به گزارش ايرانيوز، دهمين نشست تخصصي پايگاه مديريت دانش شهري گروه مشورتي جوان شهرداري با موضوع بررسي سيماي شهري با تاكيد بر بهسازي خيابان وليعصر در حالي برگزار شد كه همچون صف متعدد مخالفان و موافقان پروژه پياده روهاي خيابان وليعصر در سالن همايش نيز شاهد مواجهه اين دو گروه با يكديگر بوديم.
از يك سو دكتر حجت الله ملاصالحي، مدير عامل سازمان زيباسازي شهرداري تهران و مهندس بيژن مسعودي، مدير پروژه بهسازي خيابان وليعصر در دفاع از طرح هاي خود برآمدند و از سوي ديگر دكتر جهانشاه پاكزاد و دكتر حسنعلي لقايي از اساتيد دانشگاه به نقد برخي ازحركت هاي صورت گرفته در اين راستا پرداختند.
دكتر حسنعلي لقايي با اشاره به سوابق مرتبط خود با اين پروژه همچون عضويت در كميته فني سازمان پارك ها و حضور درجلسات توسعه پايدار به مطالعات چندين ساله خود در اين ارتباط اشاره كرده و به تبيين جايگاه اين خيابان پرداخت.
لقايي گفت: تهران به عنوان پايتخت و خيابان وليعصر به عنوان يك خيابان قديمي و با سابقه همواره از اهميت خاصي نزد مردم تهران و كارشناسان مسائل شهري برخوردار بوده است، تا جايي كه تنها براي ممانعت از قطع كردن 182 اصله درخت به دليل انجام پروژه عمراني تقاطع چمران و وليعصر، دهها نامه به دفتر رئيس جمهور وقت ارسال شد.
اين استاد دانشگاه جدي ترين نگراني موجود پيرامون فعاليت هاي صورت گرفته دراين خيابان را نگراني مردم از قطع شدن يا از بين رفتن درختان دانسته و تصريح كرد: من آينده تهران را چندان مناسب نمي بينم چرا كه بر طبق آمارهاي موجودايران در سال 1400 هجري شمسي جميعتي بالغ بر 125 ميليون نفر خواهد داشت كه از اين تعداد بيش از 20 درصد جمعيت كل كشور، در تهران سكونت خواهند داشت و طبيعي است كه در چنين فضايي هر گونه تخريب زيست محيطي يا حركتي درجهت گسترش آلودگي توجيه پذير نخواهد بود.
بهسازي پياده روها، گامي درجهت ايجاد فرهنگ پياده روي
در ادامه همايش، دكتر ملاصالحي مدير عامل سازمان زيباسازي شهرداري تهران به نقد مديريت شهري گذشته تهران پرداخته و گفت: ما بايد جايگاه انسان را در شهر بشناسيم. متاسفانه اين مساله درشهرتهران فراموش شده و همه مديران شهري تنها متوجه حل مسائل ترافيك ماشين ها بودند، درحالي كه به اعتقاد بسياري از كارشناسان با وضعيت موجود، احداث دهها پل وخيابان نيز راهگشاي وضعيت ترافيكي موجود نخواهد بود.
وي به اهداف شهرداري درگسترش پياده راهها و همچنين پياده روها با يك كيفيت مطلوب در سطح شهر تهران اشاره و خاطر نشان كرد: مابه اين جمع بندي رسيديم كه اگر بخواهيم مردم را تشويق به پياده روي كنيم، چاره‌اي به جز اصلاح پياده روها نخواهيم داشت. بنابراين موظف خواهيم بود تا به بهترين شكل ممكن به اصلاح اين مسيرها بپردازيم تا پياده روها حتي به تفرج گاههايي براي مردم تبديل شود.
اين مقام مسئول در شهرداري تهران علت انتخاب خيابان وليعصر براي اين كاررا اهميت ويژه اين خيابان دانسته وافزود: به دليل همين اهميت، تمامي مشكلات را به جان خريديم تا اينكه الان مي توانيم به صراحت بگوييم فاز يك اين طرح تا پايان هفته ديگر افتتاح خواهد شد.
البته دراين راه مشكلات بسياري پيش روي شهرداري بود تا جايي كه تنها در مسير 500 متري ميان انقلاب و طالقاني با مشكلات بسياري حتي در مجموعه شهرداري مواجه شديم.
وي علت انجام اين طرح به صورت يكباره را زمان بسيار زياد مورد نياز براي انجام طرح به صورت جز به جز دانسته و تصريح كرد كه درصورت انجام كار به صورت مرحله به مرحله زماني بالغ بر ده سال نياز بود.
ملاصالحي با رد شايعات وجود پيرامون افزايش هزينه اين طرح گفت: از ابتداي پروژه نيز با انجام كارشناسي هاي متعدداعلام كرديم اين طرح 107 ميليارد تومان هزينه خواهد داشت. الان هم اين هزينه شايد كمتر از رقم اعلام شده باشد اما به طور حتم چيزي بيشتر از اين رقم نخواهد بود.
وي در پايان از شروع فاز دوم اين طرح كه همان همسطح كردن پياده روهاست خبر داده و خاطر نشان ساخت: اين فاز از طرف نيز تا سه ماه آينده به پايان خواهد رسيد تااز اين پس خيابان وليعصر، الگويي براي ديگر خيابن هاي شهر تهران همچون شريعتي و انقلاب و معابر ديگر شهرهاي ايران شود.
پياده‌روهاي وليعصر، تفرجگاه مي شوند
ديگر مدعو اين نشست، مهندس مسعودي مدير پروژه بهسازي خيابان وليعصر به دفاع از پروژه پرداخت.
وي پرداختن به پياده‌روها را موجب ساماندهي شهر و آرام سازي محيط و نظم شهر دانسته وافزود: اگر متوليان شهر به انضباط اعتقاد داشته باشند موجب خواهد شد تا مردم را به انجام كارهاي درست عادت دهيم. به طور حتم براي پياده روي نياز به فضاي مناسب وجود دارد، حال آنكه تا به حال چنين چيزي در سطح شهر تهران وجود نداشته است.
مسعودي با اشاره به گذشته خيابان وليعصر، از اين خيابان به عنوان تفرجگاه براي مردم ياد كرده و افزود: محيط زيبا و جذاب پياده روهاي اين خيابان در كنار درختان و پرندگان موجب شده بود تا خيابان وليعصر تبديل به تفرجگاه و مركزي تفريحي براي مردم تهران شود.
مديرپروژه بهسازي خيابان وليعصر به اقدامات صورت گرفته در كف پياده روهاي اين خيابان اشاره كرد و گفت:علاوه بر يكسان سازي كف خيابان تمامي عناصر مزاحم حذف شده و مبلمان شهري و صندلي ها به بهترين شكل ممكن نصب شده است. همچنين مسير به بهترين نحو ممكن ايمن سازي شده است تاعبور ناتوانان و نابينايان به بهترين شكل ممكن تسهيل شود.
مسعودي ازوجود هنرمندان دراين پروژه به عنوان گامي د رجهت بازگشت اين خيابان به دوران گذشته ياد كرده و ازخيابان وليعصر به عنوان تفرجگاهي دوباره براي مردم تهران خبر داد.
وي همچنين به اقدامات صورت گرفته براي بهم نخوردن كف پياده رو بواسطه كندن مجدد آن اشاره كرد و خاطر نشان ساخت: پياده رو به صورت خشكه چيني و قابل برداشت است تا جايي كه به راحتي براي حفاري ها مي توان كف را برداشته و بدون هزينه اي دوباره آن رانصب كرد.
اين مقام مسئول در پايان عمر مفيد كف پوش پياده رو خيابان وليعصر را از سوي كارخانه سازنده آن 15 سال دانسته و افزود: به اعتقاد ما عمر اين كف پوش ها حتي بسيار بيشتر از آن چيزي است كه مسئولان كارخانه سازنده ادعا كرده‌اند.
وقتي وليعصر جايگزين لاله زار مي شود
با پايان يافتن سخنان مسئولان و مديران اين پروژه دكتر پاكزاد به نقد سياست هاي شهرداري پيرامون اين خيابان پرداخت.
وي ابتدا وجود بحث پيرامون نقد اين حركت را به تعبيري نوش دارو پس از مرگ سهراب دانسته و درادامه الگو كردن اين طرح در ديگر مناطق را اشتباه محض دانست و او گفت: اينكه اين طرح درخيابان شريعتي با الگو برداري از وليعصر انجام شود اشتباه محض است چه برسد به اينكه اين طرح به شهرهاي ديگر نيز سرايت كند چرا كه هيچ خياباني همچون وليعصر ويژگي تفريحي ندارد تا پياده روهاي آن تبديل به تفرجگاه شود.
وي اجراي چنين پروژه اي در طول 18 كيلومتر خيابان وليعصر به عنوان بلندترين خيابان خاورميانه را نوعي حركت تبليغاتي دانسته و افزود: چند مشكل دراين خيابان وجود دارد اول اينكه در بخش هايي ازخيابان آنقدرشيب بالا است كه كسي پياده روي نمي كند، دوم اينكه به دليل ترافيك شديد آلودگي تا به حدي است كه پياده روي مضرات بيشتري نسبت به سورا شدن درماشين دارد.
وي به كنايه از مسئولان خواست تا از اين پس درمسيرهاي شرقي غربي اقدام به ساخت پياده رو كنند تا در عمل امكان پياده روي به دليل شيب متر وجود داشته باشد.
اين استاددانشگاه ازخيابان لاله زار به عنوان بهترين نقطه براي ايجاد پياده راه ياد كرده و اعلام كرد با وجود پيگيري چندين ساله مشخص نيست كه چرا هيچ وقت اين طرح عملي نخواهد شد.