صفحه نخست

عصرايران دو

فیلم

ورزشی

بین الملل

فرهنگ و هنر

علم و دانش

گوناگون

صفحات داخلی

کد خبر ۱۵۵۴۵۱
تعداد نظرات: ۲۶ نظر
تاریخ انتشار: ۱۴:۳۸ - ۱۷ بهمن ۱۳۸۹ - 06 February 2011

وقتی "منطقی نخبه گرا" رئیس بود!

این که شما ، کالایی را به طور انحصاری تولید کنی ، مردم هم از ماهها پیش ، آن را پیش خرید کنند و به هر قیمتی هم که خواستی بفروشی و در نهایت هم میلیاردها تومان بدهی بالا بیاوری ، حتما و حتما نخبگی خاصی می طلبد!
عصرایران ؛ مجید محمدی - منوچهر منطقی  مدیر عامل سابق ایران خودرو در تازه ترین اظهارات خود درگفت و گو با خبرگزاری فارس اظهار داشته که  عدم انتخاب مدیران نخبه ، جهش کیفی تولیدات را متوقف می کند و همچنین گفته که دربخش صنایع دولتی کمتر به موضوع انتخاب مدیران نخبه برای اداره بنگاه های اقتصای توجه می شود .

هر چند در درستی این سخنان کوچک ترین تردیدی روا نیست ، اما بی مناسبت نیست مروری بر عملکرد  جناب منطقی در دوران مدیریت طولانی مدتش بر ایران خودرو داشته باشیم تا مشخص شود ایشان در عمل تا چه اندازه نخبه گرا و موفق بوده اند و توانسته اند ایران خودرو را در زمره خودروسازان بزرگی چون بنز و هیوندایی و تویوتا قرار دهند:
 
1- این که شما ، کالایی را به طور انحصاری تولید کنی ، مردم هم از ماهها پیش ، آن را پیش خرید کنند و به هر قیمتی هم که خواستی بفروشی و در نهایت هم در آستانه ورشکستگی قرار بگیری و میلیاردها تومان بدهی بالا بیاوری ، حتما و حتما نخبگی خاصی می طلبد که در دوران مدیریت منطقی بر ایران خودرو شاهدش بودیم! 

2- این چه مدیریت نخبه ای بود که توان جابه جايي مدیران خود مانند مدير مالي اش را نداشته است در حالي كه يكي از اختيارات مدير عامل ايران خودرو اين است . از ديد همه كساني دستي در صنعت خودرو سازي دارند يكي از نقاط ضعف  دكتر منطقي در مديريت عامل ايران خودرو اين بود كه در زمينه هاي مالي و ايجاد يك مديريت هدفمند در اين عرصه كوتاهي از خود نشان داد و اين امر موجب شد تا اين شركت با مشكلاتي دست به گريبان شود؟

3- از دیگر نقاط مدیریت به اصطلاح نخبه ، فقدان قدرت نه گفتن به بالاتر بود . در این باره به همین اشاره بسنده می شود که گفته اند العاقل یکفیه الاشاره!

4- به اعتقاد کارشناسان و صاحب نظر ان در حوزه صنعت خودروسازی میزان  نارضایتی مشتریان از کیفیت  محصولات تولیدی این شرکت به  خصوص در سه سال اخر عمر مدیریت منطقی به اوج خود رسیده بود.

5- آتش سوزی در خودروهای 405 زمینه ساز این ذهنیت در افکار عمومی شد که ایران خودرو تحت مدیریت منطقی توجه جدی به اصل ارتقای کیفیت ندارد و چه بسیار مشتریانی که در داخل خودروهای تولیدی ایشان سوختند!

6-  اقای منطقی بهتر بود درهمان زمان که خودرو های 405 آتش می گرفت جلو دروبین قرار می گرفت و از مردم عذر خواهی می کرد و این درحالی است که مدیر تویوتا به دلیل نقص فنی در خودرو تا کمرخم و ازمشتریان عذر خواهی و استعفا کرد البته فرق آن مدیر تویوتا با منطقی این بود که او نه نخبه بود و نه دکتر !

8- بهتر است آقای منطقی به دورانی که بر مسند  مدیریت  ایران خودرو بود و این همه مشکلات کیفی برای خودروهای ساخته شده در ایران خودرو ایجاد شد نظری دوباره بیندازند و با وجدان خود خلوتی داشته باشد!


ارسال به تلگرام
انتشار یافته: ۲۶
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۰
ناشناس
۰۳:۴۰ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۸
سال گذشته سمندی را از یکی از نمایندگی های ایران خودرو خریدم. بعد از پنج ماه صندلی بغل دست راننده شکست. به نمایندگی مربوط مراجعه کردم. گفتند اینها یکبار مصرفه و قابل تعمیر نیستند و باید از تهران یک صندلی نو سفارش بدند. صندلی خودروی بنده را باز کردند و گفتند حداکثر تا دو هفته صندلی جدید رو سوار میکنند. درست شش ماه گذشت و هیچ اتفاقی نیفتاد. تا اینکه به مرکز منطقه ای ایران خودرو در شهر خودمان مراجعه کردم و قضییه را گفتم. در عرض یکروز تعمیر شد. به این چی میگن؟ ناگفته نماند که نمایندگی مزبور از همان ابتدا لغو نمایندگی شده بود ولی کسی از آن اطلاع نداشت تا این اواخر.
ناشناس
۲۳:۳۲ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
یکی از چیزهایی که در ایران خصوصا در بخش دولتی اصلا مورد توجه قرار نمی گیره مسئله مالی پروژه ها است چون پروژه دولتی است و پول نفت هم که هست دیگر چرا به مسائل مالی اهمیت بدهند؟ این در حالی است که در کشورهای پیشرفته حتی در بخش دولتی قبل از هرچیز دقت می شود که پروژه سودآور باشد و از نظر مالی قابل دفاع باشد.
سامان
۲۳:۰۹ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
احسنت عصر ايران!
واقعا كه حرف دل ما را ميزني
ناشناس
۲۳:۰۶ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
100%موافقم
ناشناس
۲۲:۰۰ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
من به عنوان کسی که خبرهای این صنعت رو دنبال می کنم استدلال های شما رو می پذیرم ولی دلیل ورشکستگی ایران خودرو در بازار انحصاری فروش عمدتا به خاطر ایجاد سایت های تولیدی در خارج از کشور بود که همه ضرر ده بودند البته سیاسی بود
bahman
۲۱:۱۹ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
حال می کنم با این انتقاد ها
علي آرمين
۱۹:۴۳ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
مطمئنا منتشر نمي كنيد ولي محض اطلع خودتون بايد بگم شما از بيرون ايران خودرو را تجزيه و تحليل مي كنيد اگر با كارشناسان ايران خودرو صحبت كنيد مسلما تفاوت فاحش سطح مديران فعلي و مديران اسبق ايران خودرو را برايتان روشن مي كنند
بنده خدا
۱۹:۰۹ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
با سلام
شما چرا میخواین از آقای نجم الدین حمایت کنین آقای منطقی حداقل برای کارگر اهمیت قائل بود و در ضمن محصولات جدید که پر شده از قطعات هندی و چینی بدون کیفیتی که تولید میشه حتما کار آقای منطقی هست آره
ناشناس
۱۸:۳۰ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
اقدامات این آقا در ایران خودرو که داشت توی بازار انحصاری خودرو تو ایران ورشکست میشد منو یاد اون قسمت از برره می اندازه که داشتن از دشمن فرضی شکست می خوردن.....
mo3n
۱۶:۲۰ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
من که می دونم شما باز نظر من رو نمی زارین تو سایتتون اما از سر دلسوزی بازم نظر می دم:
جناب آقای مقاله نویس
کدوم مدیرمون موفق بود این کارایی که شما فرمودید رو درست انجام بده. به نظر من یکسری مدیر وارد کنیم تا اوضاع خوب شه. عزیزم کارشناسای خوبی داریم چون اگه خوب نباشی نمی شه رقابت مرگ و زندگی این کشور رو برد، اما مدیر خوب نداریم چون این یک بازی سراسر برد هستش خوب بابشی یا بد باشی مدیر میشی اونوقت کسی هم شما رو نظارت نمی کنه که بخواد واست مشکل ایجاد کنه.
بشير
۱۵:۵۳ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
الحر تکفیه الاشاره /ازاده را اشاره ای کافیست
ناشناس
۱۵:۴۹ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۷
دوستان عزيز شما از مديراني كه در يك فضاي غير رقابتي و به يكباره مسول يك صنعت عقب مانده و باز هم غير رقابتي مي شوند چه انتظار ديگري داريد؟!! در قضيه سوخت،اينقدر كه به من خريدار فشار آوردند به فروشندگان اين كالاهاي بي كيفيت فشار آمد؟!!
تا سود اين معامله غش دار به جيب يك عده خاص مي رود همين آش و همين كاسه خواهد بود.
ولي دوستان اگر در اين دنيا جواب نداديد مطمئن باشيد جواب سوخته شده ها و له شده ها و... را در آن دنيا خواهيد داد!!! البته اگر به وجود دنيايي ديگر اعتقادي باشد!!
پاسخ ها
ناشناس
| |
۰۲:۴۶ - ۱۳۸۹/۱۱/۱۸
اعتقاد داشته باشند یا نداشته باشند مهم نیست.مهم این است که دنیای دیگر و جوابگویی وجود دارد.ممنون از عصر ایران که علاوه بر حوادث هواپیمایی و تصادفات جاده ای سایر عوامل را هم بررسی می کند.
تعداد کاراکترهای مجاز:1200