واردات كاميون‌هاي دست دوم خارجي برخلاف منافع ملي كشور است.
هاشم يكه‌زارع ـ مديرعامل ايران خودرو ديزل ـ در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: كاميون‌هاي دست دوم خارجي اگرچه بهاي نازلي دارند اما هزينه‌هاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي آن‌ها به شدت بالاست.
وي ادامه داد: به‌عنوان مثال كاميون‌ها در كشورهاي اروپايي حداقل سالي300 هزار كيلومتر تردد دارند در حالي كه حجم تردد يك كاميون در داخل كشور سالانه60 تا90 هزار كيلومتر است.
وي افزود: بنابراين يك كاميون دست دوم خارجي حداقل 4 برابر كاميون مشابه داخلي كاركرد داشته است. در واقع وضعيت يك كاميون با عمر تردد 3 سال در اروپا مشابه كاميوني با عمر تردد10 ساله در داخل كشور است.
يكه‌زارع تصريح كرد: به همين دليل هزينه‌هاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي اين كاميون‌ها به شدت بالا بوده و از نظر منطق اقتصادي نيز خريد و واردات آن‌ها بدون توجيه است.
وي افزود: درحال حاضر چندين واحد بزرگ داخلي با40 درصد ظرفيت به توليد كاميون مشغول هستند بنابراين به جاي واردات كاميون‌هاي دست دوم بهتر است ظرفيت اين واحدها تكميل شود.