عصرایران - خودرو ، ترمز بریده و در جاده گرانی می راند. هر چند نقدهای جدی بر خودروسازان وطنی وارد است اما واقعیت این است که افزایش بی رویه قیمت ها ، بازی عجیب و غریبی است که برنده ندارد ، حتی خودروسازانی که این روزها ، محصولاتشان را به قیمتی می فروشند که تا همین چند وقت پیش ، این ارقام ، صرفاً می توانست شوخی باشد!
پس از اجرای فاز اول هدفمندی یارانه ها و البته تغییرات نرخ ارز، بهای مواد اولیه تولید خودرو افزایشی بی سابقه داشت، به عنوان مثال قیمت هر کیلو گرم آلومینیوم که درسال 1390 حدود 36هزار ریال بود، در سال جاری با رشدی 125درصدی به حدود 80هزار ریال رسید. این درحالیست که بهای این فلز تاثیر گذار در قیمت تمام شده خودرو در سال های 88 و 89 کمی بیش از 21 هزار ریال یعنی یک چهارم قیمت فعلی بود. گفته می شود در تولید هر خودرو، بین 26 تا 100 کیلوگرم آلومینیوم مصرف می شود.
از سوی دیگر، مس نیز در سال های اخیر افزایش قیمت قابل توجهی داشته و از 66هزار ریال برای هر کیلوگرم در سال 89 به 227هزار ریال در سال جاری رسیده و افزایش 240درصدی را تجربه کرده است. هر کیلوگرم «فلز سرخ» در سال 90 حدود 105هزار ریال معامله می شد که 116درصد کمتر از بهای فعلی آن بوده است.
رشد قابل توجه قیمت ها گریبان چرخ خودروها را نیز گرفته، به شکلی که هر حلقه تایر در یک سال اخیر بیش از 30هزار تومان گران شده است. این بدان معناست که خودروسازان برای تایرهای هر خودرو سواری با در نظر گرفتن چهار چرخ اصلی و یک زاپاس، باید مبلغی حدود 150هزار تومان بیشتر بپردازند. هر حلقه تایر در سال 88 و 89 حدود 320هزار ریال، در سال 90 نزدیک به 440هزار ریال و در سال جاری بیش از 750هزار ریال قیمت داشته است. این روند بیانگر افزایش 134درصدی قیمت تایر در سه سال اخیر و 70درصدی در یک سال گذشته است.
سونامی افزایش قیمت مواد اولیه مورد نیاز برای تولید خودرو به همین جا ختم نمی شود و در این وادی چدن، انواع ورق، مواد پلیمری و فولاد نیز حرفی برای گفتن دارند، به گونه ای که در یک سال گذشته چدن با 90 درصد، انواع ورق با 94درصد، مواد پلیمری با 37درصد و فولاد با 54درصد افزایش قیمت، خودنمایی کرده اند.
بر این اساس فلز چدن که درسال 90 تنها 500تومان در هر کیلوگرم قیمت داشت، در سال جاری خود را به حدود هزار تومان رسانده و 950 تومان در هر کیلو قیمت خورده است. این فلز پر کاربرد در سال 88 حدود 300 تومان برای هر کیلو قیمت داشت. در تولید هر خودروها بین 114 تا 178 کیلوگرم چدن مصرف می شود.
انواع ورق نیز که در سال 90 کمی بیش از 9 هزار ریال قیمت داشت، با رشد 94درصدی به حدود 17هزار و 500 ریال رسید. این ماده اولیه تولید خودرو در سال 88 شش هزار ریال برای هر کیلوگرم قیمت داشت که در مقایسه با بهای فعلی 193درصد افزایش نشان می دهد. در تولید خودروهای مختلف بین 616 تا 627 کیلوگرم ورق استفاده می شود.
در این میان مواد پلیمری نیز از قافله افزایش قیمت عقب نماندند و در حالی که در سال 90 حدود 44هزار و 400 ریال برای هر کیلوگرم خود طلب می کردند، امسال فخر فروشی کرده و به بهای 61هزار ریالی رسیدند. معنای این رویداد افزایش 37درصدی قیمت است. افزایشی که در مقایسه با سال 88 به 268درصد می رسد، چه آنکه قیمت هر کیلو گرم از این مواد مورد استفاده در تولید خودرو حدود 16هزار و 500 ریال بود.
فولاد به عنوان یکی از فلزات پرکاربرد در تولید خودرو نیز، افزایش 54درصدی در یک سال اخیر و 98درصدی در سه سال اخیر را تجربه کرده است. هر کیلو گرم فولاد در سال 88 نزدیک به 11 هزار ریال و در سال 90 کمی بیش از 14هزار ریال بود اما در سال جاری به نزدیکی های 22هزار ریال رسیده است.
با در نظر گرفتن موارد ذکر شده و در یک حساب ساده نمایان می شود، قیمت مواد اولیه مورد نیاز برای تولید خودرو به طور میانگین در یک سال اخیر حدود 110درصد و در سه سال اخیر بیش از 203درصد افزایش داشته اند.
این ها ، همه عدد و رقم های واقعی هستند و البته نهایتاً همه این هزینه ها بر مصرف کننده نهایی تحمیل می شود و قیمت خودرو ، در هماهنگی بی نظیری با سایر اقلام رو به صعود می گذارد ، شاید بتوان گفت ، هماهنگی در گرانی ، بزرگترین نظم موجود در میان این همه ناهماهنگی و بی نظمی است!
ميزان مصرف مواد اصلي در خودرو