مازیار دانیالی - همانند اکثر خودروسازان ایتالیایی، مازراتی نیز یک کسب و کار خانوادگی بوده که با شور و اشتیاق خالص به خودروها و رانندگی شکل گرفته است. گفته می شود لوگو معروف نیزه سه شاخه مازراتی توسط ماریو شکل گرفته که به عنوان یک هنرمند در خانواده مازراتی شناخته می شد. وی برخلاف برادرانش به نقاشی می پرداخت.
اندکی پس از تاسیس شرکت ساخت انواع مختلف خودروهای مسابقه ای آغاز شد. تا پیش از آن برادران مازراتی در شرکت های ایزوتا فرانچینی و دیاتو مشغول به کار بودند، اما در سال 1926، آنها تصمیم گرفتند تا مدل های خود را روانه بازار کنند و تیپو 26 نخستین خودرو مازراتی بود. برادران مازراتی به خوبی نشان دادند که از دانش لازم برای ساخت خودروهای مسابقه ای برخوردار بوده زیرا نخستین محصول تولیدی آنها موفق شد در مسابقه "تارگا فلوریو" به پیروزی دست یابد.
پس از مرگ آلفیری مازراتی در سال 1932، برادران وی کسب و کار خانوادگی خود را ادامه داده و پنج سال بعد یعنی در سال 1937، سهام خود را به خانواده "آدولفو اورسی" فروختند. اما آنها همچنان به فعالیت خود در شرکت مازراتی ادامه دادند. یکی از تغییرات مهمی که در زمان مدیریت اورسی انجام شد جایجایی مقر اصلی شرکت به شهر مودنا، ایتالیا بود که امروزه نیز همچنان در این مکان قرار دارد.
پس از جنگ، فعالیت های مازراتی با تولید مدل A6 1500 که بار دیگر برای مسابقات اتوموبیلرانی طراحی شده بود از سر گرفته شد. گام بعدی مازراتی تشکیل تیمی برای ساخت خودروهایی برای رقابت با فراری و آلفارومئو بود. برای تحقق این هدف موتورها و شاسی هایی جدید نیاز بودند که این روند در نهایت به تولید یکی از موفق ترین خودروهای این شرکت به نام مازراتی A6GCM منجر شد.
مازراتی که از رانندگان مطرحی مانند "خوان میگل فانجیو" بهره می برد موفق شد در سال 1957 با خودرو 250F برنده مسابقات گرند پری آرژانتین شود. در سال بعد و به واسطه تصادف "گویدیتزولو"، مازراتی از شرکت در مسابقات اتومبیلرانی کناره گیری کرد، اما همچنان به تولید خودروهای مسابقه ای، موتورهای فرمول 1 و مدل های اولیه برای مشتری های خود ادامه داد. از آن زمان بود که مازراتی توجه خود را به سوی تولید خودروهای خیابانی معطوف کرد.
نخستین مدل از دامنه جدید فعالیت های این شرکت مازراتی 3500 کوپه بود که از بدنه آلومینیومی و شاسی مشابه با مازراتی 5000 سود می برد. طی دهه 1960، مدل های اندکی روانه بازار شدند که شامل ویگنال (1962)، میسترال کوپه (1963)، اسپایدر (1964) و گیبلی کوپه (1967) می شدند. همچنین در سال 1963 مازراتی کواتروپورته معرفی شد که نخستین خودرو سدان چهار در این شرکت بود.
در سال 1968، مازراتی بار دیگر تغییر مالکیت خود را تجربه کرد و این بار سیتروئن فرانسه بود که هدایت آن را در اختیار گرفت. در مجموع، معامله ای خوب صورت گرفته بود زیرا سیتروئن از فناوری موتورهای مازراتی سود می برد و مازراتی نیز از فناوری هیدرولیک سیتروئن استفاده می کرد. از مدل های دهه 1970 می توان به بورا، مراک و خمسین اشاره کرد.
در سال 2005، فیات بار دیگر مازراتی را از فراری خریداری کرد. پس از این انتقال، مازراتی سرانجام پس از 17 سال نخستین فصل سودآور خود را در سال 2007 تجربه کرد. از مدل های مطرح امروز مازراتی می توان به گرن توریسمو، گرن کابریو و کواتروپورته اشاره کرد.