.png "عصر ایران")
۲۴ آبان ۱۴۰۳
به روز شده در: ۲۴ آبان ۱۴۰۳ - ۰۹:۲۵
بازداشت دو دانشجوی طرفدار فلسطین توسط پلیس استرالیا (فیلم) آخرين وضعيت مترو فرودگاه امام و حكايت 1885 پرواز بدون مسافر
وي خاطرنشان كرد: مؤسسه تحقيقات و توسعه هوانوردي ژاپن نيز رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه را سالانه 2/7 درصد و شركت "رولز رولز " كه سازنده تجهيزات و موتور هواپيما است رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه را سالانه 4/6 درصد پيش‌بيني كرده است.
مشاور مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) ضمن بيان اينكه در فاز دو توسعه فرودگاه امام خميني (ره)، زيرساخت‌هاي لازم جهت دستيابي به نقشه راه ترسيم شده است، گفت: فاز دو اين فرودگاه به عنوان هاب اول منطقه در جابه‌جايي بار و هاب دوم منطقه در جابه‌جايي مسافر، طبق برنامه با سرعت مطلوب پيش مي‌رود.
به گزارش فارس ، در راستاي كسب اطلاعات بيشتر از عملكرد مجري فاز دو فرودگاه امام خميني (ره)، به سراغ مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌هاي كشور رفتيم و از وي درباره ميزان پيشرفت عمليات اجرايي بيشتر جويا شديم.
سيد احمد مؤمني‌رخ در حال حاضر به عنوان مشاور عالي شيرازيان مجري فاز دو فرودگاه امام، در طرح توسعه فاز دو فرودگاه امام خميني (ره) فعاليت مي‌كند.
آنچه مي‌خوانيد مشروح مصاحبه فارس با وي است:
سيد احمد مؤمني‌رخ در خصوص طرح توسعه فرودگاه امام خميني (ره) و ميزان پيشرفت عمليات اجرايي احداث آن، اظهار داشت: سياست صنعت هوانوردي در دنيا از نظر اهداف و برنامه‌‌هاي آتي اين صنعت را سازمان جهاني هواپيمايي كشوري (ايكائو) تدوين مي‌كند.
وي افزود: مسأله تأمين امنيت و ايمني پرواز و تأمين ايمني براي مسافران هوايي به عنوان اهداف استراتژيك ايكائو، جزو مواردي است كه در اهداف اصلي صنعت هوانوردي تبيين مي‌شود.
مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌ها با اشاره به اينكه اهداف استراتژيك صنعت هوانوردي كشور شش سرفصل دارد، تصريح كرد: اين سرفصل‌ها شامل ايمني پرواز، امنيت، حفاظت محيط زيست، كارايي و بهره‌وري بهينه، تداوم ارايه خدمات هوانوردي و رعايت مقررات و قوانين است و به منظور دستيابي به اين اهداف و براساس نياز نقل و انتقال مسافر و حمل كالا در منطقه، بايد استانداردهايي رعايت شود تا طبق برنامه‌ريزي‌هاي مشخص بتوان به گونه‌اي فعاليت كرد كه ضمن دستيابي به اين اهداف، بتوان در توسعه آتي اين صنعت در دنيا و بخصوص خاورميانه به‌دليل حجم كلان سرمايه‌گذاري‌هاي اقتصادي، فعال بود و سرويس‌هاي ايمن و مطلوب را ارايه داد.
* رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) ادامه داد: با‌توجه به رشد جمعيت و افزايش سرانه توليد ناخالص ملي، تقاضاي سفر‌هاي هوايي در دنيا رو به افزايش است كه اين تقاضا به نسبت نقاط مختلف دنيا، در منطقه خاورميانه رقم بالايي دارد و بر اساس پيش‌بيني يا‌تا، تقاضاي سفر‌هاي هوايي در داحل كشورهاي خاورميانه سالانه 4/11 درصد رشد خواهد داشت؛ همچنين شركت‌هاي سازنده بوئينگ و ايرباس در راستاي ميزان ساخت هواپيما و تجهيزات و فروش ناوگان خود در سراسر جهان، براي تقاضاي سفر هوايي در خاورميانه رشد سالانه 9/6 درصد را پيش‌بيني كرده‌اند.
وي خاطرنشان كرد: مؤسسه تحقيقات و توسعه هوانوردي ژاپن نيز رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه را سالانه 2/7 درصد و شركت "رولز رولز " كه سازنده تجهيزات و موتور هواپيما است رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه را سالانه 4/6 درصد پيش‌بيني كرده است.
مؤمني رخ افزود: تمامي آمار‌هاي مذكور در سطح ميانگيني خاص و نسبتي برابر قرار دارد، اما پيش‌بيني يا‌تا با 4/11 درصد رشد، مشمول پروازهاي داخل خاورميانه نيز مي‌شود.
** پروژه‌هاي فاز يك فرودگاه امام خميني (ره)
مشاور عالي مجري فاز دو توسعه فرودگاه امام خميني(ره) توضيح داد: كشور ايران با توجه به گستردگي و پهناور بودن آن، فضاي هوايي پهناوري نيز دارد؛ سالانه حدود 400 هزار پرواز بر فراز كشور صورت مي‌گيرد كه شامل پروازهاي مختلف عبوري، داخلي و خارجي است كه تحت كنترل مركز كنترل پرواز شركت فرودگاه‌هاي كشور است.
مؤمني‌رخ تصريح كرد: سهم فرودگاه‌هاي اصلي استان تهران شامل فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) و فرودگاه بين‌المللي مهرآباد در ارايه خدمات پروازي، 40 درصد پروازهاي داخلي و 60 درصد پروازهاي خارجي است.
وي خاطرنشان كرد: از حدود 33 ميليون مسافر پروازهاي داخلي و خارجي كه در طول سال در كشور جابه‌جا مي‌شوند، فرودگاه‌هاي مهرآباد و امام خميني (ره) جابه‌جايي 40 درصد پروازهاي داخلي و 60 درصد پروازهاي خارجي را انجام مي‌دهند؛ بنابراين نقش اين دو فرودگاه بين‌المللي در كشور نقشي خاص و ويژه است.
وي با اشاره به اينكه اهدافي كه در خصوص طرح توسعه فرودگاه امام خميني (ره) پيش‌بيني شده به خاطر تامين نيازهاي هوايي كشور است، تصريح كرد: ظرفيت اسمي فرودگاه امام براي مسافراني كه هم‌اكنون از آن بهرهبرداري مي‌كنند، تعيين شده است اما در راستاي توسعه فعاليت‌هاي هوانوردي كشور و تأمين زيرساخت‌هاي لازم جهت ارايه خدمات گسترده به مسافران، شامل ترمينال و تأسيسات جانبي، راه‌هاي دسترسي، امكانات و تسهيلات رفاهي، بايد اقداماتي مهم و پروژه‌هاي گسترده‌اي در فرودگاه امام انجام شود.
مؤمني‌رخ با تأكيد بر اين كه ضرورت دارد در كنار سهم افزايش پرواز، در بخش هوانوردي نيز تجهيزات مرتبط مانند باند پروازي و تجهيزات كمك ناوبري و نظارتي مرتبط، فراهم شود، تصريح كرد: در اين راستا در فرودگاه امام‌خميني (ره) پروژه‌هايي از طريق اداره كل فرودگاه امام در حال انجام است كه شامل 15 پروژه رو به تمام، تحت مديريت آن اداره كل در دست ساخت و تكميل است.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام اضافه كرد: اين پروژه‌ها شامل پل دسترسي مسافران از پاركينگ روباز مقابل ترمينال به ترمينال شماره يك، افزايش سطح قابل استفاده سالن ترانزيت، توسعه پاركينگ هواپيما و ساختمان‌هاي ذي‌ربط است كه تا سال آينده به اتمام مي‌رسد.
وي با اشاره به اينكه نمازخانه‌هاي فرودگاه امام خميني (ره) در دنيا بي‌نظير است، گفت: چندي پيش گزارش و تصاويري از نمازخانه‌هاي فرودگاه امام خميني (ره) براي انجمن جهاني فرودگاهي دنيا تهيه شده است تا در گزارش‌هاي خود بر نمونه بودن نمازخانه اين فرودگاه اشاره كرده و به آن امتياز دهند.
** پروژه‌هاي فاز دو توسعه فرودگاه امام خميني (ره)
مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌ها اظهار داشت: در فاز دو توسعه فرودگاه امام كه از طريق مجري طرح توسعه فاز دو فرودگاه امام خميني (ره) در دست اقدام است، زيرساخت‌هاي لازم جهت دستيابي به نقشه راه ترسيم شده و طرح جامع فرودگاه امام براي دستيابي به ظرفيت جابه‌جايي سالانه 5/26 ميليون مسافر در دست اقدام است.
* مطالعات طراحي پايه‌هاي مترو فرودگاه امام تمام شد
وي تصريح كرد: به منظور دسترسي سريع و قابل اطمينان مسافران و مستقبلان به فرودگاه امام، شبكه مترو طبق موافقت‌نامه‌اي كه بين وزارت راه و ترابري، مجري طرح توسعه فاز دو فرودگاه و شركت بهرهبرداري مترو تهران، منعقد شده است، از ايستگاه شهداي بهشت‌زهرا به طرف فرودگاه امام خميني (ره) و از آنجا به شهر جديد پرند متصل خواهد شد.
مؤمني‌رخ با بيان اينكه اجراي طح اين مترو به سه قطعه تقسيم شده است، اذعان داشت: احداث مترو از ايستگاه بهشت زهرا تا كيلومتر 20 مسير، بر عهده شركت بهرهبرداري مترو تهران است؛ از كيلومتر 20 مسير تا كيلومتر 118/32 مسير مترو، توسط وزارت راه و ترابري و از طريق مجري فاز دو فرودگاه امام ساخته مي‌شود و از كيلومتر 118/32 (بعد از فرودگاه) تا كيلومتر 50 در شهر جديد پرند، توسط وزارت مسكن و شهرسازي احداث مي‌شود.
مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌هاي كشور ياد‌آور شد: در كيلومتر 20 تا 32 مترو كه برعهده مجري فاز دو فرودگاه امام خميني (ره) است، 250 نفر نيروي متخصص و كارگر ماهر در حال فعاليت هستند و زيرساخت‌هاي لازم در دست اجرا است.
وي با اشاره به اينكه ايستگاه شماره يك مترو اين مسير براي ترمينال شماره يك، در دست احداث است، افزود: تونل ايستگاه شماره دو مترو كه مقابل ترمينال دو فرودگاه امام قرار مي‌گيرد، در دست ساخت و قالب‌بندي‌ها صورت گرفته است بدين ترتيب كه مسير مترو قبل از رسيدن به ايستگاه شماره دو به زيرزمين مي‌رود و مسافران از ايستگاه شماره دو مقابل ترمينال از طريق مسير زيرزميني وارد فرودگاه خواهد شد.
وي افزود: پس از ايستگاه شمار دو مترو، مسير دوباره به روي زمين آمده و به موازات جاده به طرف شهر جديد پرند ادامه مسير مي‌دهد.
مؤمني‌رخ ادامه داد: اولويت ساخت ايستگاه جهت بهرهبرداري مترو فرودگاه امام، احداث ايستگاه شماره يك است اما زيرساخت‌هاي لازم براي عبور مترو از ايستگاه شماره دو نيز فراهم مي‌شود كه تاكنون 32 درصد پيشرفت واقعي داشته است ولي بهرهبرداري از اين ايستگاه به سال‌هاي بعد و همزمان با تكميل ترمينال شماره دو موكول شده است.
وي در توضيح اين گفته خود افزود: با بررسي‌هاي انجام شده مشخص شد در پل كمربندي فرودگاه امام خميني در شرق اين فرودگاه، پيش‌بيني براي عبور مترو صورت نگرفته است كه در راستاي برطرف كردن اين مشكل ظرف سه ماه طراحي، حفاري ، پايه‌گذاري و پل‌سازي صورت گرفت و از هفته پيش پيمانكار در حال خالي كردن زير پل براي عبور مترو است.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) با اشاره وجود معارضان در محل جاده قم و پس از بررسي‌هاي كارشناسي مقرر شد ريل مترو روي پايه‌هاي بتني قرار گيرد، تصريح كرد: مطالعات طراحي پايه‌هاي مترو هفته گذشته به نتيجه رسيده است بنابراين در قطعه شمار دو، مترو فرودگاه امام روي پايه و پل‌هاي بتني ادامه مسير خواهد داد بدان دليل كه چندين پمپ بنزين، استراحت‌گاه، راه‌هاي روستايي مختلف و رودخانه در مسير مترو وجود داشت، بنابراين در راستاي سهولت دسترسي اتومبيل‌هاي عبوري به اين مراكز، مقرر شد مترو از مسير ويژه عبور كند.
* كاهش بسزاي هزينه ايرلاين‌ها و ترافيك زمان حج با احداث ترمينال زيارتي فرودگاه امام
وي عنوان كرد: به منظور رفع نارسايي‌هايي كه حجم بالاي ترافيك زمان انجام عمليات حج در تهران و به‌ويژه منطقه فرودگاه مهرآباد ايجاد مي‌كند، ساخت ترمينال زيارتي در فرودگاه حضرت امام خميني (ره) از شهريور 1389 آغاز شده است.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) ضمن بيان اينكه ترمينال زيارتي فرودگاه امام ظرف 22 ماه ساخته خواهد شد، اضافه كرد: اعتباري كه براي احداث اين ترمينال پيش‌بيني شده، مبلغ 55 ميليارد تومان است، ترمينال زيارتي فرودگاه امام 41 هزار متر مربع زيربنا دارد، و پيمانكار در دو شيفت روز و شب با 200 نفر نيروي فعال در حال انجام عمليات احداث اين ترمينال است.
مؤمني‌رخ اذعان داشت: تمامي فعاليت‌هايي كه توسط مجري طرح توسعه فاز دو فرودگاه امام در حال انجام است از محل اعتبارات بودجه عمومي دولت تامين مي‌شود و در ترمينال زيارتي فرودگاه امام خميني (ره) به غير از پروازهاي حج تمتع و حج عمره، پروازها به مقصد عتبات عاليات هم انجام خواهد شد، عمليات خاك‌برداري، فونداسيون، آرماتوربندي و قالب‌بندي و بتن‌ريزي در ترمينال زيارتي هر كدام پيشرفت فيزيكي مشخص طبق برنامه زمان‌بندي دارند.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) عنوان كرد: با احداث ترمينال زيارتي فرودگاه امام، معضل عمده پروازهاي بدون مسافر بين دو فرودگاه مهرآباد و فرودگاه امام برطرف مي‌شود در حالي كه ايرلاين‌ها و بخصوص ايران‌اير براي انجام عمليات پروازي به‌ويژه حج از هواپيماهاي بدنه وسيع خود استفاده مي‌كنند، و تعدادي از اين پروازهاي مجبور هستند براي انجام پرواز بعدي خود كه ساير كشور‌ها است، با صندلي خالي از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام و يا بلعكس پرواز كنند كه اين جابه‌جايي خود يك سيكل پروازي كامل محسوب مي‌شود و در واقع از عمر هواپيما به ويژه موتور‌ها مي‌كاهد.
وي تصريح كرد: بنا به دلايل عمليات پروازي و تعميراتي در سال گذشته 1885 پرواز خالي بين فرودگاه‌هاي مهرآباد و امام خميني (ره) صورت گرفته است، بنابراين با ساخت و بهرهبرداري ترمينال زيارتي در فرودگاه امام، صرفه‌جويي كلاني در اتلاف انرژي و سرمايه صورت مي‌گيرد.
وي تصريح كرد: خطرات احتمالي فرود و تيك‌آف هواپيما، مصرف بالاي سوخت به دليل عدم بالا بودن ارتفاع پرواز، هزينه زياد يك نشست و برخاست هواپيما، استهلاك لاستيك، كاهش عمر موتور و از اين قبيل تنها به دليل دو فرودگاهي بودن، براي ايرلاين‌هاي داخلي و خصوصأ ايران‌اير مشكل‌زا شده است، اما با ساخت ترمينال زيارتي بخش عمده‌اي از اين موانع برطرف مي‌شود.
فرودگاه بين‌المللي امام‌خميني (ره) از نظر مساحت در زمره ده فرودگاه بزرگ جهان قرار دارد و با هدف ايجاد هاب بين‌المللي، در كيلومتر 35 تهران و بين دو بزرگراه تهران - قم و تهران - ساوه به مساحت حدود 13500 هكتار واقع شده است.
اولين اقدامات جانمايي و طراحي اوليه اين فرودگاه از قبل از انقلاب انجام گرفت؛ پس از انقلاب شكوهمند اسلامي تا سال 1366 شمسي عملأ اقدام جدي در ارتباط با فرودگاه صورت نپذيرفت و از آن پس با يك بازنگري كلي و طرح‌هاي پيشنهادي به صورت جدي با طراحي باند شمالي فرودگاه پروژخ آغاز به كار كرد.
اما با گذشت زمان و ضرورت بازنگري، طرح جامع نهايي توسط مشاور فرانسوي ADPI تهيه و طرح كلي ترمينال ارائه شد.
سال 1371 شمسي را مي‌توان مرحله ديگري از تجديد نظر و ساخت با تغييرات ايجاد شده در طرح جامع و ترمينال‌ها در نظر گرفت.
ساخت ترمينال شماره يك از سال 1375 شمسي آغاز شد و در سال 1384 مورد بهرهبرداري قرار گرفت و در حال حاضر اين فرودگاه بين‌المللي تحت نظارت و مديريت شركت مادر تخصصي فرودگاه‌هاي كشور اداره و نگهداري مي‌شود.
فرودگاه بين‌المللي امام‌خميني (ره) با هدف ارائه خدمات حمل و نقل هوايي مسافر و بار در سطح بالا براي دستيابي به اولين هدف سند چشم‌انداز بيست ساله كشور براي ساختن كشوري توسعه يافته با رتبه اول اقتصادي، علمي و فناوري در سطح منطقه، با هويت اسلامي و انقلابي و ايجاد تعامل موثر در روابط بين‌الملل به صورت قطب بين‌المللي هوايي، (International Hub)، برنامه‌ريزي شده است.
** فازهاي توسعه فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره)
* مشخصات فاز اول توسعه فرودگاهي
به گزارش فارس بر اساس مطالعات انجام شده توسط مشاور فرانسوي طرح، ADPI، و با توجه به روند رو به رشد تقاضاي حمل و نقل هوايي در كشور، توسعه فرودگاه در 4 فاز كلي ديده شده است.
بهرهبرداري از فاز اول فرودگاه از سال 1384 آغازشد اما هنوز تكميل برخي از پروژه‌هاي اين فاز در دست اقدام است.
* مشخصات فاز دوم توسعه فرودگاهي
در فاز دوم توسعه، ظرفيت فرودگاه به ميزان 20 ميليون نفر افزايش مي‌يابد كه اين افزايش در دو مرحله 10 ميليون مسافري پيش‌بيني شده است.
با‌توجه به توسعه پيش‌بيني شده در قالب طرح جامع فرودگاه، در اين مرحله از طرح، احداث باند جنوبي، ترمينال مسافري شماره 2 و ساير ساختمان‌ها و تاسيسات فرودگاهي مورد نياز و آغاز فعاليت‌هاي توسعه شهر فرودگاهي ديده شده است.
با‌توجه به نقشه توسعه شهر فرودگاهي و ضرورت شكل‌گيري فعاليت‌هاي اقتصادي به منظور افزايش درآمد‌هاي طرح، در اين فاز توسعه، پرداختن به پروژه‌هاي ذيل از سوي مشاور ADPI پيشنهاد شده است:
توسعه و بهبود راه‌هاي دسترسي، توسعه مركز فرودگاهي (IKIA CENTER) در محدوده سايت پروازي و آغاز فعاليت‌هاي شهر فرودگاهي از طريق توسعه قسمتي از كريدورهاي تجاري (COMMERCIAL AVENUES) در طول جاده اصلي، ساخت بخش‌هاي جاذب و اصلي در شهر تجاري (Business City) به منظور جذب هرچه بيشتر سرمايه‌گذاري براي فازهاي بعدي، بررسي امكان سنجي، راه‌اندازي ساير قطب‌هاي اقتصادي و توسعه فرودگاه از طريق سرمايه‌گذاري خصوصي.
* طرح تفصيلي فاز دوم
بنابراين گزارش با توجه به اينكه طرح جامع توسعه فرودگاه توسط شركت ADPI فرانسه تهيه و ارايه شده است، قرارداد تهيه طرح تفصيلي براي اراضي تحت ساخت و ساز در فاز دوم با شركت مهندسان مشاور داخلي منعقد و آغاز شده است.
* طرح جامع و طرح تفصيلي شهر فردوگاهي
در راستاي توسعه شهر فرودگاهي، تدوين برنامه كسب و كار (Business plan) و همچنين جانمايي فعاليت‌ها و منطقه‌بندي (land use plan) و به دنبال آن طرح تفصيلي شهر فرودگاهي به همراه بسته‌هاي سرمايه‌گذاري، از ضروريات است؛ شرح خدمات اين بخش تهيه و طي قرارداد با مشاوران داخلي با مشاركت شركت خارجي موضوع در حال بررسي و اقدام است.
به گزارش فارس ، در راستاي كسب اطلاعات بيشتر از عملكرد مجري فاز دو فرودگاه امام خميني (ره)، به سراغ مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌هاي كشور رفتيم و از وي درباره ميزان پيشرفت عمليات اجرايي بيشتر جويا شديم.
سيد احمد مؤمني‌رخ در حال حاضر به عنوان مشاور عالي شيرازيان مجري فاز دو فرودگاه امام، در طرح توسعه فاز دو فرودگاه امام خميني (ره) فعاليت مي‌كند.
آنچه مي‌خوانيد مشروح مصاحبه فارس با وي است:
سيد احمد مؤمني‌رخ در خصوص طرح توسعه فرودگاه امام خميني (ره) و ميزان پيشرفت عمليات اجرايي احداث آن، اظهار داشت: سياست صنعت هوانوردي در دنيا از نظر اهداف و برنامه‌‌هاي آتي اين صنعت را سازمان جهاني هواپيمايي كشوري (ايكائو) تدوين مي‌كند.
وي افزود: مسأله تأمين امنيت و ايمني پرواز و تأمين ايمني براي مسافران هوايي به عنوان اهداف استراتژيك ايكائو، جزو مواردي است كه در اهداف اصلي صنعت هوانوردي تبيين مي‌شود.
مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌ها با اشاره به اينكه اهداف استراتژيك صنعت هوانوردي كشور شش سرفصل دارد، تصريح كرد: اين سرفصل‌ها شامل ايمني پرواز، امنيت، حفاظت محيط زيست، كارايي و بهره‌وري بهينه، تداوم ارايه خدمات هوانوردي و رعايت مقررات و قوانين است و به منظور دستيابي به اين اهداف و براساس نياز نقل و انتقال مسافر و حمل كالا در منطقه، بايد استانداردهايي رعايت شود تا طبق برنامه‌ريزي‌هاي مشخص بتوان به گونه‌اي فعاليت كرد كه ضمن دستيابي به اين اهداف، بتوان در توسعه آتي اين صنعت در دنيا و بخصوص خاورميانه به‌دليل حجم كلان سرمايه‌گذاري‌هاي اقتصادي، فعال بود و سرويس‌هاي ايمن و مطلوب را ارايه داد.
* رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) ادامه داد: با‌توجه به رشد جمعيت و افزايش سرانه توليد ناخالص ملي، تقاضاي سفر‌هاي هوايي در دنيا رو به افزايش است كه اين تقاضا به نسبت نقاط مختلف دنيا، در منطقه خاورميانه رقم بالايي دارد و بر اساس پيش‌بيني يا‌تا، تقاضاي سفر‌هاي هوايي در داحل كشورهاي خاورميانه سالانه 4/11 درصد رشد خواهد داشت؛ همچنين شركت‌هاي سازنده بوئينگ و ايرباس در راستاي ميزان ساخت هواپيما و تجهيزات و فروش ناوگان خود در سراسر جهان، براي تقاضاي سفر هوايي در خاورميانه رشد سالانه 9/6 درصد را پيش‌بيني كرده‌اند.
وي خاطرنشان كرد: مؤسسه تحقيقات و توسعه هوانوردي ژاپن نيز رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه را سالانه 2/7 درصد و شركت "رولز رولز " كه سازنده تجهيزات و موتور هواپيما است رشد تقاضاي سفر‌هاي هوايي در خاورميانه را سالانه 4/6 درصد پيش‌بيني كرده است.
مؤمني رخ افزود: تمامي آمار‌هاي مذكور در سطح ميانگيني خاص و نسبتي برابر قرار دارد، اما پيش‌بيني يا‌تا با 4/11 درصد رشد، مشمول پروازهاي داخل خاورميانه نيز مي‌شود.
** پروژه‌هاي فاز يك فرودگاه امام خميني (ره)
مشاور عالي مجري فاز دو توسعه فرودگاه امام خميني(ره) توضيح داد: كشور ايران با توجه به گستردگي و پهناور بودن آن، فضاي هوايي پهناوري نيز دارد؛ سالانه حدود 400 هزار پرواز بر فراز كشور صورت مي‌گيرد كه شامل پروازهاي مختلف عبوري، داخلي و خارجي است كه تحت كنترل مركز كنترل پرواز شركت فرودگاه‌هاي كشور است.
مؤمني‌رخ تصريح كرد: سهم فرودگاه‌هاي اصلي استان تهران شامل فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) و فرودگاه بين‌المللي مهرآباد در ارايه خدمات پروازي، 40 درصد پروازهاي داخلي و 60 درصد پروازهاي خارجي است.
وي خاطرنشان كرد: از حدود 33 ميليون مسافر پروازهاي داخلي و خارجي كه در طول سال در كشور جابه‌جا مي‌شوند، فرودگاه‌هاي مهرآباد و امام خميني (ره) جابه‌جايي 40 درصد پروازهاي داخلي و 60 درصد پروازهاي خارجي را انجام مي‌دهند؛ بنابراين نقش اين دو فرودگاه بين‌المللي در كشور نقشي خاص و ويژه است.
وي با اشاره به اينكه اهدافي كه در خصوص طرح توسعه فرودگاه امام خميني (ره) پيش‌بيني شده به خاطر تامين نيازهاي هوايي كشور است، تصريح كرد: ظرفيت اسمي فرودگاه امام براي مسافراني كه هم‌اكنون از آن بهرهبرداري مي‌كنند، تعيين شده است اما در راستاي توسعه فعاليت‌هاي هوانوردي كشور و تأمين زيرساخت‌هاي لازم جهت ارايه خدمات گسترده به مسافران، شامل ترمينال و تأسيسات جانبي، راه‌هاي دسترسي، امكانات و تسهيلات رفاهي، بايد اقداماتي مهم و پروژه‌هاي گسترده‌اي در فرودگاه امام انجام شود.
مؤمني‌رخ با تأكيد بر اين كه ضرورت دارد در كنار سهم افزايش پرواز، در بخش هوانوردي نيز تجهيزات مرتبط مانند باند پروازي و تجهيزات كمك ناوبري و نظارتي مرتبط، فراهم شود، تصريح كرد: در اين راستا در فرودگاه امام‌خميني (ره) پروژه‌هايي از طريق اداره كل فرودگاه امام در حال انجام است كه شامل 15 پروژه رو به تمام، تحت مديريت آن اداره كل در دست ساخت و تكميل است.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام اضافه كرد: اين پروژه‌ها شامل پل دسترسي مسافران از پاركينگ روباز مقابل ترمينال به ترمينال شماره يك، افزايش سطح قابل استفاده سالن ترانزيت، توسعه پاركينگ هواپيما و ساختمان‌هاي ذي‌ربط است كه تا سال آينده به اتمام مي‌رسد.
وي با اشاره به اينكه نمازخانه‌هاي فرودگاه امام خميني (ره) در دنيا بي‌نظير است، گفت: چندي پيش گزارش و تصاويري از نمازخانه‌هاي فرودگاه امام خميني (ره) براي انجمن جهاني فرودگاهي دنيا تهيه شده است تا در گزارش‌هاي خود بر نمونه بودن نمازخانه اين فرودگاه اشاره كرده و به آن امتياز دهند.
** پروژه‌هاي فاز دو توسعه فرودگاه امام خميني (ره)
مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌ها اظهار داشت: در فاز دو توسعه فرودگاه امام كه از طريق مجري طرح توسعه فاز دو فرودگاه امام خميني (ره) در دست اقدام است، زيرساخت‌هاي لازم جهت دستيابي به نقشه راه ترسيم شده و طرح جامع فرودگاه امام براي دستيابي به ظرفيت جابه‌جايي سالانه 5/26 ميليون مسافر در دست اقدام است.
* مطالعات طراحي پايه‌هاي مترو فرودگاه امام تمام شد
وي تصريح كرد: به منظور دسترسي سريع و قابل اطمينان مسافران و مستقبلان به فرودگاه امام، شبكه مترو طبق موافقت‌نامه‌اي كه بين وزارت راه و ترابري، مجري طرح توسعه فاز دو فرودگاه و شركت بهرهبرداري مترو تهران، منعقد شده است، از ايستگاه شهداي بهشت‌زهرا به طرف فرودگاه امام خميني (ره) و از آنجا به شهر جديد پرند متصل خواهد شد.
مؤمني‌رخ با بيان اينكه اجراي طح اين مترو به سه قطعه تقسيم شده است، اذعان داشت: احداث مترو از ايستگاه بهشت زهرا تا كيلومتر 20 مسير، بر عهده شركت بهرهبرداري مترو تهران است؛ از كيلومتر 20 مسير تا كيلومتر 118/32 مسير مترو، توسط وزارت راه و ترابري و از طريق مجري فاز دو فرودگاه امام ساخته مي‌شود و از كيلومتر 118/32 (بعد از فرودگاه) تا كيلومتر 50 در شهر جديد پرند، توسط وزارت مسكن و شهرسازي احداث مي‌شود.
مديرعامل سابق شركت فرودگاه‌هاي كشور ياد‌آور شد: در كيلومتر 20 تا 32 مترو كه برعهده مجري فاز دو فرودگاه امام خميني (ره) است، 250 نفر نيروي متخصص و كارگر ماهر در حال فعاليت هستند و زيرساخت‌هاي لازم در دست اجرا است.
وي با اشاره به اينكه ايستگاه شماره يك مترو اين مسير براي ترمينال شماره يك، در دست احداث است، افزود: تونل ايستگاه شماره دو مترو كه مقابل ترمينال دو فرودگاه امام قرار مي‌گيرد، در دست ساخت و قالب‌بندي‌ها صورت گرفته است بدين ترتيب كه مسير مترو قبل از رسيدن به ايستگاه شماره دو به زيرزمين مي‌رود و مسافران از ايستگاه شماره دو مقابل ترمينال از طريق مسير زيرزميني وارد فرودگاه خواهد شد.
وي افزود: پس از ايستگاه شمار دو مترو، مسير دوباره به روي زمين آمده و به موازات جاده به طرف شهر جديد پرند ادامه مسير مي‌دهد.
مؤمني‌رخ ادامه داد: اولويت ساخت ايستگاه جهت بهرهبرداري مترو فرودگاه امام، احداث ايستگاه شماره يك است اما زيرساخت‌هاي لازم براي عبور مترو از ايستگاه شماره دو نيز فراهم مي‌شود كه تاكنون 32 درصد پيشرفت واقعي داشته است ولي بهرهبرداري از اين ايستگاه به سال‌هاي بعد و همزمان با تكميل ترمينال شماره دو موكول شده است.
وي در توضيح اين گفته خود افزود: با بررسي‌هاي انجام شده مشخص شد در پل كمربندي فرودگاه امام خميني در شرق اين فرودگاه، پيش‌بيني براي عبور مترو صورت نگرفته است كه در راستاي برطرف كردن اين مشكل ظرف سه ماه طراحي، حفاري ، پايه‌گذاري و پل‌سازي صورت گرفت و از هفته پيش پيمانكار در حال خالي كردن زير پل براي عبور مترو است.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) با اشاره وجود معارضان در محل جاده قم و پس از بررسي‌هاي كارشناسي مقرر شد ريل مترو روي پايه‌هاي بتني قرار گيرد، تصريح كرد: مطالعات طراحي پايه‌هاي مترو هفته گذشته به نتيجه رسيده است بنابراين در قطعه شمار دو، مترو فرودگاه امام روي پايه و پل‌هاي بتني ادامه مسير خواهد داد بدان دليل كه چندين پمپ بنزين، استراحت‌گاه، راه‌هاي روستايي مختلف و رودخانه در مسير مترو وجود داشت، بنابراين در راستاي سهولت دسترسي اتومبيل‌هاي عبوري به اين مراكز، مقرر شد مترو از مسير ويژه عبور كند.
* كاهش بسزاي هزينه ايرلاين‌ها و ترافيك زمان حج با احداث ترمينال زيارتي فرودگاه امام
وي عنوان كرد: به منظور رفع نارسايي‌هايي كه حجم بالاي ترافيك زمان انجام عمليات حج در تهران و به‌ويژه منطقه فرودگاه مهرآباد ايجاد مي‌كند، ساخت ترمينال زيارتي در فرودگاه حضرت امام خميني (ره) از شهريور 1389 آغاز شده است.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) ضمن بيان اينكه ترمينال زيارتي فرودگاه امام ظرف 22 ماه ساخته خواهد شد، اضافه كرد: اعتباري كه براي احداث اين ترمينال پيش‌بيني شده، مبلغ 55 ميليارد تومان است، ترمينال زيارتي فرودگاه امام 41 هزار متر مربع زيربنا دارد، و پيمانكار در دو شيفت روز و شب با 200 نفر نيروي فعال در حال انجام عمليات احداث اين ترمينال است.
مؤمني‌رخ اذعان داشت: تمامي فعاليت‌هايي كه توسط مجري طرح توسعه فاز دو فرودگاه امام در حال انجام است از محل اعتبارات بودجه عمومي دولت تامين مي‌شود و در ترمينال زيارتي فرودگاه امام خميني (ره) به غير از پروازهاي حج تمتع و حج عمره، پروازها به مقصد عتبات عاليات هم انجام خواهد شد، عمليات خاك‌برداري، فونداسيون، آرماتوربندي و قالب‌بندي و بتن‌ريزي در ترمينال زيارتي هر كدام پيشرفت فيزيكي مشخص طبق برنامه زمان‌بندي دارند.
مشاور عالي مجري فاز دو فرودگاه امام خميني(ره) عنوان كرد: با احداث ترمينال زيارتي فرودگاه امام، معضل عمده پروازهاي بدون مسافر بين دو فرودگاه مهرآباد و فرودگاه امام برطرف مي‌شود در حالي كه ايرلاين‌ها و بخصوص ايران‌اير براي انجام عمليات پروازي به‌ويژه حج از هواپيماهاي بدنه وسيع خود استفاده مي‌كنند، و تعدادي از اين پروازهاي مجبور هستند براي انجام پرواز بعدي خود كه ساير كشور‌ها است، با صندلي خالي از فرودگاه مهرآباد به فرودگاه امام و يا بلعكس پرواز كنند كه اين جابه‌جايي خود يك سيكل پروازي كامل محسوب مي‌شود و در واقع از عمر هواپيما به ويژه موتور‌ها مي‌كاهد.
وي تصريح كرد: بنا به دلايل عمليات پروازي و تعميراتي در سال گذشته 1885 پرواز خالي بين فرودگاه‌هاي مهرآباد و امام خميني (ره) صورت گرفته است، بنابراين با ساخت و بهرهبرداري ترمينال زيارتي در فرودگاه امام، صرفه‌جويي كلاني در اتلاف انرژي و سرمايه صورت مي‌گيرد.
وي تصريح كرد: خطرات احتمالي فرود و تيك‌آف هواپيما، مصرف بالاي سوخت به دليل عدم بالا بودن ارتفاع پرواز، هزينه زياد يك نشست و برخاست هواپيما، استهلاك لاستيك، كاهش عمر موتور و از اين قبيل تنها به دليل دو فرودگاهي بودن، براي ايرلاين‌هاي داخلي و خصوصأ ايران‌اير مشكل‌زا شده است، اما با ساخت ترمينال زيارتي بخش عمده‌اي از اين موانع برطرف مي‌شود.
فرودگاه بين‌المللي امام‌خميني (ره) از نظر مساحت در زمره ده فرودگاه بزرگ جهان قرار دارد و با هدف ايجاد هاب بين‌المللي، در كيلومتر 35 تهران و بين دو بزرگراه تهران - قم و تهران - ساوه به مساحت حدود 13500 هكتار واقع شده است.
اولين اقدامات جانمايي و طراحي اوليه اين فرودگاه از قبل از انقلاب انجام گرفت؛ پس از انقلاب شكوهمند اسلامي تا سال 1366 شمسي عملأ اقدام جدي در ارتباط با فرودگاه صورت نپذيرفت و از آن پس با يك بازنگري كلي و طرح‌هاي پيشنهادي به صورت جدي با طراحي باند شمالي فرودگاه پروژخ آغاز به كار كرد.
اما با گذشت زمان و ضرورت بازنگري، طرح جامع نهايي توسط مشاور فرانسوي ADPI تهيه و طرح كلي ترمينال ارائه شد.
سال 1371 شمسي را مي‌توان مرحله ديگري از تجديد نظر و ساخت با تغييرات ايجاد شده در طرح جامع و ترمينال‌ها در نظر گرفت.
ساخت ترمينال شماره يك از سال 1375 شمسي آغاز شد و در سال 1384 مورد بهرهبرداري قرار گرفت و در حال حاضر اين فرودگاه بين‌المللي تحت نظارت و مديريت شركت مادر تخصصي فرودگاه‌هاي كشور اداره و نگهداري مي‌شود.
فرودگاه بين‌المللي امام‌خميني (ره) با هدف ارائه خدمات حمل و نقل هوايي مسافر و بار در سطح بالا براي دستيابي به اولين هدف سند چشم‌انداز بيست ساله كشور براي ساختن كشوري توسعه يافته با رتبه اول اقتصادي، علمي و فناوري در سطح منطقه، با هويت اسلامي و انقلابي و ايجاد تعامل موثر در روابط بين‌الملل به صورت قطب بين‌المللي هوايي، (International Hub)، برنامه‌ريزي شده است.
** فازهاي توسعه فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره)
* مشخصات فاز اول توسعه فرودگاهي
به گزارش فارس بر اساس مطالعات انجام شده توسط مشاور فرانسوي طرح، ADPI، و با توجه به روند رو به رشد تقاضاي حمل و نقل هوايي در كشور، توسعه فرودگاه در 4 فاز كلي ديده شده است.
بهرهبرداري از فاز اول فرودگاه از سال 1384 آغازشد اما هنوز تكميل برخي از پروژه‌هاي اين فاز در دست اقدام است.
* مشخصات فاز دوم توسعه فرودگاهي
در فاز دوم توسعه، ظرفيت فرودگاه به ميزان 20 ميليون نفر افزايش مي‌يابد كه اين افزايش در دو مرحله 10 ميليون مسافري پيش‌بيني شده است.
با‌توجه به توسعه پيش‌بيني شده در قالب طرح جامع فرودگاه، در اين مرحله از طرح، احداث باند جنوبي، ترمينال مسافري شماره 2 و ساير ساختمان‌ها و تاسيسات فرودگاهي مورد نياز و آغاز فعاليت‌هاي توسعه شهر فرودگاهي ديده شده است.
با‌توجه به نقشه توسعه شهر فرودگاهي و ضرورت شكل‌گيري فعاليت‌هاي اقتصادي به منظور افزايش درآمد‌هاي طرح، در اين فاز توسعه، پرداختن به پروژه‌هاي ذيل از سوي مشاور ADPI پيشنهاد شده است:
توسعه و بهبود راه‌هاي دسترسي، توسعه مركز فرودگاهي (IKIA CENTER) در محدوده سايت پروازي و آغاز فعاليت‌هاي شهر فرودگاهي از طريق توسعه قسمتي از كريدورهاي تجاري (COMMERCIAL AVENUES) در طول جاده اصلي، ساخت بخش‌هاي جاذب و اصلي در شهر تجاري (Business City) به منظور جذب هرچه بيشتر سرمايه‌گذاري براي فازهاي بعدي، بررسي امكان سنجي، راه‌اندازي ساير قطب‌هاي اقتصادي و توسعه فرودگاه از طريق سرمايه‌گذاري خصوصي.
* طرح تفصيلي فاز دوم
بنابراين گزارش با توجه به اينكه طرح جامع توسعه فرودگاه توسط شركت ADPI فرانسه تهيه و ارايه شده است، قرارداد تهيه طرح تفصيلي براي اراضي تحت ساخت و ساز در فاز دوم با شركت مهندسان مشاور داخلي منعقد و آغاز شده است.
* طرح جامع و طرح تفصيلي شهر فردوگاهي
در راستاي توسعه شهر فرودگاهي، تدوين برنامه كسب و كار (Business plan) و همچنين جانمايي فعاليت‌ها و منطقه‌بندي (land use plan) و به دنبال آن طرح تفصيلي شهر فرودگاهي به همراه بسته‌هاي سرمايه‌گذاري، از ضروريات است؛ شرح خدمات اين بخش تهيه و طي قرارداد با مشاوران داخلي با مشاركت شركت خارجي موضوع در حال بررسي و اقدام است.
نظرات کاربران
لینک کوتاه: کپی لینک
جو آرام کشور تا یکشنبه/ ورود سامانه بارشی از دوشنبه سوخو ۵۷ روسی بهتر است یا جی-۳۵ چینی؟ (+عکس) پیدا شدن جسد سه برادر ایرانی در آپارتمانی در شهر آنتالیا بزرگترین جوامعی که در حال حاضر هیچ اتصالی به اینترنت ندارند + نقشه فرمول همسانسازی حقوق بازنشستگان تامین اجتماعی/ این مبلغ به مستمری اضافه شد+ جزییات تصادف خودروی حامل وزیر صنعت +جزییات معامله دلار در کانال ۶۸ فناوری 6G برای باروری مردان خطرناک است این خودروهای جذاب امسال به آخر خط رسیدند؛ توقف تولید در ۲۰۲۵(+عکس) تصادف خودرو وزیر صمت در سفر به کردستان تعویض دیرهنگام پلاک وسایل نقلیه چقدر جریمه دارد؟ هفت چیز مهم که به اندازه کافی شسته نمیشوند چرا ایران قبول ندارد که دوربین های آژانس انرژی هسته ای فعال باشد؟ سفر به تهران قدیم؛ «بچههای خیاوان» اولین تهرونیها با لهجه لاتی رکورد فیلترینگ در دولت محمود احمدی نژاد / حتی پیامک ها هم فیلتر شدند
اخبار و تحلیل های ترکیه