صفحه نخست

عصرايران دو

فیلم

ورزشی

بین الملل

فرهنگ و هنر

علم و دانش

گوناگون

صفحات داخلی

کد خبر ۴۲۰۳۷۶
تعداد نظرات: ۲۹ نظر
تاریخ انتشار: ۱۰:۱۴ - ۰۸ مهر ۱۳۹۴ - 30 September 2015

حتما بخوانید تا سرتان کلاه نرود/ هرآنچه باید درباره تایر خودرو بدانید

بر روی هر تایر از یک سری اعداد و حروف اختصاری استفاده شده که هرکدام از آنها بیانگر مشحصه‌ای خاص و مهم از آن تایر بوده و دانستن آنها برای خرید تایر مناسب حیاتی است.
تایر یکی از اصلی‌ترین اجزای مصرفی یک اتومبیل است که نقش به سزایی در کیفیت سواری خودرو، هندلینگ و فرمانپذیری آن و همچنین امنیت و حفظ جان سرنشینان ایفا می‌کند.
به گزارش عصر ایران استفاده از یک تایر مرغوب که علاوه بر تناسب ابعاد و اندازه آن با خودرو، از کیفیت ساخت بالایی نیز برخوردار باشد همانند یک کفش مناسب می‌تواند بر قابلیت‌های حرکتی خودرو بیفزاید. اگر اهمیت تایر از سایر اجزای خودرو بیشتر نباشد، کمتر هم نیست. به همین دلیل تصمیم گرفتیم تا از آشنایی با اجزای فنی خودرو به سراغ آشنایی با تایر خودرو ودانستنی‌های مهم آن یرویم...




اعداد و حروف حک شده بر روی تایر چه می‌گویند؟

بر روی هر تایر از یک سری اعداد و حروف اختصاری استفاده شده که هرکدام از آنها بیانگر مشحصه‌ای خاص و مهم از آن تایر بوده و دانستن آنها برای خرید تایر مناسب حیاتی است.

تصویر 2
1-    تایر خودروی سواری
2-    پهنای تایر بر حسب میلی‌متر
3-    نشانه دهنده ارتفاع دیواره، در اینجا منظور از 65 این است که ارتفاع دیواره تایر 65 درصد پهنای آن است
4-    رادیال ( نشان دهنده نوع چیدمان و اتصال تارهای بدنه است)
5-    نشان دهنده قطر رینگ بر حسب اینچ
6-    رده بار
7-    رده سرعت ( در اینجا حرف H نشان دهنده حداکثر سرعت مجاز 210 کیلومتر در ساعت است)
8-    شرایط سخت برفی
9-    میزان حداکثر بار مجاز
10-میرزان حداکثر فشار هوای مجاز داخل تایر


تصویر 2



ساختار تشکیل دهنده یک تایر

تایر‌ها را میتوان در دو نوع طبیعی و مصنوعی دسته بندی کرد.
همانطور که از نام آنها پیداست تایر‌های طبیعی عموما از شیره و صمغ درختان و ساقه و الیاف گیاهان و درختان ساخته می‌شدند که دارای محاسن و معیاب خود بودند. امروزه تایر‌های تولیدی در دسته تایر‌های مصنوعی قرار داردند و از ترکیبات فراوان و فرمول‌‌های بسیار پیچیده و خاصی نظیر ترکیبات پلیمری، گوگرد، تسریع کننده‌ها، مواد مستحکم کننده در برابر سایش، مواد مقاوم به دما، مواد ضد اکسنده و... بدست می‌آیند. در این بخش به ساختار تشکیل دهنده یک تایر می پردازیم.

تصویر3
1-آج تایر: این قسمت از تایر بخشی است که مستقیما با سطح مسیر حرکت در تماس است.
بنابراین باید مقاومت بالایی در برابر سایش زودهنگام داشته باشد.

این بخش، از ترکیبات لاستیکی مصنوعی و طبیعی تشکیل شده است. طرح آج تایر به گونه‌ای طراحی می‌شود که ضریب اصطکاک مناسب برای حرکت را ایجاد کرده و در عین حال دارای هندسه‌ای است که آب بتواند به راحتی از میان آن عبور کرده و تخلیه شود. از جمله طرح‌های مربوط به آج میتوان به رگه‌ای، عرضی، بلوکی و ترکیبی اشاره کرد که هرکدام مزایا و معایب خاص خود را دارند. به عنوان مثال طرح رگه‌ای مناسب برای حرکت با سرعت‌های بالا بوده و صدای کمی در حین حرکت تولید می‌کند.

2- شانه تایر: شانه تایر قسمتی است که میان دیواره و آج ها قرار می‌گیرد.

3-دیواره کناری: دیواره کناری یا side wall همان بخش کناری و عمودی تایر است که میزان ارتفاع آن برای روی تایر به صورت نسبی درج شده است. هرچه این ارتفاع کمتی باشد حرکات عرضی تایر کمتر بوده و خودرو هندلینگ بهتری خواهد داشت اما در عین حال کوتاه شدن این قسمت سبب انتقال بیشتر ضربات به کابین شده و سواری خودرو را خشک‌تر می‌کند.

4-پوشش‌ لبه‌ها: این پوشش به استحکام محل انحنای تایر کمک می‌کند.

5-رشته‌های زهوار: ابن رشته‌ها از جنس فولاد بوده و به صورت حلقه‌ای در لبه تایر و محل تماس تایر با رینگ در درون یک پوشش لاستیکی قرار گرفته اند که وظیفه آنها جلوگیری از خروج تایر از رینگ است.

6-لایه های تشکیل دهنده بدنه

7- لایه داخلی (منجید)

8-تسمه‌های فلزی محافظ: این تسمه‌ها که از رشته‌های الیاف فلزی و یا بعضا پلی‌استر تشکیل می‌شوند در بین لایه خارجی و داخلی برای استحکام بیشتر، اتصال این دو بخش و جذب ضربات تعبیه شده اند.

9-لایه سرپوش (خارجی): اولین لایه بعد از آج است و  معمولا از پلی‌استر ساخته می‌شود.

تصویر 3




تایر‌های ران‌فلت (پنچر رو) چیست؟

این تایرها که امروزه در بسیاری از خودروهای لوکس مورد استفاده قرار می‌گیرند می‌توانند در هنگام پنچری وزن خودرو را برای مسافت و سرعت محدودی تحمل کرده تا راننده بتواند خودرو را به نزدیکترین مرکز خدمات فنی برساند. این تایرها دارای انواع مختلفی بوده و متداول‌ترین نوع آن نوعی موسم به Self-Supporting است. در این نوع  با تقویت جداره و دیواره‌ها، تایر این قابلیت را پیدا خواهد کرد که وزن خودرو را بدون وجود هوا در داخل تایر حفظ کند. از جمله مزیت این تایرها می‌توان به پایداری و فرمانپذیری خودرو پس از پنچری و امکان ادامه رانندگی اشاره کرد. در مقابل، این تایر ها معایبی نظیر استهلاک بیشتر، عدم امکان تشخیص راحت کم بود میزان باد تایر، قیمت گران و ... را نیز دارا هستند.

در نوع دیگری از این تایرها ، یک حلقه مقاوم در درون تایر بر روی رینگ قرار میگیرد که سبب پر شدن بخش زیادی از فضای میان جداره داخلی تایر و رینگ می‌گردد درنتیجه با خالی شدن باد تایر ، تایر با این حلقه تماس پیدا کرده و به صورت کامل دچار لهیدگی و تماس مستقیم رینگ با دیواره تایر و زمین نمی‌شود.

تصویر 4




تصویر 4
1-تایر ران‌فلت run-Flat))
2-تایر معمولی
3-وجود دیواره تقویت شده برای تحمل وزن خودرو در هنگام پنچری
4-در زمان پنچری
5-در زمان پنچری

شکل5- نمونه از تایر ران فلت به همراه حلقه داخلی






ارسال به تلگرام
انتشار یافته: ۲۹
در انتظار بررسی: ۵۴
غیر قابل انتشار: ۰
امیر علی
۱۵:۰۱ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
خلی جالب بود - اکثرمردم حتی تحصیل کرده های دانشگاهی هم اینموارد رانمی دانستند و نمی دانند . متن کاربردی و خوبی بود .متشکرم
محسن
۱۴:۵۷ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
خوب اگر کسی بلده در مورد روش فهمیدن تاریخ تولید و تاریخ انقضا هم توضیح بده
جواد
۱۴:۳۵ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام .اولا عصر ایران آی پی منو چک کن تا الان زیر هر کدوم از خبر هاتون نظر دادم انتشار نکردید و این باعث شده کم تر به سایتتون سر بزنم .دوما اصلی ترین و اولویت اول خرید لاستیک تاریخ تولید لاستیک هستش . کاشکی خبر رو اصلاح کنید که مردم بدونن ممنون
محمدی
۱۴:۲۳ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
لطفا در مورد تایر های بایاس داخلی که در کامیون ها و وانت ها استفاده می شود و با سرعت های بالا در جاده ها می رانند نیز مطلب بنویسید، جدای از اینکه تایر بایاس و نخی منسوخ شده است، تایر سازان هم باید مصرف کنندگان را توجیه نمایند که راندن با سرعت بالای 90 کیلومتر با تایر بایاس در حکم خودکشی است.
رامین
۱۳:۳۴ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام . مطلب خوبی بود اگه میشه اطلاعات دقیقی از روغن موتور بدین با توجه به وجود انواع روغن های موجود در بازار
رهگذر
۱۳:۲۸ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام خیلی کلی و گذرا بود کاش جامع تر توضیح میدادید
ناشناس
۱۳:۲۸ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
مطلب مفیدی بود ولی اصلی ترین فاکتو ضریب چسبندگی لاستیک است که قید نشده است
ناشناس
۱۳:۲۶ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
تاریخ مصرف هم خیلی مهم است چون بعضی ها نگه میدارند و احتکار میکنند که گرانتر بفروشند لذا مهم است که چند سال کار میکند با تشکر از اطلاع رسانی خوبتان امید است تغیر روش ندهید
ناشناس
۱۳:۱۴ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
متشکرم. مفید بود
داود کریم زادگان
۱۲:۴۶ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
از متن کاربردی شما تشکر می کنم.
امید
۱۲:۲۲ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
ممنون زحمت کشیدید اطلاعات قشنگی بهمون دادین
علیرضا
۱۲:۱۶ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
R نشان دهندهی رادیال بودن لاستیکه که به لاستیک سیمی معروفه، عمر لاستیک بسیار بالاتره ولی در مقابل ضربه های نقطه ای ضربه پذیره و بعد چند وقت در حالی که آج داره ممکنه دچار شکستگی بشه و باید بندازی دور. تاریخ تولید لاستیک هم به صورت عدد چهار رقمی روی لاستیک درج میشه که دو رقم اول سمت چپ نشان دهنده ی هفته ی تولید و دو رقم سمت راست نشان دهنده ی سال تولید دقت کنید سال تولید، به میلادیه بطور مثال 3614 هفته ی 36 سال 2014. هر لاستیکی بسته به شرکت سازنده از سه تا 6 سال تاریخ مصرف داره. لازم به ذکره که زمان تعویض تایر با همسطح شدن آج بالا با بند داخل شیار فرا میرسه. سعی بشه هر چهار حلقه تایر مثل هم باشن و اگر نشد حداقل هر محور لاستیک های همسان داشته باشند.
حسین
۱۲:۱۵ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
ممنون. اطلاعات خوبی بود .
faraz
۱۲:۱۵ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
مهمترين شاخص تاير كه تاريخ توليدشه و در ديواره تاير درج ميشه را در مقاله ننوشتيد.
عبدالقادر
۱۱:۵۷ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام دوست عزیز که نشانگر تاریخ تولید رو میخواستی ب روی لاستیک یک عدد چهار رقمی حک شده که به ترتیب هفته و سال تولید رو نشون میده مثال2415یعنی هفته بیست و چهارم از سال 2015 موفق و پیروز باشی
محمد عظیمی
۱۱:۴۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام
ممنون اطلاعات جالبی بود. با توجه به اینکه صنایع تولید لاستیک کشور تولیدات خوبی عرضه می کنند باید عوارض بالاتری برای ورود لاستیک های خارجی وضع شود.
حسین گلشن
۱۱:۳۸ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
لاستیک ها دارای تاریخ تولید هم هستند در یک کادر چهار رقمی دو رقم اول هفته تولید و دو رقم دوم سال تولید میلادی نوشته شده مثلا2314نشان دهنده تولید سال 2014 هفته 23 است ضمنا لاستیک نیز تاریخ انقضا دارد
مقداد
۱۱:۳۸ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
ضمن تشکر از بابت اطلاعات بسیار مفید نکته ی بسیار مهمی که جا افتاده بود مربوط به تاریخ تولید تایر است که به صورت یک عدد چهار رقمی در یک سمت تایر حک می شود که دو رقم اول آن نشان دهنده ی هفته ی تولید در سال و دو رقم بعدی سال تولید به میلادی است .
لازم به یاد آوری است که تایر بعد از چهار سال از تولید آن دیگر برای استفاده مناسب نبوده و کیفیت خود را از دست می دهد.
محسن
۱۱:۳۶ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
تایر های ایرانی خیلی بهترن.اما به تایر های خارجی به علت نداشتن قیمت مشخص و عرضه قاچاق فروشندگان سود بیشتری به جیب میزنن و تعریف و تمجید میکنن.من واقعا از لاستیک ایرانی راضی ام
ناشناس
۱۱:۲۴ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
جالب بود. ممنون
انوردانش
۱۱:۱۷ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام.خوب بود ولی تصویری از تایرها را ندیدم.
مهندس پلیمر
۱۱:۱۶ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
تاریخ تولید را فراموش کردید.
پارامتر بسیار مهمی هست.
تایر از زمان تولید محدودیت مصرف دارد و به دلیل عوامل جوی نظیر گاز ازن و اشعه فرابنفش آفتاب تخریب می شود.
galel
۱۰:۵۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
سلام.متن قشنگی بود ولی نشانک تاریخ مصرف را هم قید میکردید بهتر میشد.
mehdi firouzi
۱۰:۵۰ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
با سلام
احتراما شما مهمترین مسئله را فراموش کردید که تاریخ ساخت آن است که تاریخ ساخت آن حک شده است تقریبا همراستا شماره های 10و9شکل دو که کارخانه تولید کننده آن را حک می کند که اکثرا بی رنگ است که این تاریخ بر مبنا میلادی است وهفته و در سال 53 هفته داریم بعنوان مثال اگر در هفته سی ام سال 2015 باشد می شود(1530)و نباید عمر لاستیک بیشتر از سه سال باشد حتی اگر از پلاستیک آن بیرون کشیده نشده باشدچون لاستیک فاسد می شود مانندفاجعه اسکانیا
با تشکر
رضا
۱۰:۳۹ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
موضوع خیلی مهمی که از قلم افتاده بود،تاریخ ساخت که به صورت 2315نوشته میشود یعنی هفته 23 سال 2015
ناشناس
۱۰:۳۸ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
ممنون از اطلاع رسانی تون.
رازی
۱۰:۲۷ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
واقعا جالب بود.ممنون
ناشناس
۱۰:۲۶ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
عالي بود ممنون
خبازي مقدم
۱۰:۲۵ - ۱۳۹۴/۰۷/۰۸
تاير ايراني يكي از شركتها را براي پرايد گرفتم بعد ار 1ماه درسرعت پايين فرمان لنگ لنگ ميزد ناچار توبه كردم ولاستيك خارجي خريدم
تعداد کاراکترهای مجاز:1200