عضو کمیسیون عمران مجلس، با اظهار نگرانی از وضعیت بسیار نامطلوب ناوگان حمل و نقل کشور، گفت: وضعیت به گونه‌ای است که مسئولان حمل و نقل عمومی کشور، با شهامت و صراحت از وقوع حوادث هوایی و زمینی در آینده نزدیک برای مسافران بین شهری خبر می‌دهند.
"مهرداد بائوج‌لاهوتی" به خانه‌ملت توضیح داد: رقم پیش‌بینی شده بخش حمل و نقل عمومی در بودجه 90 در قیاس با سال گذشته دو درصدی افزایش داشته و این در حالی است که با توجه به افزایش درآمدهای دولت و محاسبه نسبت اعتبار این بخش به کل بودجه، با کاهش بیش از 20 درصدی اعتبار حمل و نقل عمومی روبه‌رو بوده‌ایم.
نماینده مردم لنگرود در مجلس شورای اسلامی، با بیان این‌که حتی با فرض افزایش دو درصدی اعتبار بخش حمل و نقل عمومی، باز هم مشکلی از پیش روی این ناوگان برداشته نمی‌شود، افزود: غیر از شهرهای اهواز، شیراز، هشتگرد، پرند و فولادشهر که افزایش اعتبار داشته‌اند، سایر شهرها و کلان‌شهرهای ایران از جمله تهران، در بعضی از موارد با کاهش هفت درصدی اعتبار حمل و نقل عمومی روبه‌رو بوده‌اند.
عدم پرداخت سهم 30 درصدی حمل و نقل عمومی از درآمدهای یارانه‌ای
این نماینده همچنین خواستار پرداخت سهم 30 درصدی حمل و نقل از محل درآمدهای حاصل از اجرای هدفمندسازی یارانه‌ها شد و گفت: تاکنون دولت این عتبار را به بخش حمل و نقل عمومی کشور پرداخت نکرده و این موضوع موجب نگرانی نمایندگان و مردم شده است.
وی اظهار کرد: اتلاف وقت مردم در ترافیک سنگین خیابان‌های کشور، به معنی اتلاف وقت اداره‌ها و ارگانهای کشور است، زیرا با اتلاف وقت هریک از شهروندانی که در ترافیک می‌ماند، انجام وظیفه سازمان یا ارگانی نیز به همان اندازه با تأخیر روبه‌رو می‌شود.
برزخ بی‌پولی شهرداری‌های کشور
لاهوتی تصریح کرد: سهم 10 درصدی شهرداری‌ها از محل فروش حامل‌های سوخت که طبق قانون باید به عنوان عوارض شهرداری به حساب آن‌ها واریز می‌شد، پرداخت نشده‌است واین موضوع باعث نگرانی شهرداری‌ها از تأمین نشدن هزینه‌های جاری‌شان شده است.
وی ادامه داد: شهرداری‌ها مجبورند برای اداره مجموعه خود و نگهداشتن آن، گازوئیل را با نرخ 150 تومان خریده و به قیمت 17 تومان به بخش خصوصی زیر نظر خود بفروشند و این هزینه‌های اضافی، موجب ایجاد بحران‌اداره شهرداری‌های کشور شده است.
حرکت آونگی قطارهای یارانه‌ای و توقف ساخت قطارهای ریلی
نماینده دور هشتم مجلس با تأکید بر این‌که توجه همه جانبه دولت به هدفمندسازی یارانه‌ها موجب توجه کمتر به حرکت در مسیر تحقق اهداف سند چشم‌انداز بیست ساله کشور شده است، ادامه داد: بر اساس این سند، ایران باید تا 15 سال دیگر 26هزار کیلومتر راه آهن داشته باشد در صورتی که هم‌اکنون تنها 9 هزار کیلومتر راه‌آهن داریم.
وی بیان کرد: با توجه به سند چشم‌انداز، وزارت راه و ترابری هرسال باید دست‌کم یکهزار کیلومتر راه‌آهن بسازد که البته با محاسبه اعتبارهای این وزارتخانه و بررسی شرایط کنونی، انجام این امر غیرممکن است.
هواپیماهای پیر؛ پروازهای ناامن
لاهوتی با پیش کشیدن موضوع ناامن بودن پروازهای داخلی ، تأکید کرد: هم اکنون میانگین عمر ناوگان هوایی کشور بیش از 37 سال است، در حالی که میانگین عمر مفید هواپیماهای مسافرتی در جهان کمتر از 15 سال محاسبه می‌شود.
وی تصریح کرد: از مجموع کل 215 فروند هواپیمایی که در کشور وجود دارند، بیش از 150 فروند، تا دو سال آینده به‌طور کامل از حرکت باز می‌مانند.
این نماینده گفت: بارها به دولت توصیه کرده‌ایم که با اختصاص تنها پنج میلیون دلار می‌توان 150 فروند هواپیمای تولید سال 2000 میلادی، خریداری کرد و میانگین عمر ناوگان هوایی کشور را دست‌کم به 20 سال کاهش داد، اما متأسفانه هنوز این اتفاق نیافتاده است.
به گفته لاهوتی، شرکت‌های خصوصی با وجود تحریم‌ها، می توانند از کشورهای اروپایی هواپیما خریداری کنند و این امر نیازمند حمایت دولت از این بخش است.
جاده‌هایی که به جهان دیگر می‌رسند
نماینده مردم لنگرود با بیان این‌که هرسال در کشور بیش از 26 هزار مسافر در جریان حوادث جاده‌ای می‌میرند، ادامه داد: میانگین عمر بالای 25 و 30 سال به ترتیب در ناوگانهای مینی‌بوس و اتوبوسرانی و استاندارد نبودن محورهای زمینی کشور علت اصلی شمار بالای تلفات جانی در مسافرت‌های جاده‌ای است.
عضو کمیسیون عمران مجلس با توصیه به دولت درباره رعایت قانون و رسیدگی به وضعیت حمل و نقل عمومی در کشور اظهار امیدواری کرد که تا پیش از پایان زمان سند چشم‌انداز بیست ساله کشور، وضعیت این ناوگان رضایت بخش باشد.