عصر ایران- اسپادا محصولی است که آن را جز متفاوت ترین لامبوهای تمام دوران نام گذاشته اند. این محصول را در گروه خودروی عصر ایران معرفی کرده ایم که جزئیاتش اینجا در دسترس قرار دارد.
با کمی جستجو در سابقه لامبورگینی و جستجوی نام اسپادا به یک رونوشت بسیار خاص تر از این خودرو می رسیم که در واقع حاصل ماجراجوئی های ذهنی و خلاقیت طراحی برجسته صنعتی یعنی Pietro Frua است.
Frua در سال 1978 یک لامبورگینی با نام فائینا معرفی کرد که برپایه سری دوم اسپادا مدل 1974 توسعه یافته بود. پیترو فروا برای آماده سازی فائینا 8 ماه زمان گذاشت و در نهایت یک لامبو 4 درب در کلاس استیشن واگن را طی نمایشگاه تورین موتور شو 1978 مقابل رسانه ها قرار دارد. البته این خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو 1980 نیز حضور داشت.
از مهمترین تغییرات بدنه در مقایسه با اسپادا باید به افزایش فاصله بین محورها اشاره کنیم که به همراه درب ها و صندلی ها وزن خودرو را به 2000 کیلوگرم رساند. شاخص فاصله بین محورها در اسپادا 2650 میلیمتر است اما در فائینا به 2830 میلیمتر رسید.
چراغ های اصلی عقب از سیتروئن اس ام قرض گرفته شد!
فضای داخل کابین نیز با چرم سفید و جزئیات باکیفیت بروزرسانی شد و در نهایت پس از نمایشگاه ژنو به مالک خصوصی وگذار شد. آن طور که اطلاعات نشان می دهند، فائینا اکنون در مالکیت یک مجموعه دار سوئیسی است.
هر چند اطلاعاتی درباره پیشرانه مورد اشاره قرار نگرفته ولی احتمالا فائینا از همان پیشرانه استاندارد اسپادا سری 2 استفاده می کند. بنابراین وظیفه حرکت خودرو برعهده تپنده 12 سیلندر 3.9 لیتری است که برابر با 350 اسب بخار خروجی دارد. سیستم ترمز نیز در اسپادا سری 2 تقویت و برزورسانی شد. جالب آنکه مجموعا 575 دستگاه اسپادا سری2 تولید و روانه بازار شد و تنها یکی از آنها توسط کوچ بیلدر یا توسعه دهنده بدنه تبدیل به یگانه فائینای صنعت بین المللی خودرو شد!