عصر ایران؛ جعفر محمدی - این یک سؤال حیاتی است (واقعاً حیاتی است چون به طور جدی مرتبط با مرگ و زندگی ما ایرانی هاست):
"دقیقاً در چه تاریخی نازپروردگی خودروسازان داخلی تمام می شود؟"
سال هاست که دهها میلیون ایرانی گروگان چند خودروساز داخلی اند، نه فقط گروگان که قربانی!
همین الان که این مطلب را می خوانید، تعداد پرشماری از ایرانیان، به خاطر کیفیت نازل خودروهای وطنی زیر خروارها خاک خوابیده اند: از آنهایی که در آتش سوزی ناگهانی پژوها زنده زنده سوختند و کسانی که در میان بدنه ضعیف پرایدها له شدند تا همین چند روز پیش که دهها خودروی داخلی در جاده بهبهان به هم خوردند و ایربگ (کیسه هوا) هیچ کدام شان باز نشد و چند نفر به کام مرگ رفتند.
آنقدر وضعیت تلفات در تصادفات خودروهای داخلی زیاد شده است که چند روز قبل، پلیس اعلام کرد که اگر می توانست، آنها را پلاک نمی کرد ولی وقتی خودرویی توسط سازمان استاندارد تایید می شود، پلیس چاره ای جز پلاک کردن ندارد ( و البته بعد از چندی، تصادفات و تلفات همین خودروهایی که پلاک شان کرده است را باید جمع و جور کند!).
جالب نیست؟ خودروسازهای داخلی بی کیفیت ترین خودروهای را تولید می کنند!
به هر قیمتی که خواستند می فروشند!
با هر شرایطی که خواستند تحویل می دهند(حتی گاه در حد تحویل خودرویی به جای خودروی دیگر)!
رقبای خارجی حق ورود ندارند!
هزینه تمام شده شان بیش از حد متعارف دنیاست (مثلاً چند برابر خودروسازان مشابه نیروی انسانی دارد)!
در برابر کشتار مردمی که به دلیل نواقص خودروها، راهی گورستان می شوند، پاسخگو نیستند!
و ...
و با همه این ها، همه دولت ها خود را ملزم می دانند که از بیت المال هم که شده بزنند و به حساب این خودروسازها بریزند که مبادا اوقاتش مکدر شود!
همه مجلس ها هم الدرم بلدرم کرده اند که تحقیق و تفحص می کنیم و نظارت می کنیم و درست می کنیم ولی در نهایت قوانین به نفع آنها تصویب و اجرا می شود و مجلس ها تمام می شوند و خودروسازها همچنان در فضای رانت آلود به حیات خود ادامه می دهند و حیات مردمان را سلب می کنند!
فرقی هم ندارد اصلاح طلبان بر سریر قدرت باشند یا اصولگرایان؛ آنها با همه اختلافات سیاسی شان به خودروسازها که می رسند، زانوهایشان سست می شود و مانند طلسم شده ها، وا می دهند.
همین ماجرای اخیر را بنگرید: دهها خودروی تولیدی ایران خودرو و سایپا در محور بهبهان-اهواز به طور زنجیره ای با هم تصادف کرده اند و ایربگ حتی یکی از آنها باز نشده است. نتیجه اش هم مرگ و مجروح شدن تعداد زیادی از هموطنان مان است.
حالا خودروسازها چه کرده اند؟ فقط توجیه و دیگر هیچ! گویا خون هایی که در جاده بهبان ریخته شده است ارزش حتی عذرخواهی و استعفا هم نداشته است!
حرف های دبیر انجمن قطعه سازان را بخوانید: در تصادف مذکور، بسیاری از ضربه ها از عقب به خودروها وارد شده و در این صورت اصولا ایربگ های جلویی خودرو عمل نمی کند. هم چنین بسیاری از خودروهایی که در این تصادف دچار حادثه شده اند بسیار قدیمی بوده اند، به گونه ای که یا ایربگ نداشتند یا ایربگ آنها غیرفعال بوده است.
می بینید؟! اصلا هیچ خطایی متوجه خودروسازها نبوده است! و باز می بینید که نه تنها بابت قربانیان این حادثه عذرخواهی هم نشده، بلکه شعور میلیون ها ایرانی هم نادیده گرفته شده است، آنجا که می گوید ماشین ها از عقب ضربه خورده اند، حال آن که تصادف زنجیره ای بوده و خودروها از جلو هم تصادف کرده اند و باید ایربگ شان باز می شد.
درباره قدیمی بودن خودروها هم پلیس رسما اعلام کرده که اغلب خودروهای این حادثه تولید سال 1391 به بعد هستند و قانوناً باید ایربگ داشته باشند و با توجه به سرعت زمان تصادف، باید ایربگ هایشان باز می شده است.
واقعاً وحشتناک است که نه درباره آپشن های یک خودرو که درباره مرگ انسان ها به این سادگی صحبت و توجیه می کنند! مجلس هم که درگیر طرح محدوسازی اینترنت و افزایش زاد و ولد است و گویا مرگ کسانی که قبلا به دنیا آمده بودند، اهمیت کمتری دارد از تلاش برای تولد انسان های جدید!
رسوایی جاده بهبهان که می توان آن را "بهبهان گیت"* نامید، آنقدر بزرگ، شرم آور و رعب انگیز است که جا دارد چندین اقدام جدی برای نجات جان ملت ایران انجام پذیرد:
1 - توقف فوری خطوط تولید سایپا و ایران خودرو تا بررسی و رفع قطعی مشکل (چون مشابه همان خودروهایی که ایربگ شان باز نشد، هم اکنون در حال تولید است و معلوم نیست چه زمانی چه کسانی را به کشتن خواهند داد.)
2 - توقیف فوری کارخانه ها و کارگاه هایی که ایربگ ها را تولید کرده اند
3 - ورود دستگاه قضایی به ماجرا و محاکمه مقصران این فاجعه (مدیران دولت قبل هم که این خودروهای بی کیفیت در زمان آنها تولید شده است، باید محاکمه شوند)
4 - استعفای وزیر صمت (یا استیضاح او) و برکناری مدیران شرکت های خودروساز و قطعه ساز مرتبط و نیز استعفای رییس سازمان ملی استاندارد (که این خودروهای بی کیفیت را استاندارد اعلام کرده است!)
5 - آزاد سازی ورود خودروهای خارجی به کشور با تعرفه گمرکی بسیار پایین به منظور برخورداری مردم ایران از رفاه خودرویی و به تکاپو انداختن خودروسازان داخلی برای رقابت پذیری محصولات شان با استفاده از مکانیزم هایی مانند تولید مشترک و ...
6 - پیگیری رسانه ای برای جلوگیری ار فراموش نشدن بهبهان گیت و ممانعت از وقوع حوادث مشابه
بدیهی است اگر این رسوایی با جدیت و غیرت پیگیری نشود، در آینده نیز شاهد فجایعی از این دست خواهیم بود.
به راستی زمان پایان نازپروردگی خودروسازان داخلی فرا نرسیده است؟!
* بعد از رسوایی "واترگیت" در آمریکا، رسوایی های بزرگ با پسوند "گیت" مطرح می شوند.
خوب است که شما به عنوان رسانه فریادرس مردم مظلوم از ستم های خودروسازان به این مردم نجیب وشریف هستید وگرنه هیچ کس دیگری جلودارشان نیست. درود بر غیرت ومردم داری وشرف شما عصرایرانی ها
کاش رسانه های مملکت همچون شما در چنین موضوعاتی قوی ورود کنند و آن را تا حصوا نتیجه بصورت زنجیره ای پیگیری نمایند.
متشکرم، عصر ایران
اینکه حتی یکیش هم عمل نکرده واقعن زشته
خیانت عریان
خودروسازی در ایران دقیقا شبیه سیم کارت همراه اوله که وقتی بدون رقیب بود با قیمت یک خونه برابری می کرد و مردم در صف قرعه کشی بودن ولی وقتی رقیب پیدا کرد مجبور شد قیمت ها و کیفیت و خدمات رو افزایش بده اگر نه الان ی سیم کارت می خریدیم یک میلیارد اونم با قرعه کشی و سرویس پیام کوتاه هم به عنوان آپشن با قیمت دویست میلیون تومان به طور جداگاهنه فعال می شد هیچ خدمت دیگه ای هم نداشتی
مثل الان خودروسازی وطنی ...
مهر۹۷ یک دستگاه آریو اتوماتیک( شرکت سایپا)با موعد تحویل اسفند ۹۷ با واریز نصف مبلغ(۳۰میلیون تومان) ثبت نام کردم.هنوز خبری نشده،پیگیری هم می کنم میگن قطعه نداریم تحریم ظالمانه و...
قصد سود کردن هم نداشتم،ماشین خودم ریو مدل۹۰هستش خیر سرم میخواستم ماشین صفر سوار شم.خوبه ماشین خودم رو نفروختم
همیشه اینو آویزه گوشت کن
سگ بگیردت اما جو نه
موضعت انقدر احمقانه است که حیفم اومد وقتم رو تلف کنم دلایل نادرستی حرفات رو بنویسم.
عینا شده وضعیت ما
اول اینکه در صورت آزاد سازی واردات خودرو با حقوق گمرکی پایین در این شرایط تحریم، کدام خودروساز معتبر به جز برخی شرکت های چینی حاضر به تأسیس نمایندگی و صادرات مستقیم به ایران هستند؟ در صورت حاضر شدن آنها کدام مسیر مبادلات مالی برای پرداخت وجه خودروهای وارداتی وجود دارد؟ آیا این مسیر منجر به واردات محدود و پراکنده و حتی خودروهای دست دوم بدون نمایندگی و خدمات و سردرگمی خریدار و هزینه تعمیر و نگهداری سرسام آور نمی شود؟ دوم اینکه مگر خودروسازان اصلی کشور پس از برجام سرمایه گذاری مشترکی با شرکتهای پژو و سیتروئن انجام ندادند و خطوط تولید و شبکه قطعه سازی را تجهیز نکردند تا محصولاتی نظیر پژو ۲۰۰۸، پژو ۳۰۱ و سیتروئن C5 و ... تولید کنند اما قربانی تحریم های جدید شدند؟ ضمنا آنانی که دستی بر آتش دارند می دانند چه پروژه های زیر ساختی دیگری فقط به خاطر تحریم ها نیمه کاره ماند. و آخر اینکه از یاد نبریم صنعت خودرو کاملا تحت تحریم است و حل این معضل راهکارهایی تخصصی تر را می طلبد و اگر نگاهی عمیق تر به عقب ماندگی سایر حوزه های صنعت هم بیاندازیم می بینم ایراد جای دیگری است.
خودرو ساز داخلی هر آشغالی تولید میکنه ما مجبور به خرید هستیم در حالیکه حداقل دو برابر قیمت روز خودروهای به روز با کیفیت استاندارد جهانی را پرداخت میکنیم
واردات خودرو با ارز آزاد باید باز و آزاد بشه
خودروساز مجبور میشه آشغالهایی که تولید میگنه رو با کیفیت کنه
از طرفی الان واردات ممنوعه و همه مجبوریم همین آشغالها رو بخریم
ضمنا آمار تلفات ناشی از تصادفات جاده ای در ایران چند برابر تلفات کرونا در هر روز هست
دست مریزاد
اول، قیمت محصولات آنها بسیار بالاست، مونوپل هستند و هرطور بخواهند در بازار جولان می دهند اما کماکان، زیان انباشته هزاران میلیارد تومانی دارند!
دوم، رغم حداقل 4 دهه از انقلاب، هیچ کجای دنیا حتی سوریه و عراق هم تمایلی به خرید آنها ندارند.
سوم، یکی از عوامل اصلی تلفات و معلولیت های تصادفات، آنها هستند که بجز ضربه های هولناک روحی و اجتماعی، هزینه های اقتصادی بسیاااری هم دارد.
چهارم، مصرف بالای سوخت آنها، باعث هدر رفت بنزین می شود که خودش قابلیت صادرات دارد.
و پنجم، با هر تکان ارز، قیمت اینها هم با شیب تقریبا مشابهی، تکان می خورند و این یعنی وابستگی بسیار شدید به واردات.
حالا سوال اینجاست: از نظر اقتصادی، از نظر انسانی، از نظر اجتماعی و از نظر تولیدی، اینها زیان ده هستند اماااا: چرا ترگل ورگل مانده اند و کماکان سروری می کنند؟
پیشنهاذ می شود در راستای رسالت والای خبرنگاری و پیگیری موضوع همین نوشتار در قالب یک کارزار اینترنتی ثبت شود تا با مشارکت و پیگیری همگانی نسبت به پاسخگو نمودن - هرچند بعید است- متولیان اقدام انجام گیرد
و واقعا از نزدیک دارم میبینم که با هر تصادف چندین خانواده از هم متلاشی و برا همیشه نابود میشن کسی که تمام تلاشهاش برای زندگی ساختن در عرض چند دقیقه سوخت و برای همیشه از بین رفتن
خانه از پای بست ویران است
خواجه در بند نقش ایوان است
بابت این عرض کردم نه جندان محترم که تاکنون کامنت های منو منتشر نکرده ای
باز هم سفسطه و مغالطه
البته در اینکه در کشور مافیای خودرو داریم و خودروسازان به نوعی اسیر این مافیا هستند شکی نیست و در این هم که خون مردم را در شیشه کرده اند باز هم شکی نیست
اما هیچکدام از این ها ربطی به رییس سازمان استاندارد و وزیر و وزرای فعلی ندارد نه اینکه بخواهم از ایشان دفاع کنم بلکه می خواهم انصاف را رعایت کرده باشی.
این ها مخصول دولت های قبل خصوصا دولت آقای احمدی نژاد و روحانیست.
تعداد منفی ها رو ببینی متوجه میشی برای چی
آیا زیبا نیست که همه مردم ایران بتوانند سوار خودرو با کیفیت و قیمت مناسب شوند.
در ضمن ، دروغ حمایت از تولید داخلی را هم باور نکنید ، درباره کدام تولیدات صنعتی دیگری این حمایت وجود دارد؟
هیچ کدام از کارکنان ایراخودرو و سایپا هم بیکار نمی مانند ، زیرا با منحل کردن این دو شرکت ، می توان شرکت های نمایندگی خودروهای خارجی را تاسیس و از این پرسنل استفاده کرد.
تو رو خدا شما که دست به قلم هستید این موضوع رو پیگیری کنید .
پدر من ۸ بچه تحویل جامعه داده و قسم میخورم ۸ دقیقه هم برای آینده و تربیت آنها وقت نگذاشته است و همه شون الان هشت شون گروی نه شون هست. من غلط میکنم اگر بیش از یک بچه داشته باشم. من نمیدونم این آقایون این مصوبات را برای چه کسانی تصویب می کنند وقتی ۲۰ درصد زوج ها نابارور، ۳۰ درصد تحت هیچ شرایطی امکان ازدواج براشون فراهم نیست، درصدی از زوج ها هم هیچ علاقه ای به فرزند آوری ندارند و عده ای هم مثل بنده که یک بچه را هم بیشتر می دونند.
کمی عاقلانه تصمیم بگیرید آقایون دلسوز و همیشه به فکر مردم و وطن!
این عنوان "بهبهان گیت" عنوان بسیار زیبایی هست
خواهشا این عنوان را زنده نگهدارید تا هر زمان لازم بود برای نشان دادن بی کفایتی و ظلم و ستم خودروسازان به مردم ایران ان را بر سرشان بکوبیم
این عنوان بسیار زیبایی هست برای مقابله با مافیای خودروسازان
احسنت
اینها رو می بینیم ومی شنویم ولی باز هم من ۱۲ بار از همین خودرو ها ثبت نام کردم ولی دیگه ثبت نام نمیکنم
آنچه البته بجایی نرسد فریاد است ...
اینجا طبق قانون خودرو باید استاندارد شانصد گانه داشته باشد که ندارد
قیمه را نریز در ماست
کی میشه روزی ایران، ایران ارزوها شود
با تشکر