خودروسازان مطرح کشور در نظر دارند سال جدید را با محصولات متنوع آغاز کنند. این تنها روش برای کسب نقدینگی بیشتر است. یعنی افزایش دارایی‌ها از طریق جذب سرمایه مشتریانی که این روزها هرگز روی خوشی به برنامه‌های خودروسازان نشان نمی‌دهند. با این حال خودروسازان بزرگ کشور نسبت به رونمایی از این خودروها بسیار محافظه‌کار عمل می‌کنند. سیاست رازداری و پنهان‌کاری این گروه که تا این لحظه جواب داده است.
خودروسازان بزرگ کشور برنامه دارند تا چند محصول جدید را برای عرضه در سال جاری تدارک ببینند. شنیده‌ها حاکی از آن است که ابزار اصلی تغییر ذائقه بازار، عرضه محصولاتی در کلاس کراس‌اور است. در واقع خودرویی‌ها به لطف این محصولات بر موج محبوبیت کراس‌اورها سوار می‌شوند. این خودرو شاید آخرین امید برای بهبود اوضاع اقتصادی خودروسازان باشند.
از آبی‌های جاده مخصوص خبر می‌رسد که کراس‌اور جدید آن‌‌ها با کد K125 به‌زودی رونمایی و پیش‌فروش آن آغاز می‌شود. به نظر می‌رسد کراس‌اور ایران خودرو بر مبنای پلتفرم PF1 و پژو 2008 طراحی و ساخته شده است. پلتفرمی که یکی از مشهورترین و پرکاربردترین سازه‌های مشترک محصولات گروه PSA است که در قراردادهای برجامی اجازه بهره‌برداری از آن به خودروسازان داخلی داده شد. ایران خودرو می‌گوید قصد دارد روی این کراس‌اور جمع‌وجور تک دیفرانسیل از پیشرانه بنزینی TC7 پلاس با قدرت 161 اسب‌بخار و گشتاور 240 نیوتن‌متر و مصرف سوخت ترکیبی 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر استفاده کند. این همان پیشرانه‌ای است که روی دنا پلاس توربو اسپرت و همچنین سورن پلاس توربو نیز استفاده خواهد شد.
شنیده‌ها حاکی از آن است که اولین کراس‌اور بومی سایپا بر پایه پلتفرم SP100 طراحی شده است. پلتفرمی که سدان جدید شرکت یعنی شاهین (با نام قبلی رهام) نیز روی آن توسعه پیدا کرده بود. سایپا قرار بود از پیشرانه ملی خود برای پلتفرم SP استفاده کند، ولی ظاهراً استفاده از این پیشرانه تا اطلاع ثانوی، به تعویق افتاده است و به نظر می‌رسد که درست مانند شاهین، شاهد استفاده از پیشرانه توربو شده تیبا بر روی بدنه این خودرو باشیم. سایپا کراس‌کانتری، تفاوت زیادی با شاهین در بحث تجهیزات ندارد. امکانات این کراس‌اور، مواردی نظیر نمایشگر لمسی، فرمان کمک برقی، استارت دکمه‌ای، چراغ روشنایی روز، سانروف، باربند تزئینی، تهویه الکتریکی، ضربه‌گیرهای گلگیر، کنترل شروع حرکت در سر بالایی، کنترل حرکت در سراشیبی، سنسور و دوربین عقب، تریم داخلی چرم و پارچه، سقف مشکی، رینگ آلومینیومی تراش‌خورده، کروز کنترل و زیر سپرهای متفاوت از رهام است.
از مدت‌ها قبل خبرهایی مبنی بر عرضه چری تیگو 8 از سوی مدیران خودرو (ام وی ام و چری) شنیده می‌شد. این در حالی است که لقب جدیدترین محصول شرکت به ام‌وی‌ام X55 رسیده است. چری تیگو 8 در صورت عرضه در سال جدید می‌تواند پرچم‌دار محصولات چری در بازار ایران باشد. این یعنی بالاتر از آریزو 6 و تیگو 7. چری تیگو 8 در بازارهای مختلف با پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ فروخته می‌شود. این مدل 147 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و 210 نیوتن‌متر گشتاور از 1750 تا 4000 دور در دقیقه دارد. امکان خرید چری تیگو 8 با سیستم دو دیفرانسیل وجود ندارد. این خودرو با دو نوع جعبه‌دنده 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) تولید می‌شود که نهایت سرعتش 190 کیلومتر برساعت است. در سایت شرکت سازنده، تولید چری تیگو 8 با پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ و 167 اسب‌بخار قدرت و 250 نیوتن‌متر گشتاور نیز برنامه‌ریزی شده است.