نکته جالب آن است که این عملیات تنها طی 5 روز انجام شده که در نوع خود یک رکورد متفاوت محسوب می شود. این کوپه جمع و جور طی دوران خود نمادی از یک خودروی اشرافی و خاص در خیابان های آمریکا بوده است.

عصرایران- مونت کارلو یکی از متفاوت ترین تولیدات شورولت در تمام دوران است. این کوپه لوکس در دو نوبت روی خط تولید قرار گرفت: بار اول از 1970 تا 1988 و نوبت دوم از 1995 تا سال 2007 که ادامه مدل های این برند بطور کامل از برنامه تولیدکننده کنار گذاشته شد.

شاید تصور کنید نامی مانند کامارو یا کوروت به مراتب مطرح تر از مونت کارلو است اما اگر از علاقه مندان صنعت خودروی آمریکا باشید حتما ارزش یک دستگاه مونت کارلو را برای مجموعه داران می دانید. این کوپه جمع و جور طی دوران خود نمادی از یک خودروی اشرافی و خاص در خیابان های آمریکا بوده است. از این رو بازسازی مونت کارلوها بویژه مدل هایی که دهه 70 و 80 میلادی تولید شده اند یکی از علاقه مندی های گاراژهای شخصی سازی تراز اول جهان و بویژه آمریکا است.

با توجه به آنچه که مطرح شد، امروز سراغ یک مونت کارلو اس اس مدل 1987 می رویم تا بصورت لحظه ای مراحل بازسازی آنرا دنبال کنیم. گفتنی است که مونت کارلو مدنظر ما از سری آئروکوپه بوده که جز تولیدات محدود به شمار می رود زیرا در این نمونه شیب پنجره عقب 25 درجه بیشتر و صندوق عقب نیز کوتاه تر شده تا با یک کوپه اسپرت سرو کار داشته باشیم. این نمونه بطور ویژه برای مسابقات نسکار طراحی شد.

نکته جالب آن است که این عملیات تنها طی 5 روز انجام شده که در نوع خود یک رکورد متفاوت محسوب می شود. اگر برای یک جراحی سخت و جایگزینی قطعات با برترین های بازار از بائر و QA1 آمادگی دارید؛ با ما همراه شوید:

هرچند به زمان 5 روزه برای این پروژه اشاره شد اما این نباید موجب شود تا گمان کنیم یک مونت کارلوی تمیز و آماده در اختیار گروه قرار داشته است، برعکس خودرویی که وارد گاراژ شده گرفتار پوسیدگی شدید و همچنین یک موتور 180 اسب بخاری 32 ساله که در تمام بخش ها فرسوده و ناکارآمد است.

در ادامه همراه ما باشید:

نمونه استاندارد از مونت کارلو اس اس 1987

پس از تهیه قطعات، مرحله بررسی و تقسیم کار روی کاغذ بطور دقیق پیاده شد. یکی از مهمترین تغییرات مدنظر گروه استفاده از کیت تعلیق از برند حرفه ای کیو اِی1 است زیرا بازسازی سیستم تعلیق یکی از مهمترین بخش های کار روی مونت کارلو محسوب می شود

قلب تپنده این خودرو در روزهای اوج خود یک 8 سیلندر 305 اینچی با 180 اسب بخار خروجی بود. اما پس از 32 سال و فرسودگی شدید دیگر نمی توان انتظار چندانی از آن داشت

روز اول کار، تمامی بخش های قدیمی و فرسوده از خودرو جدا شد. هر چند کیلومتر شمار این مونت کارلو عدد 22 هزار مایل را نشان می دهد اما شدت فرسودگی ما را به این نیتجه می رساند که عدد مذکور نمی تواند واقعی باشد

اولین بخش جدید که روی خودرو نصب می شود تجهیزات محور عقب از برند مطرح کری اینترپرایز و بخش هایی از سیستم تعلیق برند کیو ای1 است که ابتدای متن بدان اشاره کردیم

برای سیستم ترمز از روتورهای 14 اینچی و کالیپرهای 6پی برند حرفه ای بائر استفاده شده تا کمترین نگرانی در رابطه با توقف این مونت کارلو وجود داشته باشد

نصب کامل سیستم تعلیق جدید و ترمزهای دیسکی هر 4 چرخ انجام شد

در مرحله بعد تمام برنامه کاری مربوط به موتور و سیستم انتقال نیروی موتور به چرخ ها می شود. برای جعبه دنده از نمونه 4ال60ایی اتوماتیک جنرال موتورز استفاده شده که با موتور 500 اسب بخاری جدید مونت کارلو به خوبی هماهنگ است

در این مرحله موتور روی خودرو نصب می شود. در ادامه سایر قطعات از جمله بخش کامیپوتر نیز روی مونت کارلو نصب می شود

نصب سیستم اگزوز استیل 2.5 اینچی و هدرز از برند مطرح پتریوت بخش دیگری از کار است

بررسی وضعیت چرخ ها و فاصله آن از هر طرف

داخل کابین تغییرات زیادی نداشت البته برای تهیه یک پخش که ظاهری کلاسیک داشته باشد دردسرهای زیادی ایجاد شد و در نهایت گروه موفق شد این بروزرسانی در قالب کلاسیک را انجام دهد