عصرایران ؛ جعفر محمدی - رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: قبول نداریم که عملکرد وزارت نفت در تولید سوخت استاندارد ضعیف بوده است و سوخت تولید شده قطعا استاندارد بوده و هیچ‌گونه مشکلی ندارد.
محمد جواد محمدی‌زاده همچنین در خصوص این گفته که "سوخت تولید شده حاوی 35 درصد متانول بوده و عوارض خطرناکی دارد"، اظهار کرد: سوخت مطابق با استاندارد یورو 4 که توسط وزارت نفت تولید شده، تمام ملاک‌ها و شاخص‌های مد نظر ما را داشته و غیر از آن نیست.
(ایسنا - 30 دی 1391)آنچه خواندید ، آخرین واکنش عالی رتبه ترین مقام زیست محیطی ایران است که در نسبت "بنزین و آلودگی هوا" بر زبان رانده است تا آب پاکی را بر دستان همه کسانی بریزد که هنوز چشم امیدی به این سازمان دارند!
وقتی از مجلس گرفته تا خودروسازان و از مردم گرفته تا فرمانده پلیس راهور و شرکت کنترل کیفیت هوا و ... همه بر مشکل دار بودن بنزین تولیدی اتفاق نظر دارند و "آلودگی روزافزون هوا" نیز شاهد این مدعاست ، انتظاری که از سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان متولی رسمی این حوزه می رود ، این است که در صف مقدم مدعیان قرار بگیرد و حتی به قیمت تعطیلی واحدهای تولیدی محصولات آلاینده ، از جان مردم محافظت کند.
با این حال ، رئیس سازمان محیط زیست ، در قامت وزیر نفت ، وکالت تولید کنندگان بنزین را بر عهده می گیرد و این گونه سنگ آنها را به سینه می زند!
جالب اینجاست که وی ، با رندی خاصی می گوید:"سوخت مطابق با استاندارد یورو 4 که توسط وزارت نفت تولید شده، تمام ملاک‌ها و شاخص‌های مد نظر ما را داشته و غیر از آن نیست."
حق با ایشان است ، بنزین یورو 4 ، سوخت استانداردی است اما کدام بنزین یورو 4 ؟
به این خبر دقت کنید:- معاون سازمان محیط زیست تصریح کرد که با صرف هزینه های کلان ،
قرار است تا پایان سال 1392 ، بنزین تولیدی پالایشگاه ها به یورو 4 و یورو
5 ارتقاء کیفیت دهند.
شاعری افزود:حدود 20 درصد بنزین با این استاندارد در پالایشگاههای شهید تندگویان ، آبادان و حضرت امام (ره) اراک تولید می شود.
به گفته وی دولت حدود 13 و نیم میلیارد دلار برای ساخت 7 پالایشگاه به منظور تولید بنزین با کیفیت یورو 4 و 5 تاپایان سال 92 سرمایه گذاری کرده است که دو تا سه پالایشگاه آن در دهه فجر در خط تولید قرار می گیرد.
(برنامه نگاه یک شبکه اول سیما - 16 دی 1391)
بله! درست است که طبق گفته رئیس سازمان حفاظت محیط زیست ، بنزین یورو 4 مشکلی ندارد ، اما رئیس سازمان محیط زیست ، تعمداً بخشی از واقعیت را سانسور کرده است و آن این که به گفته معاون خود ایشان در برنامه زنده تلویزیونی ، تنها 20 درصد بنزین کشور با این استاندارد تولید می شود و 80 درصد بقیه ، فاقد چنین استانداردی است.
حال بر چه مبنایی آقای رئیس سوخت تولیدی را بدون مشکل اعلام می کند ، جای شگفتی و تأسف دارد.
راستی اگر بنزین تولیدی مشکلی ندارد ، چرا به گفته معاون سازمان محیط زیست ، دولت 13.5میلیارد دلار برای تولید بنزین استاندارد خرج کرده است تا بتواند در پایان سال آینده ، بنزین را استاندارد کند؟! می خواهد تحصیل حاصل کند؟!
واقعاً به این آقای رئیس چه باید گفت؟!
البته جالب اینجاست که همین 20 درصد بنزین یورو 4 نیز از سوی سایر مسؤولان مورد تشکیک قرار گرفته است ؛ خبر زیر را هم بخوانید:
مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پاسخ به ادعاهای مطرح شده از سوی مسوولان وزارت نفت در خصوص توزیع بنزین با استاندارد یورو 4 در جایگاه‌های سوخت تهران گفت: لطفا نشانی جایگاه‌هایی که بنزین یورو 4 در آنها توزیع میشود را اعلام کنید تا آنها را تست کنیم... بنزین‌های معمولی‌مان 187 در میلیون «پی پی ام» گوگرد دارد در حالی که این رقم باید زیر10 واحد و حداکثر زیر 50 «پی پی ام» باشد و البته بنزین‌های سوپر نیز از حداکثر مجاز بیشتر گوگرد دارند. بنزینی که در تهران توزیع میشود 3.5 برابر، گازوییلی که اتوبوس‌های شرکت واحد مصرف میکنند 10 برابر و گازوییلی که سایر خودروهای سنگین مصرف میکنند 160 برابر حد مجاز گوگرد دارند.
(جام جم آنلاین - 24 دی 1391)
واقعاً این درد را باید به کجا برد ، وقتی عالی ترین مقام زیست محیطی یک کشور ، چشم بر این همه آلودگی مرگبار می بندد و سوختی که مردم را به درد و سرطان و مرگ دچار کرده را استاندارد و بی مشکل می خواند؟!
آقای محمد جواد محمدی زاده! دوران شما نیز می گذرد.
- تولید می کنه
- نظارت می کنه
- حمایت می کنه
- می فروشه
- مصرف هم می کنه
پس میشه نتیجه گرفت که:
- هر چه بگندد بزنندش نمک، وای به روزی که بگندد نمک!
اصلا استاندارد بنزین به جای واژه مجهول "یورو" باید به "ایرو" تبدیل شود!
حدس میزنم که موردی در این حلقه آلودگی هوا و سازمان های مربوطه و مردم گنگ و مجهول مانده و متاسفانه به ان به طور جدی پرداخته نمی شود. موردی که بنده به ان اشاره دارم مصرف بالای سوخت خودروهای ایرانی به ازای مسافت پیموده شده می باشد.
فرض را بر این بگیریم که مطابق با اظهارات مسئولین خدوم کیفیت بنزین تولیدی مطابق یا استاندارد یوروIV یا هر استاندارد دیگری است. با توجه به این که هیچ موتوری با راندمان صدردصد کار نمی کند و باز در بهترین حالت راندمان و بازدهی خودروهای تولید داخل را 90 درصد فرض کنیم به محاسبات زیر دقت کنید که چه ماهانه چه حجمی از بخارات بنزین وارد هوا می شود:
فرضیات:
راندمان موتور برای مصرف سوخت 90 درصد!!
مصرف متوسط ماهیانه هر خودرو: 60 لیتر (مبنا سهمیه داده شده)!!!
در این صورت هر خودرو با در نظر داشت 90 درصد راندمان، 5.4 لیتر از سهمیه خود را خوب نمی سوزاند. در صورتی که 100 درصد بسوزد در این صورت محصولات ناشی از سوختن، آب و دی اکسید کربن خواهد بود که از مضرات ان هم چشم پوشی می کنیم. پس 5.4 لیتر از بنزین ما خوب نمی سوزد.
این مقدار تقریباا معادل 4.05 کیلو گرم می باشد.
اگر فرض کنیم دمای گاز خارج شده از موتور (در منیفولد) 400 سانتیگراد باشد و گاز خارج شده رفتار ایده ال داشته باشد و فشار یک اتمسفر، در این صورت این مقدار از بنزین چیزی معادل 2250 لیتر حجم خواهد داشت، حال فرض کنید که 5000000 خودرو در تهران داریم در این صورت حجمی را که این 5 میلیون وارد هوا می کنند چیزی معادل
11251000000 لیتر خواهد شد. پس از هوا زیاد انتظار نداشته باشیم. حال خودتان حساب کنید که اگر دمای این گاز در حین خروج از اگزوز خودرو فقط 200 درجه سانتیگراد باشد چه بلایی بر سر دما می اورد.
پس می توانیم بجای دعوا بر سرکیفیت پایین بنزین به کیفیت پایین خودروها تمرکز کنیم. مصرف خودروها بالاست.
پیشنهاد: بجای این که صنعت خودرو را ملی کنیم بیایید به فکر ملی کردن صنعت نفت باشیم. صنعتی که خرید و فروشش ملی شد ولی متاسفانه زیرساخت ان هنوز ملی نشده است. هنوز برای استخراج پالایش انتقال و .... نیاز به تجهیزات و سرمایه گذاری خارجی داریم. صنعتگرای خود را به سمت ساخت قطعات نفتی ببریم و دست مافیای وارد کننده ادوات نفتی را قطع کنیم. صنعت نیرو و انرژی هم از این قاعده مستثنی نیست.
اگر اینطور شد صنعت خودرو را تعطیل کنیم و بسپاریم به متولیانی که از ما نفت میخرن.
یا علی
استادیار متالورژی
دانشگاه ازاد اسلامی-واحد کرج
- نکته ای که شاید مورد بی تفاوتی قرارگرفته است، مقایسه قیمت بنزین و متانول است. جالب توجه است که بدانید متانول عموما از بنزین گرانتر است! مگر اینکه آن 70درصد بقیه نفت یا چیز دیگری باشد.
- بهتر است که متخصصان عزیز معایب سوختی متانول را نیز عنوان کنند که شامل کارایی نامناسب در هوای سرد (که در کشور ما رایج است) و نیز هزینه بالای تعمیرات خودروهای سوخت متانولی است.
راستی مدرک دانشگاهی ایشون چیه؟
شاید هم بقول دوستان قحط الرجال ایران رو فرا گرفته دیگه چاره ای نیست.
باید سوخت و ساخت!!!!
دروغ گناه کبیره است
.دروغ: (نقل از سایت سازمان تبلیغات اسلامی)
خبر دادن از چيزي بر خلاف واقع. و ضدش راستي است. دروغ گفتن، نوشتن، با اشاره و نقل آن (بدون آگاهي دادن به دروغ بودن) و گوش دادن به آن، از گناهان كبيره و حرام است؛ چه براي امري كوچك باشد يا بزرگ. كلمه كذب (دروغ) با مشتقاتش، 282 مرتبه در قرآن مجيد آمده است كه به معناي دروغ گفتن، اتهام به دروغگوي، تكذيب و قبول نكردن رسالت پيغمبران عليهم اسلام و سخنان آنان، ادعاي دروغين و موارد ديگر كه در همه آنها معناي دروغ موجود مي باشد.
رئيس سازمان محيط زيست هم فاميل نسبي يا سببي همان ماست بند است
مردم هم بلانسبت برند بوق بزنند