نمایشگاه خودرویی ژنو در سال جاری بسیار بزرگ، وسیع و هیجان‌انگیز ظاهر شده و به مخاطبان خود این امکان را داد تا بیش از هر سال با دنیای جدیدی از SUV ها آشنا شده و بیشتر از همیشه به الکتریکی‌ها و پلاگین هیبریدی‌ها اعتماد کنند.
به گزارش گروه خودروی عصر ایران ، نمایشگاه ژنو آنقدر استراتژیک است که در حین برگزاری می‌تواند روی نمایشگاه دیترویت اثر گذاشته و آن را به یک رویداد کم‌اثر تبدیل کند. خودروسازان دریافته‌اند که دیترویت اثر جادویی یک نمایشگاه اروپایی را ندارد و میشیگان (ایلتی که دیترویت در آن قرار دارد) جای خوبی برای فروش خودروهای خارجی به شمار نمی‌آید. این مسئله برای خودروسازان بزرگ آنقدر حیاتی است که برندی مانند مرسدس بیش از یک میلیون دلار هزینه کرد تا خودروی کلاس G خود را به در ژنو به نمایش درآورد و در دیترویت 2019 دوباره آن را در معرض دید عموم قرار دهد.
ژنو امسال به خودروسازان آلمانی بهای خوبی داد. به وضوح شاهدیم کمپانی بی‌ام‌‌و در تلاش است تا خود را به سطوح بالاتر برساند. قیمت خودروهای این کمپانی بدون گزینه‌های اضافی حدود 100 هزار دلار بوده که این موضوع حکایت از آماده شدن ب‌ام‌و برای رقابت با خودروهای فوق‌لوکسی مانند بنتلی و استون مارتین دارد. ب‌ام‌و در این راه تنها نیست و ما اقدامات مشابهی را در خودروسازی‌هایی مانند آئودی، کادیلاک و لکسوس می‌بینیم. ب‌ام‌و در طول سال‌ها سری 6 خودروهایش را ارتقاء داده و آن را به یک مدل سری 8 رساند تا لاین تولیدی غیر سدان‌هایش را رونق بخشد و اینک ما شاهد برجسته‌ترین خط تولید این کمپانی باواریایی هستیم.
در این نمایشگاه هیوندایی نیز دست به اقدام جالبی زد و طیف گسترد‌ه‌ای از محصولات خود (از مدل مفهومی لی‌فیل روژ تا SUV میدسایز سانتافه) را به نمایش درآورد. سانتافه هیوندایی به استانداردهای ایمنی مانند شناسایی نقاط کور مجهز است. در غرفه این خودروساز کره‌ای تماشای کنای الکتریکی و نسل دوم نکسو با کارکرد سوخت سلولی نیز خالی از لطف نیست. در این بخش می‌توانید به بررسی برخی از برترین‌های ژنو بپردازید که به دلیل جذابیت کانسپت‌های بزرگ کمتر شناخته شده‌اند.
حضور سوبارو در نمایشگاه ژنو امیدی است برای کم کردن این انتظار. مدل تورر آخرین کانسپت ویزیو است که با بدنه استیشن و خطوط جسور و رگه‌های فیبرکربنی در ژنو حاضر شده است. سوبارو قصد دارد به خودروهای 2020 خود قابلیت خودرانی را اضافه کند. ما در خودروهای آتی این خودروسازی تکنولوژی‌های کمکی بصری، رادار،سامانه ناوبری مجهز به GPS پردقت را خواهیم دید. احتمالا سوبارو در این خودروها به جای استفاده از دوربین‌ها، رادارها را ترجیح خواهد داد.
مرسدس بنز کلاس A سرانجام به آمریکا رسید. البته نسخه سدان آن. مسئله‌ای که شاید به مذاق مشتریان یکی از بزرگترین بازارهای جهان خوش نیاید. چرا که نسخه هاچ‌بک این خودرو بسیار جذاب تر از آب درآمده و بیشتر به یک کراس شبیه است. نسخه‌های 2 لیتری 221 اسب‌بخاری این خودرو به زودی در آمریکا به فروش می رسد و مدل‌های 400 اسب‌بخاری AMG نیز در نوبت ورود به این کشور هستند.
آئودی A6 جدید "فورویل" شده‌اند. گردش چرخ‌های عقب سریع‌تر بوده و بسیار نرم‌تر به تغییر بین خطوط می‌پردازد. بر اساس گفته‌ها‌ی تیم مهندسی آئودی، شعاع پیچ A6 جدید ۱.۱ متر کمتر شده است و حالا به ۱۱.۱ متر فضا برای پیچیدن و دور زدن کامل نیاز دارد. آئودی A6 مدل ۲۰۱۹ با دو پیشرانه‌ی بنزینی ۶ سیلندر V شکل توربوشارژ و یک مدل دیزل ۳ لیتری سوپرشارژ در بازار اروپا عرضه خواهد شد. ما همچنین شاهد یک کاکپیت مجازی و یک نسخه فیزیکی درون کابین خودرو هستیم.
پل‌استار1 پلاگین ولوو، برد خوبی را در میان خودروهای این کلاس دارد. این خودرو با دو موتور الکتریکی و باتری‌هایش می‌تواند مسافتی حدود 150 کیلومتر را طی کند. برند پرفورمنس خودرو با تمرکز بر فناوری و توسعه الکتریکی ساخته شده و در سال 2019 می‌توانید یک مدل از این خودرو را به صورت آنلاین سفارش دهید.
لکسوس قصد دارد در مسابقه SUV های متوسط و کوچک دیده شود و مقامی کسب کند، پس چرا یک سابکامپکت مینیمال را به جهان عرضه نکند؟ لکسوس جدید UX حدود 177 اینچ طول دارد و تنها 6 اینچ از لکسوس NX کوتاهتر است. در کنار موتور 4 سیلندر 168 اسب‌بخاری‌اش یک گزینه هیبریدی هم دارد. حدود 40 هزار دلار قیمت دارد و احتمالا در اواخر امسال به فروش خواهد رفت. این خودرو به جلوپنجره دوکی مشبک نیز مجهز شده است.
هیوندایی سریعا با کونای کوچکش معروف شد. طول این خودرو 166 اینچ است و در دومدل الکتریکی ارائه می‌شود. اولی توان حرکت 300 کیلومتر را دارد و 39.2 کیووات ساعت باتری مصرف می‌کند و دیگری 470 کیلومتر را با یک بار شارژ می‌پیماید. قبل از شروع نمایشگاه ژنو هیوندایی برای تسلا کری خوانی کرد و روی بیلبوردهایی نوشت: ایلان، نوبت توست. اولین SUV کامپکت الکتریکی اینجاست.