عصر ایران - کمپین "نه به خودروی بی کیفیت" دارد کار خودش را می کند. خودروسازان داخلی که تا چندی قبل بر تولیدمحصولات بی کیفیت اصرار داشتند، اینک وعده های جدیدی می دهند، وعده هایی که اگر محقق شوند، خواست مردم ایران درباره دسترسی به خودروی با کیفیت، محقق خواهد شد.
اخیراً ایران خودرو اعلام کرده است که در حال مذاکره با شرکت های ایتالیایی و کره ای است تا بتواند با همکاری آنها به صورت "جوینت ونچر 50 - 50 " به تولید خودرو در ایران بپردازد و 30 درصد از تولیدات را صادر نماید.
سبک کار نیز این گونه خواهد بود که به جای تولید خودروهای قدیمی ، آن هم به مدت دهها سال (مانند پراید در سایپا و پژو 405 در ایران خودرو) ، شرکت های معتبر خارجی با آورده مالی 50 درصدی، با ایران خودرو که 50درصد باقی مانده هزینه ها را تأمین می کند، خودروهای روز آن شرکت ها را تولید می کنند.
نکته مثبت این است که طرف خارجی نیز 50درصد سرمایه گذاری می کند تا نتواند به راحتی ایران را ترک کند.
البته ناگفته پیداست که این سخن، هنوز به مرحله عمل نرسیده است و تا مردم با چشم خود نبینند که چنین اتفاق خجسته ای رخ داده ، آن را باور نخواهند کرد. نه از این بابت که اصل وعده را خلاف می دانند بلکه از آن روی که چنین طرحی در صورت تحقق، خواب مافیای خودروسازی و قطعه سازی را برآشفته خواهد کرد.
وضعیت کنونی خودروسازی، بسیاری از لابی ها را تغذیه می کند:
- بسیاری از صاحبان قدرت در دولت و مجلس، افراد خود را در خودروسازی ها به استخدام در می آورند.
- لابی های مذکور ، قطعه سازانی را به خودروسازان تحمیل می کنند.
- آنها حضور برخی افراد غیر متخصص در رده های بالای مدیریتی خودروسازان را تحمیل می کنند.
- برخی تصمیم گیری های راهبردی از سوی سیاسیون بر خودروسازان تحمیل می شود مانند راه اندازی خط تولید در ونزوئلا.
- برخی تصمیمات مدیریتی، مانند میزان تولید، حفظ نیروهای مازاد و ... از بیرون بر خوردوسازان تحمیل می شود.
حال فرض کنید که یک شرکت معتبر خارجی ، با هزینه کرد بالا و تسهیم 50 درصدی، خودروی روز خود را در ایران تولید کند و بخواهد 30 درصد نیز به کشورهای منطقه مانند آسیای میانه، عراق، ترکیه، جنوب خلیج فارس و ... صادر کند.
برای این شرکت خارجی، تنها دو چیز حائز اهمیت خواهد بود: «حفظ ارزش برند» و «سودآوری حداکثری».
چنین شرکتی قبول نخواهد کرد که از دفتر وزیر زنگ بزنند و بگویند که فلان قطعه را از فلان قطعه ساز بخرید، ولو این که کیفیتش نازل باشد.
چنین شرکتی یادداشت فلان نماینده مجلس را برای استخدام فلان نورچشمی را بایگانی خواهد کرد.
چنین شرکتی تحمیل فلان فرد سیاسی در هیأت مدیره اش را نخواهد پذیرفت.
چنین شرکتی تصمیمات مدیریتی اش را خود خواهد گرفت نه این که از بیرون دستور بگیرد.
حال با چنین وضعیتی ، آیا مافیای خودروسازی و قطعه سازی که ده ها سال است به مدیریت دستوری ، سفارشی و رانتی عادت کرده ، خواهد گذاشت ایران خودرو یا هر خودروساز دیگری تولید جوینت ونچری داشته باشد؟! مشخص است که سنگ اندازی خواهند کرد تا نگذارند پای خودروسازان خارجی به ایران برسد.
واردات خودورهای خارجی و تولید داخلی به همین منوال، بهترین تأمین کننده منافع مافیاست.
آیا در آینده نزدیک شاهد آن خواهیم بود که خودروسازان خارجی در ایران حاضر شوند و مردم ایران هم خودروهای روز دنیا را به قیمت منصفانه سوار شوند؟
مشکل اصلی کشور ما مدیریت کلان هست.
کمپین یادت نره !!!
جواب : نه شاهد نخواهیم بود خیال همه دوستان راحت به هیچ عنوان این دو شرکت خودرو ساز از سود های 70 تا 90 درصدی خود دست بردار نیستند پس لطفا به خودتان زحمت ندهید
چقدر برای جان مردم ارزش قائلید؟
مدیران خودروساز تصور کنید خانواده خودتون در آن ماشین مینشیند.
شما که با پاداش های کلان خودور داخلی سوار نمیشوید قطعا یه ماشین مدل بالا در پارکینگ دارید .
خیر
قبول کنید خودروسازهاییی که بیشتر بر سر زبان هستند، هم به جهت کیفیت، هم شفافیت مالی و شفافیت خدماتشان و مسئولیت پذیری شان است که به اینجا رسیده اند نه از طریق مافیا بازی.
لذا کاملا طبیعی است که برای تعامل با دنیا و همکاری با خودروسازان مقاومت از سوی دلواپسان داشته باشیم!!!
نتیجه سرمایه گذاری های مشترک در صنعت خودرو با خارجی ها تا کمتر از پنج سال مشخص نمی شود. تا آن موقع چه باید کرد؟!
هر وقت شد شاید باور کردیم
بايد تمكين كنند . تصميمات بايد مردمي باشد نه دردست اقليت سرانگشت
قرار بود ال 90 هم جاي پيكان توليد بشه و به قيمت تقريبي هفت ميليون به دست مردم برسه!!! (اگه يادتون باشه) كه اونقد سنگ اندازي كردن ك نه تنها سالها طول كشيد بلكه آخر سرهم با قيمت پژو برابر اومد به بازار و الانم كه روياست...
مگه تو خواب ببینید...
شاهد مثال L90....
چرا وقتی پای منافع مردم پیش می آید از چپ وراست های رسمی کسی گوشش بدهکار نیست
تحلیل بجایی بود البته باید اضافه شود که حتی اگر همه چیز گل و بلبل باشد سیستم گمرکات، سیستم های مالیاتی و درآمدی، سهم الشرکه سرمایه گذاران خارجی و مجموعاً قوانین و مقررات ایران با تجارت بین الملل و صنعت و سرمایه گذاریی هم آوا نیست و موجب آن می گردد تا عملا این اتفاق حتی اگر انجام هم شود اما سهم اندکی به خود اختصاص دهد
ولی اگه این اتفاق بیفتد شاید آرزوی خرید خودرو خوب و به روز محقق بشود. ان شالله
این روند پیگیری مطالبات مردم ایران رو ادامه بده. باید تا حصول نتیجه قطعی این کمپین ادامه یابد و مافیا خانه نشین شود.
ضمنا خط آخر "د" مردم جا افتاده،
لطفا اصلاح شود.
نمی خریم
نمی خریم
نمی خریمممممممممممممممممم
در آینده نزدیک و دور، خیر!
تلاش های دلسوزانه عصر ایران برای تحول سازنده در صنعت خودروسازی کشور در اذهان ما ایرانیان برای همیشه باقی خواهد ماند.
اولا بعلت اينكه با يه خودرو ساز خارجي كار ميكنن جو نگيره قيمت ها را دوبل كنن بگن چون با فلان جا كار ميكنيم اينجوريه.
دوما با همون كيفيت و امكانات كه اونجا توليد ميشه اينجا هم بشه
سوما يه ماشين رو توليد كردن ديدن مردم استقبال كردن جوه نگيره 100سال توليد كنن...
متاسفانه اين كمپين كه خود نيز عضوي از آن هستم اولين ضرر آن به مردم مي رسد. بسياري از نيروهاي كارگر در حال اخراج هستند. در شركت، ما كلي تعديل داشتيم و بنده با مدرك فوق ليسانس از دانشگاه معتبر و ده سال سابقه كار حقوقمو به قانون كار هفتصد تومن كاهش داده اند
ولی لطفا یک مقدار هم واقع بین باشید، دلایل زیر هم باعث رکود شده است:
1- رکود شدید در سایر بخش های صنعتی و اقتصادی
2- نبود نوآوری و عدم تمایل مصرف کننده به تعویض خودرو فعلی خود
3- اشباع شدن خودرو به عنوان "وسیله نقلیه" از این به بعد باید با نوآوری رغبت به خرید ایجاد کنند
4- سود بانکی بالا که باعث شده افراد به جای خرید خودرو از پول آن در بانک سرمایه گذاری کرده و منبع درآمدی داشته باشند.
5- ضمن اینکه خرید خودرو در کل برای مردم سودی ندارد، و الا ما همین مردمی هستیم که تا چند سال قبل به هر تعداد که می توانستیم می خریدیم که سود بیشتری به جیب بزنیم!
اما تا انحصاره همینه و هیچ اتفاق خاصی هم نمی افته و نخواهد افتاد .
تنها راه اینه که یک رقیب برای این دوتا مونتاژ کار بتراششند تا اون ها مجبور شن به خودشون بیان
البته واضحه در هر بازار ازادی مونتاژ کار های وطنی در کمتر از 3 ماه کاملا ورشکستع میشن
منظور من از رقیب تراشیدن براشون اینه که تعرفه ها کمی پایین تر بیاد و 1 جدول زمانی ترسیم شه تا به صفر یرسه تا شاید به خودشون بیان .
هر چی وعده و وعید میدن فقط میخوان دل مردمو گرم کنن وگرنه اینها خودروساز بشو نیستند همونطور گه 40 سال نشدن