عصرایران- در مطلب قبلی گروه خودرو به معرفی اعضا جدید خانواده 911 توربو اس در کمپانی پورشه پرداختیم. همانطور که اشاره شد؛ 911 یکی از متفاوت ترین خودروهای اسپرت جهان است که با طراحی خاص خود همراه نسل های مختلف بوده است.
رونمایی پورشه از محصولات جدید 911 بهانه ای شد تا در این مطلب نگاهی به تمامی نسل های این خودرو که از سال 1963 روی خط تولید بوده؛ داشته باشیم. با 57 سال افتخار پورشه همراه باشید:
مفهومی 901 اولین گام پورشه برای آغاز داستانی بود که خودشان هم تصور نمی کردند به چنین سرنوشت موفقی دست یابد! زمانی که اندیشه طراحان پورشه به خط تولید نزدیک شد نام 901 به منظور عدم مشابهت با محصول کارخانه پژو به 911 تغییر یافت.
اولین 911 ها از موتور 2 لیتری 130 اسب بخاری استفاده می کردند و پس از مدتی(1973) نمونه 2.7 لیتری کاررا آر اس 210 اسب بخاری نیز معرفی شد.
یکی از پرسابقه ترین نسل های 911 است زیرا از سال 1973 معرفی و تا 1989 برای آن جانشینی معرفی نشد. مهمترین تغییر این نسل افزودن توربوشارژر از سال 1975 به پیشرانه آن بود. موتور توربو خروجی برابر با 260 اسب بخار داشت و به عنوان یک خودروی محور عقب بسیار سریع و چابک بود.
964 یک نامگذاری درون سازمانی برای نسل جدید 911 بود که در انتهای دهه هشتاد میلادی معرفی شد. این نمونه تغییرات زیادی را همراه خود داشت بویژه در بخش فناوری های روز تا جائیکه آنرا به میزان 85 درصد یک محصول کاملا جدید ارزیابی کردند.
فرمان پذیری بهتر، ترمزهای ای بی اس و ایربگ بخشی از تغییرات مذکور بودند.
993 دقیقا 5 سال بعد از 964 معرفی شد. این آخرین نسل از 911 است که از موتور خنک شونده با هوا بهره می برد. در این نسل از پیشرانه 3.6 و 3.8 لیتری تنفس طبیعی و همچنین توربو استفاده شد. جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک و 5 یا 6 سرعته دستی به انتخاب مشتریان نیز قابل سفارش بود.
این نسل یه تغییر مهم در بخش پیشرانه همراه خود داشت و آن آغاز بکاری گیری سیستم خنک کننده موتور با مایع بود. البته امتیاز استفاده از هوا برای کاهش دمای موتور همچنان مدنظر قرار داشت اما وظیفه اصلی برعهده آب یا مایعات مخصوص دیگر بود.
اولین جی تی3 نیز در این نسل معرفی شد. این محصول از موتور 6 سیلندر 360 تا 380 اسب بخاری استفاده می کرد که این مجموعه با یک جعبه دنده 6 سرعته دستی هماهنگ شده است.
نسل 996 بزرگترین فیس لیفت خود را در سال 2001 دریافت کرد. تغییرات در نمای داخلی کابین و استفاده از سقف شیشه ای از مهمترین رویدادهای 996.2 بود.
علاقه مندان پورشه درنسل دوم 996 شاهد ارائه 911 جی تی2 بودند. یک هیولای خیابانی واقعی که از موتور 6 سیلندر توربودوقلو با 476 اسب بخار خروجی استفاده می کرد. بیشینه سرعت این مدل برابر با 315 کیلومتر بر ساعت بود. در آزمایش ها؛ جی تی2 موفق شد طی 4.1 ثانیه از حالت توقف به سرعت 100 کیلومتر برساعت دست یابد.
چراغ های اصلی جلو با الگوی دایره ای باردیگر از سال 2004 به 911 بازگشتند. همه نمونه های استاندارد این نسل از پیشرانه هایی استفاده می کردند که بالغ بر 300 اسب بخار خروجی داشت. نمونه جدید جی تی2 نیز در این نسل معرفی شد که میزان خروجی آن برابر با 530 اسب بخار بود.
سطح فرمان پذیری در این نسل بهبود چشمگیری را نشان می دهد به نحوی که راننده با توجه به قدرت بیشتر خودرو، راحتی بیشتری را در کنترل آن احساس می کرد.
در نسل دوم 997 مهندسان پورشه بر ارائه یک پیشرانه بهینه که آلودگی زیست محیطی کمتری داشته باشد، متمرکز بودند. جعبه دنده دوکلاچه هم برای این دلبر آلمانی از راه رسیده بود تا همه چیز بهتر از قبل باشد.
این نسل برای عاشقان سرعت دو تحفه ویژه را همراه خود داشت! یکی جی تی2 آر اس 611 اسب بخاری و دیگر جی تی3 آر اس 4.0 که در سال 2011 معرفی شد.
جی تی3 آر اس 4.0 یکی از پرفدرت ترین پیشرانه های تنفس طبیعی تا آن زمان را همراه خود داشت. موتور 4 لیتری 500 اسب بخاری با گشتاور 460 نیوتن متر که تنها 600 دستگاه از آن تولید شد. بیشینه سرعت این مدل 311 کیلومتر برساعت اعلام شد و طی 3.5 ثانیه از حالت توقف به سرعت 97 کیلومتر برساعت رسید.
هفتمین نسل مستقل از 911 هر چه بیشتر به فناوری های روز مجهز بود. فرمان برقی، توربوی بروزشده و موتور بهینه از جمله تغییرات جدید در 991 بودند. در محصولات این نسل از موتور های 3، 3.4، 3.8 و 4 لیتری 6 سیلندر در حالت تنفس طبیعی و همچنین توربوشارژ استفاده شد. جعبه دنده های 6 و 7 سرعته دستی جدید و همچنین نمونه 7 سرعته دو کلاچه نیز به کار گرفته شد.
دومین نسل 991 یک بروزرسانی بزرگ برای 911 بود. استفاده از موتور 3 لیتری جدید و ورودی فناورانه های روز همگی موجب شد تا سواری با 911 کیفیت بالاتری را در مقایسه با سایر رقبا همراه داشته باشد. این نسل همزمان با مراسم ویژه برای تولید یک میلیون 911 بود که قویترین 911 تا آن زمان با 691 اسب بخار خروجی نام گرفت(جی تی2 آر اس).
در نسل کنونی 911 هم براحتی می توان آن چیزی که سال 1963 برای طراحی خودروی مذکور مدنظر قرار داشته را مشاهده کرد و این اصالت زبان طراحی آلمانی در کمپانی پورشه را به نمایش می گذارد.
در محصولات 992 همه چیز با فناوری روز هماهنگ شده از موتورهای 3 لیتری توربو برای مدل های کاررا تا اولین 911 هیبریدی که یک رویکرد فناورانه مهم برای این محصول به شمار می رود.
مازیار دانیالی