابانی از خانواده اس ال نبود اما به هر ترتیب آغازی برای این ماجرا بود. در مسابقاتی که ذکر شد؛ طراحی متفاوت 300 اس ال همه نظرات را به سمت خود کشانده بود بویژه مدل خاص بازشدن درب های آن با نام گالوینگ یا بال پرنده ای که یک رکورد نخستین دیگر را به نام مرسدس ثبت کرد.

استقبال از این طراحی و لزوم حضور یک کلاس اسپرت خیابانی در خانواده محصولات کمپانی آلمانی؛ تولید مدل های خیابانی اس ال را توجیه می کرد.

مرسدس بنز 300 اس ال گالوینگ (دبلیو 198)

سال 1954

مکس هافمن تاجر مطرح خودرو و نماینده رسمی مرسدس در بازار آمریکا، برای اولین بار پیشنهاد تولید نمونه خیابانی از خودروی مسابقه ای 300 اس ال را مطرح کرد. این طرح مورد پذیرش مدیران آلمانی در اشتوتگارت قرار گرفت. در سال 1954 و نمایشگاه خودروی نیویورک اولین نسخه خیابانی 300 اس ال با نام کامل "300 اس ال گالوینگ کوپه" و همچنین "190 اس ال رودستر" به نمایش گذاشته شد.

بسیاری از کارشناسان این گالوینگ کوپه را اولین ابر خودرو واقعی جهان و سریع ترین محصول زمان خود می دانند. درهای عجیب و جذاب، موتور 6 سیلندر خطی 3 لیتری و کیفیت مرسدس بنز یک معجون بی نظیر را ایجاد کرده بود. گفتنی است در موتور گالوینگ کوپه خروجی به 215 اسب بخار افزایش یافته بود.

مرسدس بنز 190 اس ال (دبلیو121)

سال 1954

این محصول اولین نسخه رودستر در خانواده اس ال بود که در نمایشگاه خودروی نیویورک 1954 رونمایی شد. یکی از مهمترین تفاوت های این نمونه با مدل کوپه که همزمان در نیویورک معرفی شد؛ استفاده از موتور 4 سیلندر 1.9 لیتری با خروجی 105 اسب بخار بود.

مرسدس بنز 300 اس ال رودستر (دبلیو198 سری دوم)

سال 1957

3 سال بعد از معرفی مدل کوپه 300 اس ال؛ نمونه بدون سقف آن نیز از راه رسید! البته موتور تغییراتی داشت، هرچند از همان پیشرانه 6 سیلندر استفاده شد اما مهندسان آلمان میزان خروجی را به 225 اسب بخار افزایش دادند که بر جذابیت های این هیولای خیابانی می افزود. در این دوران مرسدس بنز هر دو مدل 190 و 300 اس ال رودستر را تولید می کرد.

مرسدس بنز اس ال (دبلیو113)

سال 1963

در اوایل دهه 60 میلادی، اس ال برای ورود به یک دوره جدید با پلتفرم دبلیو113 آماده شد. طراحی جدید اثری از پل براک فرانسوی بود. بنابراین اگر کمی ذهن تان مشغول طراحی پژو می شود جای تعجبی ندارد! موتور های جدید 6 سیلندر مرسدس نیز از 2.3 لیتر تا 2.8 لیتر (با 170 اسب بخار خروجی) در مدل 280 اس ال وارد خط تولید شدند.

مرسدس بنز اس ال (آر107)

1971

با آغاز دهه 70؛ معرفی اس ال جدید اهمیت ویژه ای برای مرسدس بنز داشت زیرا 18 سال از تولد اولین عضو این خانواده سپری و آنچه که قرار بود روانه بازار شود باید مراحل تکامل این پروسه صنعتی را به نمایش می گذاشت! مهندسان مرسدس با درک این مهم، محصولی را ارائه دادند که رکورد فروش تمامی مدل های اس ال تا بدان زمان را از آن خود کرد.

خودرویی که کمترین نقصی متوجه طراحی آن نبود و هر بیننده ای را مجذوب خود می کرد. بنابر اطلاعات موجود در وب سایت مرسدس بنز؛ رودسترهای پلتفرم مذکور از سال 1971 تا 1989 روی خط تولید قرار داشتند و آمار فروش 231287 دستگاه را به ثبت رساندند.

این پلتفرم مجموعه ای از تکنولوژی های پیشرو برای زمانش را همراه داشت: بهبود چشمگیر سطح ایمنی در تصادف ها، مفهومی جدید از سوئیچ و دکمه های کنترلی در کنسول جلو، ستون قویتر(رودستر ها همیشه از این قسمت ضعف داشتند) و مهندسی موتور پیشرفته تر.

مدل 350 اس ال 8 سیلندر ابتدا با موتور 200 اسب بخاری ارائه شد، بدنبال آن مدل 450 اس ال با موتور 8 سیلندر 225 اسب بخاری آمد و سپس اولین نمونه 500 اس ال با موتور 240 اسب بخاری روانه بازار شد. البته این مدل(500 اس ال) در بازارهای آمریکا، استرالیا و ژاپن با نام 560 اس ال ارائه شد و موتورش به اندازه 500 اس ال قدرتمند نبود زیرا قوانین محیط زیستی محدودیت هایی را برای این محصول ایجاد کرد.

مدل کوپه در پلتفرم آر107 نیز با نام اس ال سی ارائه می شد.

مرسدس بنز اس ال (آر129)

سال 1989

این خانواده از اس ال از زیرساخت های دبلیو124 ایی کلاس استفاده می کرد و تغییرات جدید بویژه در زمینه فناوری های روز را به خانواده اس ال آورد که از جمله می توان به کنترل پایداری و تعلیق الکترونیکی اشاره کرد.

آ ام گ برای اولین بار تغییرات موردنظر خود را روی این پلتفرم از اس ال پیاده کرد: اس ال55 آ ام گ/ 60 آ ام گ و نمونه 7.3 لیتری با نام اس ال73 آ ام گ.

نمونه 7.3 لیتری مورد اشاره در واقع نمونه اولیه از موتور پیشرفته تر مورد استفاده توسط پاگانی در مدل زوندا است.

مرسدس بنز اس ال (آر230)

سال 2001

برای اولین بار در ژوئیه 2001 و شهر هامبورگ به رسانه ها معرفی شد. این اولین اس ال مجهز به سقف هارد تاپ جمع شونده بود که تنها طی 16 ثانیه سقف آن باز و بسته می شد. علاوه بر این مجموعه ای از تکنولوژی های ایمنی برای این محصول معرفی شد. سیستم تعلیق الکترونیکی پیشرفته نیز یکی دیگر از جذابیت های آن بود.

اولین عضو جدید این کلاس در مدل اس ال500 با موتور 306 اسب بخاری همراه با مدل اس ال350 معرفی شد. در این زمان آ ام گ از مدل اس ال55 با موتور 5.5 لیتری توربوشارژ 8 سیلندر نیز رونمایی کرد که 470 اسب بخار خروجی داشت و تبدیل به قدرتمندترین مرسدس بنز دوران خود شد.

کمی بعد؛ مرسدس از پرچمداری به نام اس ال600 با موتور 12 سیلندر مجهز به توربوشارژ دوقلو و خروجی 500 اسب بخار رونمایی کرد که رکوردهای قبلی را به چالش کشید.

مرسدس بنز اس ال (آر230 فیس لیفت)

سال 2008

پلتفرم آر230 اولین بار در سال 2006 بروزرسانی شد اما در سال 2008 مجددا یک فیس لیفت حرفه ای را پشت سر گذاشت. دماغه جدید، سیستم فرمانپذیری و جعبه دنده جدید، گرم کن پشت گردن روی صندلی و سیستم روشنایی جدید از جمله برتری های مدل معرفی شده محسوب می شدند.

مهمترین اتفاق روی داده از این کلاس تولیدی، معرفی اس ال65 بلک سریز با امضای آ ام گ بود. این محصول مجهز به موتور 12 سیلندر جدید (به لطف استفاده از بخش های فیبرکربنی، 250 کیلوگرم سبک تر از موتور اس ال65 استاندارد بود) شده بود که تا 670 اسب بخار خروجی داشت.

مرسدس بنز اس ال (آر231)

2012 تا کنون

محصولات این پلتفرم زیباتر، سریع تر و پیشرفته تر از تمامی اس ال های قبلی هستند. این نسل در سال 2012 معرفی شده است. موتور 6 سیلندر مورد استفاده در اس ال400 خروجی برابر 362 اسب بخار دارد و نمونه 8 سیلندر اس ال500 توان 449 اسب بخاری خود را به نمایش می گذارد. در این میان هنرنمایی های آ ام گ با اس ال63 (577 اسب بخاری) و همچنین اس ال65 با موتور 12 سیلندر توربودوقلو 621 اسب بخاری را نیز باید مورد تحسین قرار دارد.

مازیار دانیالی