شرکت یونایتد که یکی از آخرین دارندگان این هواپیماست، اعلام کرده تا پایان سال 2017 این هواپیماها را با «بوئینگ 777»‌ دوموتوره، «دریم‌لاینر‌787» و «ایرباس 350» تعویض خواهد کرد.

شرکت هواپیمایی «یونایتد» آمریکا، بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی از حیث ناوگان هواپیمایی، در ماه ژانویه اعلام کرد قصد دارد ناوگان جامبوجت‌های خود را از رده خارج کند.

به گزارش روزنامه دنیای خودرو، این شرکت هواپیمایی که یکی از آخرین دارندگان این هواپیماست، اعلام کرده تا پایان سال 2017، یک‌سال پیش از تاریخ اعلام‌شده این برنامه را به مرحله اجرا خواهد رساند. این شرکت واقع در شیکاگو اعلام کرده است در سال جاری میلادی جامبوجت‌های خود را با «بوئینگ 777»‌های دوموتوره، «دریم‌لاینر‌787» و «ایرباس 350» تعویض خواهد کرد تا این پرنده‌ها هسته اصلی پروازهای دوربرد این شرکت را تشکیل دهند.

پایگاه اینترنتی «بیزنس‌اینسایدر» به تازگی مصاحبه‌ای را با اسکار مونوز، مدیرعامل «یونایتد» ترتیب داده است تا دلیل اصلی این موضوع را از وی جویا شود. در این مصاحبه، مونوز در مورد تصمیمات پشت‌پرده بازنشستگی این جامبوجت‌ها که به‌عنوان «ملکه آسمان‌ها» شناخته می‌شد و آینده ناوگان این شرکت هواپیمایی توضیحاتی ارائه کرده است.

به‌تازگی اعلام کرده‌اید قصد تسریع در بازنشستگی جامبوجت‌هایتان را دارید. چه تفکری پشت این موضوع بود؟ آیا این به معنی پایان عمر جامبوجت‌هاست؟

تنها چند جامبوجت دیگر در دنیا وجود دارند که چند نفر برای پرواز پشت آن‌ها می‌نشینند. ما ناوگان «747»مان را از چندی پیش کاهش دادیم. آن‌ها همین الان هم در مسیر منسوخ شدن قرار دارند. جامبوجت‌ها خدمات بسیار زیادی به ما ارائه داده‌اند اما امروز با مشکلاتی در تعمیرات، به‌ویژه در بخش تامین قطعات روبه‌رو هستیم. اگر امروز به دنبال قطعه‌ای باشیم، آن را در بازار نخواهیم یافت. برای برطرف کردن نیازهای مربوط به قطعات این ناوگان، هواپیماهای هم‌نوع را به معنای واقعی کلمه، استفاده کرده‌ایم و هیچ تولیدکننده قطعاتی وجود ندارد که برای این هواپیمای مشخص قطعه تولید کند، زیرا تعداد قابل‌توجهی از این هواپیما در بازار وجود ندارد.

با خروج «747»ها آینده ناوگان پرجمعیت «یونایتد» چگونه خواهد بود؟

هربار که با موضوع «ملکه آسمان‌ها» روبه‌رو می‌شوم، می‌گویم: «آیا دریم‌لاینر (اشاره به دریم‌لاینر 787) را در این حوالی ملاقات کرده‌اید؟ شاید عظمت 747 دوطبقه را نداشته باشد، اما کلاس بیزنس «ستاره قطبی» 787 شکوه خاص خود را دارد. خدماتی که با 787 دریافت می‌کنید و صندلی‌هایی که برای آن طراحی شده، باعث این تصمیم‌گیری‌ها شده‌است. ما هواپیماهای جدیدی وارد خط کرده‌ایم و باید آن‌ها را به پرواز در می‌آوردیم. از سوی دیگر متعهد به پروازهای باکیفیت هستیم. به همین دلیل پروازهایی را تدارک دیدیم که به جرات می‌توان گفت شمایی از نسل آینده پرواز هستند.»

معرفی «بوئینگ 747»

ملکه آسمان‌ها از سال ۱۹۷۰ میلادی وارد ناوگان هوایی ایالات‌متحده شد و از آن پس تا همین لحظه در حال سرویس‌دهی به خطوط هوایی، صنایع نظامی و ماهواره‌ای، سازمان‌ها و اشخاص مختلف دیگر است. در طول نزدیک به پنج دهه، این هواپیما به قدری خوب بوده است که در حال‌حاضر یکی از رکورد‌دار‌های تعداد پرواز در سراسر دنیاست. تاکنون بیش از ۱۵۰۰ نمونه از «بوئینگ ۷۴۷» برای مقاصد مسافربری، باربری، مراکز استراتژیک نظامی و تحقیقات سازمان فضایی ناسا تولید شده است. نخستین «بوئینگ ۷۴۷» در ۳۰ سپتامبر ۱۹۶۸ در شهر اِوِرِت ایالت واشنگتن و در کارخانه بوئینگ ساخته و رونمایی شد. بیشترین حجم تولید یک هواپیما در کارخانه بوئینگ مربوط به همین مدل «۷۴۷» است.

واقعیت‌های بسیار جالبی در مورد این هواپیما وجود دارد که دانستن آن‌ها خالی از لطف نیست. بیش از ۳.۵ میلیارد نفر با هواپیماهای «بوئینگ ۷۴۷» پرواز کرده‌اند و این به معنی بیش از نصف جمعیت کل جهان است. «بوئینگ ۷۴۷» که در حدود ۳۵۰ تا ۴۰۰ مسافر ظرفیت دارد، در یک رکورد یک‌هزار و 87 نفر را در یک پرواز جابه‌جا کرد. ۳۴۰ لیتر رنگ برای رنگ‌آمیزی «بوئینگ ۷۴۷» لازم است، این میزان برابر با ۳۰ دقیقه دوش‌گرفتن با یک جریان معقول و مناسب است. طبقه‌ بالای این هواپیما مساحتی برابر با کل «بوئینگ ۷۳۷» دارد. این هواپیما در اصل برای تبدیل شدن به هواپیمای باربری طراحی شده بود. ۳۵۰ دکمه، عقربه و لامپ در اتاقک گیج‌کننده‌ خلبان آن وجود دارد، شاید بتوان گفت یک دکمه برای هر روز سال! قطر فن موتور آن تقریبا به اندازه‌ عرض بمب‌افکن «بی29» است