سمند زوبين، پرديس، ساحل و پيكا تنها برخي از نام‌هايي بودند كه قرار بود معرف محصولات جديد ملي باشد. البته هيچ‌گاه اين خودروها به توليد نرسيدند بلكه تنها هزينه‌هاي بالايي براي ايرانخودرو در بر داشتند.
به گزارش «همشهري اقتصاد» نداشتن پلت‌فرم، تغيير پياپي سياست‌ها و نبود استراتژي مشخص شايد بخشي از دلايل توليد نشدن اين محصولات بوده است. محصولاتي كه اگر برخي ازآنها توليد مي‌شدند شايد ايرانخودرو سهم بيشتري از بازار را به خود اختصاص داده بود.
در تمام خودروهاي كلاس متوسطي كه در ايرانخودرو طراحي شده‌اند پلت‌فرم پژو 405 استفاده شده است. البته خودروهاي كوچك‌تر از پلت فرم پژو 206 استفاده كردند. در چندين نمونه هم قرار بود از پلت‌فرم پژو 106 و فيات استفاده شود كه به دليل عدم تامين اين پلت فرم‌ها پروژه‌ها اجرا نشد.
سمند ساحلبه گزارش «همشهري اقتصاد» اولين و آخرين كانسپت يك خودروي ايراني تاكنون «سمند ساحل» بوده است. معمولاً خودروهاي كانسپت ساخته مي‌شوند تا بعدها با تكميل‌شان الهام بخش مدل‌هاي واقعي باشند.
پيكا«پيكا» نيز قرار بود پس از سمند دومين خودرو با نشان ملي باشد. ايران‌خودرويي‌ها قصد داشتند اين محصول را در بازه قيمتي 4 تا 5 ميليون تومان در اوايل دهه 80 شمسي وارد بازار كنند. قرار بود اين خودرو، خودروي اقشار كم درآمد ايراني باشد. پلت‌فرم اين خودرو قرار بود مدلي از فيات باشد اما فيات از دادن اين پلت‌فرم سر باز زد. بعدها ايران‌خودرويي‌ها تصميم گرفتند از پلت‌فرم پژو 106 استفاده كنند كه پژو هم اين پلت‌فرم را نداد و خودروي پيكا توليد نشد .
سمند پرديس«سمند پرديس» نيز قرار بود يكي از مدل‌هاي آتي سمند باشد. اين محصول را ايرانخودرو براي طبقه متوسط به بالا در نظر گرفته بود. طراحي اين خودرو در قسمت پشت بسيار شبيه به محصولات كره‌اي است. طراحي جلو نيز تا حدودي شبيه به محصولات فولكس‌واگن است. اين محصول با اينكه پيش‌بيني مي‌شد در بازار به خوبي فروش كند و در نمايشگاه‌هاي خودرويي كشور نيز مردم از آن استقبال بسيار زيادي كردند، اما به مرحله توليد نرسيد و تنها در حد چند نمونه ساخته شده در مركز تحقيقات ايران خودرو ماند .
سورن«سمند سورن» ابتدا قرار بود يك كوپه باشد. طراحي بدنه اين خودرو تا حدودي شبيه به محصولات مزدا است. ايرانخودرو قرار بود اين محصول را براي مشتريان جوان‌ترش عرضه كند. با اينكه از اين محصول نيز در نمايشگاه هاي خودروي داخلي استقبال زيادي شد اما اين مدل نيز هيچ‌گاه به توليد نرسيد. بعدها از نام اين محصول براي مدل جديد سمند استفاده شد .
نيو پيكاناين خودرو يكي از جنجالي‌ترين محصولات طراحي شده در مركز تحقيقات ايران خودرو است. ايران‌خودرويي‌ها به كمك مشاوران ايتاليايي اين محصول را طراحي كرده‌اند. در آن زمان حميدرضا كاتوزيان نماينده منتقد پروژه ال 90 مدير اين پروژه بود. با مطرح شدن پروژه تندر 90 طرح توليد اين خودرو كنار گذاشته شد. اين خودرو از قسمت وسط كاملاً شبيه پژو 206 است. پلت‌فرم استفاده شده در اين خودرو نيز پلت‌فرم پژو 206 بود. بعدها اين پروژه به پژو 206 صندوقدار و در نهايت خودروي رانا ختم شد.