۰۲ آذر ۱۴۰۳
به روز شده در: ۰۲ آذر ۱۴۰۳ - ۱۷:۱۰
فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۸۵۹۴۶
تاریخ انتشار: ۱۱:۱۹ - ۲۷-۰۷-۱۳۹۰
کد ۱۸۵۹۴۶
انتشار: ۱۱:۱۹ - ۲۷-۰۷-۱۳۹۰

خروج بنياد مستضعفان از پروژه آزاد راه تهران‌ـ‌ شمال

وی درباره کنسرسیوم جایگزین بنیاد در این پروژه توضیح داد: قطعه 2 و 3 آزاد راه تهران شمال که مهمترین قطعات و پر حجم ترین عملیات را در خود دارد، به سه کنسرسیوم داخلی داده می‌شود.

احمد صادقی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در گفتگو با همشهری اقتصاد از خروج بنياد از مناطق 2و 3 آزاد راه تهران- شمال خبر داد و گفت: درباره پروژه آزاد راه تهران - شمال باید این نوید را بدهم که با تغییر شریک و افزایش ماشین آلات تحرک خوبی به این پروژه داده شده است.

وی افزود: تا پیش از این پیمانکاری 4 منطقه در اختیار بنیاد مستضعفان و جانبازان بود که در این خصوص هم تغییراتی داده شد. در منطقه 2 و 3 تغییر پیمانکار داده و پروژه از اختیار بنیاد خارج شد چرا که این دو قطعه سخت ترین مراحل کاری را دارند و 40 کیلومتر تونل در این مناطق است که متاسفانه تا کنون تحرک مناسبی هم نداشته و صرفا کار انجام شده در قطعات 1 و 4 بوده است.

وی افزود: چینی ها هم با بنیاد قرارداد داشتند و با وزارت راه قراردادی نداشته اند و هم اکنون هم در قطعه یک مشغول به کار هستند.در نهایت هم با اتمام قطعه یک پرونده کاری بنیاد و چینی ها در آزاد راه تهران شمال در سال 91 به پایان خود می‌رسد. در این خصوص به نظر می‌رسد بتوانند کار را به اتمام برسانند.اما در خصوص وعده ها هم باید بگویم که به صلاح است بنیاد فعال تر باشد و کار را به اتمام برساند چرا که قول افتتاح تا سال اینده این دو قطعه به اتمام برسد .

صادقی در پاسخ به بحث های بنیاد درباره دریافت سهم متقابل دولت در این پروژه گفت:در خصوص موضوع زمین های بنیاد نمی دانم بنیاد چه میزان زمین اخذ کرده است اما در خصوص هزینه ها می‌دانم که بنیاد تاکنون 200 میلیارد تومان هزینه کرده و وزارت راه  نیز به نمایندگی دولت 200 میلیارد تومان هزینه کرده که بیشتر هزینه ها هم در قطعه 1 و 4 بوده است.

وی درباره  کنسرسیوم جایگزین بنیاد در این پروژه توضیح داد: قطعه 2 و 3 آزاد راه تهران شمال که مهمترین قطعات و پر حجم ترین عملیات را در خود دارد، به سه کنسرسیوم داخلی داده می‌شود.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در بخش دیگری از گفتگوی خود با همشهری اقتصاد با اشاره به  مشکلات اعتباری در پروژه های ریلی ایران یادآور شد: باید بپذیریم که پولمان کم است و باید کم کم پروژه هایمان را بسازیم.  در برنامه پنجم سالی هزار کیلومتر باید ریل بسازیم اما توجه داشته باشیم که ساخت هر کیلومتر راه آهن بر اساس هزینه های کنونی حدود 3 میلیارد تومان هزینه دارد و برای اینکه بتوانیم هزار کیلومتر مسیر جدید بسازیم نیازمند 3 هزار میلیارد تومان بودجه فقط برای بخش ریلی هستیم اما با توجه به محدودیت اعتباری فعلی و جذب فاینانس و سایر منابعی که پیش از این توضیح دادم می‌توانیم امسال همان هزار کیلومتر را محقق کنیم. تا کنون هم 160 کیلومتر از این هزار کیلومتر را به بهره برداری رسانده ایم .

ارسال به دوستان
محسن رضایی : اروپا بزرگترین بازنده آمدن ترامپ است نماینده مجلس : واردات هر کالایی را که ممنوع کنیم ، قاچاق می‌شود حمایت هواداران تراکتور از مردم مظلوم فلسطین واکنش علم الهدی به گران شدن خودروها : نکند توطئه نفوذی ها باشد ! ایران خودرو افزایش قیمت ها را اعمال کرد (+قیمت جدید) پیام فضلی‌نژاد: مشکل از صداوسیما نیست، مشکل از مدیریت است کسری بودجه وحشتناک در دولت رئیسی که کتمان می شد مهدی فضائلی نقل قول معاون پزشکیان از رهبری را تایید کرد قطعی برق نباید باعث گرفتار کردن مردم شود / خاموشی ها ارتباطی با قطع مازوت سوزی ندارد احمد خاتمی: به قطعنامه شورای حکام جواب کوبنده بدهید/ این گرانی‌ها به نظام ضربه می‌زنند / بسیجیان، فرشتگان خدا بروی زمین اند انسداد جاده چالوس تا ۱۰ آذر / ترافیک سنگین در هراز محمد نزال عضو ارشد حماس: انتظار نمی‌رود مذاکرات غزه در صورت از سرگیری به نتیجه‌ای برسد می گویند «تحریم مهم نیست!» ؛ از جیب کی مهم نیست؟ (فیلم) درمان بیماری ایدز در کشور رایگان است بازداشت نگهبان سفارت آمریکا در نروژ به اتهام جاسوسی برای ایران و روسیه