رئيس هيات مديره و مديرعامل شركت حمل و نقل بين‌المللي خليج‌فارس از عرضه
قريب‌الوقوع سهام اين شركت اصل چهل و چهاري به عنوان نخستين عرضه اوليه
بورس در سال 90 خبر داد.
عبدالكريم نعناكار كه درباره آخرين وضعيت ورود اين شركت اصل چهل و چهاري به
بورس بازار اوراق بهادار تهران سخن مي‌گفت، افزود: شركت حمل و نقل بین
المللی خليج‌فارس يكي از شركت‌هاي مشمول اصل 44 قانون اساسي است كه بيش از
30 سال دولتي بودن و پس از آن كه به دليل تنوع خدمات حمل ونقلي و
فعاليت‌هاي بين‌المللي نام آن شركت از "گندم و آرد " به حمل و نقل
بين‌المللي خليج فارس در سال 83 تغيير يافت، در فهرست واگذاري قرار گرفت.
اين مقام مسئول در شركت حمل و نقل بين‌المللي خليج فارس از اين شركت اصل
چهل و چهاري به عنوان قطب حمل و نقل جاده‌اي كشور و بزرگ‌ترين شركت حمل
كننده و نگهدارنده غلات كشور ياد كرد و افزود: حمل و نقل خليج فارس يك شركت
لجستيكي است و با 104 شعبه و نمايندگي در سراسر كشور به عنوان قطب حمل و
نقل جاده‌اي در كشور شناخته مي‌شود و سالانه بطور ميانگين بيش از 13 ميليون
تن كالا حمل مي كند و از طرفي 50 درصد گندم تهران و 5 درصد از گندم كل
كشور را ذخيره سازي مي‌كند. اين شركت داراي ظرفيت ذخيره‌سازي بيش از 420
هزار تن گندم است. در واقع حمل و نقل بين‌المللي خليج فارس بازوي اجرايی
وزارت بازرگاني در حوزه توزيع گندم، آرد و كالاهاي اساسي در سراسر كشور
محسوب مي‌شود كه در هدفمندي يارانه‌ها توانست با توزيع مناسب گندم به عنوان
اساسي‌ترين نياز مردم قابليت‌هاي خود را به نمايش بگذارد.
وي در برابر اين سوال كه سهام شركت اصل چهل و چهاري حمل و نقل خليج فارس كي
و چگونه در بورس تهران عرضه مي‌شود؟ پاسخ داد: سازمان خصوصي‌سازي عرضه 5
درصد از سهام شركت در روز اول را تعهد كرده است. اين سازمان همچنين متعهد
شده كه چنانچه بازار كشش عرضه 5 درصد ديگر را هم داشته باشد، بلافاصله
اقدام به عرضه 5 درصد دوم خواهد کرد. تعداد سهام شركت هم 349 ميليون سهم
يك‌هزار ريالي است كه در صورت تقاضاي كافي بازار، 9/34 میلیون سهم آن در
روز اول عرضه خواهد شد و پيش‌بيني مي‌شود كه سهام اين شركت ظرف 10 روز
آينده در بورس تهران عرضه شود.
نعناكار در پاسخ به اين پرسش كه آيا حمل و نقل خليج فارس براي ورود به بورس
مراسم معارفه‌اي برگزار خواهد كرد، گفت: به هر حال فعالان بورس مايلند
علاوه بر اطلاعات كسب و كار و مالي، كه البته در سايت شركت www.pgtco.ir
موجود است ، اطلاعاتي را به صورت محاوره‌اي از مديران شركت داشته باشند و
احتمالا در پي شنيدن پاسخ بعضي از سوالات خود هستند كه اين مهم در جلسه
معارفه ديده خواهد شد و هماهنگي لازم براي برگزاري اين جلسه در ساعت 14:30
روز چهارشنبه بيست و نهم تيرماه در هتل انقلاب تهران انجام شده است.
مديرعامل شركت اصل چهل و چهاري حمل و نقل بين‌المللي خليج فارس در پاسخ به
اين سوال كه چرا سهام این شركت دولتي در شرايطي وارد بازار بورس مي‌شود كه
شاخص‌هاي بورس روند نزولي را در پيش گرفته‌اند و در اين شرايط پيش‌بيني
شما از عرضه سهام اين شركت چيست، گفت: البته به نظر مي‌رسد، شرايط براي
شركت ما تا حدودي متفاوت خواهد بود. از يك‌سو عرضه اوليه سهام خليج فارس به
عنوان اولين عرضه از مجموعه شركت‌هاي مشمول اصل 44 در سال جاري و جذابيت
سهام اين شركت‌ها براي سهامداران با استقبال خوبي مواجه خواهد شد. چراكه
بورس پس از عرضه سهام پست بانك كه با استقبال خوبي مواجه شد، شاهد عرضه
شركت‌هاي اصل چهل و چهاري نبوده است و اين يك مزيت براي شركت حمل ونقل خليج
فارس به شمار مي‌رود.
از سويي ديگر، با توجه به پايان اسفند 89 ، شركت در نظر دارد مجمع عمومي
صاحبان سهام خود را پس از عرضه اوليه برگزار نمايد و اين موضوع نيز به
جذابيت سهام شركت براي خريداران خواهد افزود، چراكه سهامداران مي‌توانند به
محض خريد سهام شركت به مجمع رفته و سود نقدي دريافت كنند. موضوع قابل ذكر
ديگر اين است كه به نظر بنده عرضه‌هاي بورسي با عرضه‌هاي فرابورسي متفاوت
بوده و با اعتماد بيشتري از سوي خريداران روبه‌رو هستند.
وي درباره دارايي‌هاي شركت حمل و نقل بين‌المللي خليج فارس گفت: اين شركت
داراي 492دستگاه كاميون است و مي‌توان گفت از اين حيث يك شركت بزرگ و بدون
رقيب محسوب مي‌شود، از سويي ديگر حمل و نقل بين‌المللي خليج فارس 2هزار و
500 دستگاه كاميون به صورت پيمانكاري، در اختيار دارد و قريب به 70هزار
دستگاه كاميون تجاري را نيز مديريت مي‌كند تا بدين ترتيب با حمل قریب به
13.5 میلیون تن یعنی 3.56 درصد از کل عمليات حمل کشور را تحت كنترل خود
در آورده و از این بابت از ناحيه كميسيون كاميون‌هاي پيماني و تجاري درآمد
كسب كند.
عضو هيات مديره اين شركت اصل چهل و چهاري گفت: «حفارس» 68 درصد گندم كشور
نيز توسط اين شركت جابه‌جا مي‌شود.به طوري كه در زمان هدفمندي يارانه‌ها
جابه‌جايي 70 درصد از كالاهاي مورد نياز كشور توسط اين شركت مديريت شد.
وي در پاسخ به اين سوال كه چرا به‌رغم گردش مالي 176 ميليارد توماني شركت
در سال گذشته سود خالص شركت 3 ميليارد تومان بوده و حاشيه سود شركت 5درصد
است، گفت: حاشيه سود 5 درصدي تنها به دليل رويه‌هاي حسابداري است و از آن
جا كه حسابرس شركت سازمان حسابرسي بوده و موسسه‌اي دولتي است، بر اين اساس
درآمد 50درصدي شركت از محل جابه‌جايي بار به عنوان سود خالص شركت ثبت نمی
شود كه البته با خصوصي شدن شركت و اصلاح رويه حسابداري اين موضوع حل
مي‌شود، اما اگر نگاهي به گزارشات مالي شركت بيندازيد متوجه خواهيد شد كه
درآمد شركت از محل جابه‌جايي بار بيش از 50درصد است و حمل و نقل
بين‌المللي خليج فارس داراي حاشيه سود عملياتي خوبي است.
وي در ادامه از رشد 220 درصدي حجم قراردادها و مناقصه‌هاي بارهای غیر دولتی
در اختيار شركت خبر داد و افزود: با توجه به توان بالاي حمل و نقل خليج
فارس و قدمت بيش از 30 ساله آن حجم قراردادهاي آن افزايش يافته است.
مديرعامل شركت اصل چهل و چهاري بين‌المللي خليج فارس در ادامه در برابر
اين سوال كه آيا مي‌توان مثل ديگر شركت‌هاي پيمانكاري خصوصي شدن را يك
تهديد براي شركت تلقي كرد كه پس از خصوصي‌شدن پروژه و قراردادي از دولت
نتواند دريافت كند؟ گفت: حمل و نقل بين‌المللي خليج‌فارس داراي يك تفاوت
اساسي با شركت‌هاي پيمانكاري است، چراكه در حوزه حمل و نقل، شركت مشابه ما
وجود ندارد و تنها ما چند شركت توانمند در اين حوزه داريم، تا جايي كه سهم
ما از كل حمل و نقل كشور 6/3 درصد است و سهم رقباي بعدي از حمل و نقل باري
كشور به ترتيب 9/2 و 1درصد است که فاصله زيادي با ما دارند.
نعناكار در خصوص فعاليت‌هاي بين‌المللي شركت نیز گفت: فعاليت شركت در حوزه
حمل و نقل بين‌المللي بيش از 370 درصد رشد داشته است تا جايي كه پس از
فعاليت‌هاي خوبي كه در ترانزيت بار به كشورهاي همسايه داشته، سهم حمل بار
بين‌المللي شرکت به 18 هزار تن رسيد.
وي درباره تاثير افزايش نرخ گازوئيل از 165 ريال به 500 ريال به حاشيه سود
شركت گفت: از آن جا كه 80 درصد از فعاليت حمل و نقل شركت كارمزدي است، بر
اين اساس افزايش نرخ انرژي تاثيري در روند فعاليت شركت نخواهد داشت، ضمن
اين كه همزمان با هدفمندي يارانه نرخ حمل بار نيز افزايش يافته است.
نعناكار درخصوص اين كه دليل ذخيره 25 ميليارد ريالي در نظر گرفته شده در
حساب‌ها كه ناشي از بازنشستگي پيش از موعد كاركنان است، چيست؟ گفت: در
سال‌هاي 88 و 89 شركت 168 نفر از كاركنان داراي سابقه 25 سال به بالاي خود
را بازنشسته كرد كه اين مبلغ هم ناشي از بازنشستگي پيش از موعد است و به
جوان شدن نيروهاي شركت کمک كرده، ضمن اين كه قرار نيست اين رقم افزايش
يابد.ضمن اين كه شركت سال گذشته سنوات كاركنان را هم تسويه كرد.
وي با بيان
اين كه حمل و نقل بين‌المللي خليج فارس 125 هكتار زمين در اسلامشهر در
اختيار دارد، گفت: در اين اراضي تجهيزات و سوله‌هاي سيلوهاي متعددي وجود
دارد و اين تجهيزات در اين اراضي جزو دارايي‌هاي ارزشمند حمل و نقل خليج
فارس است.از سويي ديگر شركت در كل كشور 15 هكتار زمين و بنا در اختيار
دارد.
وي همچنين در برابر اين سوال كه سود پيش‌بيني شده ناخالص شركت براي سال 89
حدود 3/5 ميليارد تومان و براي سال 90 با رشد تقريبا 3 برابري 9/8 ميليارد
تومان پيش‌بيني شده است.با توجه به افزايش نرخ سوخت و افزايش ساير هزينه‌ها
و با توجه به اين كه ساير شركت‌هاي حمل و نقل در بورس با توجه به
پارامترهاي بالا سود خود را براي سال 90 با كاهش پيش‌بيني كرده و بازار در
پوشش سود آنها ترديد دارد، آيا افزايش 3 برابري سود سال 90 به نسبت سال 89 و
تحقق آن در شرايط موجود امكان‌پذير است؟ پاسخ داد: سود شركت در سال 89
مي‌توانست 10 ميليارد تومان باشد كه به دليل بازنشستگي پيش از موعد و
پرداخت سنوات كاركنان كم شد، در حالي كه شركت در سال جاري اين هزينه‌ها را
ندارد و حتی احتمال رشد سودآوري هم مواجه است.
وي در پايان از تقاضاي خريد بلوكي سهام بين‌المللي خليج فارس خبر داد و
افزود: سهام شركت پس از ورود به بورس با حمايت سهامدار عمده مواجه است،
افزون بر اين بلوك‌هاي مديريتي شركت هم متقاضیان زيادي دارد كه مي‌تواند
وضعيت سهام اين شركت را در رقابت‌هاي احتمالي متاثر كند.
*بورس 24