وزير راه و ترابري هفته گذشته در حالي از بازداشت بودن خلبان هواپيماي سانحه اخير فرودگاه مشهد خبر داد كه حاضر نشد در خصوص ريشه‌هاي اين سانحه و تخلفات متعدد اين شركت هواپيمايي به خبرنگاران توضيح دهد.
به گزارش رجانيوز، در سانحه اخير هوايي در فرودگاه مشهد كه به مجروح شدن بيش از 40 نفر از مسافران منجر شد، خلبان روسي پرواز علي‌رغم هشدارهاي داده شده به وي مبني بر فرودنيآمدن در فرودگاه مشهد و عزيمت به فرودگاه جايگزين، به اين هشدارها توجه نكرد و در فاصله 8 تا 9 متري زمين قبل از فرود و اطمينان از اينكه در صورت فرود تمام مسافران جان خود را از دست مي‌دهند با سرعت زياد دوباره قصد اوج‌گيري كرد كه اين اقدام منجر به مجروح شدن تعدادي از مسافران شد. البته در صورتي كه وي اين اقدام را انجام نمي‌داد، سانحه‌اي مشابه سوانح هوايي قبلي كه به مرگ تعداد قابل توجهي از هموطنانمان منجر شد، قطعي بود.
اما در حالي كه هنوز گزارش نهايي اين سانحه به افكار عمومي داده نشده است، به نظر مي‌رسد برخي در صدد محدود كردن اين حادثه به يك تخلف خلبان هستند تا از ريشه‌يابي اين حادثه كه ممكن است به لغو امتياز شركت هواهپيمايي متخلف نيز منجر شود، جلوگيري كنند.
بنا بر اين گزارش، شركت هواپيمايي تابان براساس بررسي‌هاي انجام شده از حيث استانداردهاي پروازي، فاقد حداقل‌هاي لازم براي دريافت گواهينامه بوده و گواهينامه موقت آن نيز قبل از وقوع اين سانحه، با فشارهاي متعدد برخي مقامات صادر شده است.
در پرونده تخلفات اين شركت در سال گذشته 80 مورد انحراف مسير ثبت شده است. اقداماتي مانند سوخت‌گيري بيش از حد مجاز در مبدأ ايران و كمتر از حد مجاز در مقصد كشور خارجي كه هواپيما را تا مرز يكي از شهرهاي ايران رسانده و هواپيما براي سوخت‌گيري فرود آمده است، از دلايل اصلي اين انحراف مسيرهاي گزارش شده بوده كه نشان‌دهنده اولويت داشتن منافع اقتصادي بر ايمني پرواز براي مديران اين شركت هواپيمايي است.
نكته قابل توجه ديگر در سانحه اخير فرودگاه مشهد اين است كه هواپيما هنگامي كه قصد برخاستن از فرودگاه اصفهان را داشته است، وضع نامساعد جوي گوشزد و توصيه مي‌شود اين پرواز انجام نشود، با اين حال، مديريت اين شركت براي عدم تقبل هزينه مهمانسراي اسكان مسافرين، خلبان پرواز را كه شب قبل نيز تنها حدود 3 ساعت استراحت كرده بوده، مجبور به انجام پرواز مي‌كند تا با عزيمت به مشهد نه وجهي براي اسكان مسافران پرداخت شود و نه پرواز بعدي اين هواپيما كه قرار بوده ساعت 9 صبح (يعني 2 ساعت پس از نشستن در فرودگاه مشهد) انجام شود، دچار وقفه گردد.
نقش خلبان ناظر پرواز نيز در تحريك به فرود در فرودگاه مشهد قابل توجه ارزيابي شده، اين در حالي است كه خلبان ناظر اساساً‌حق اظهارنظر درخصوص فرود را نداشته است.
به هر حال، به‌دنبال افزايش سوانح هوايي، افكار عمومي به‌شدت پيگير ريشه‌يابي اين حوادث است و مسئولين وزرات راه نيز نبايد تصور كنند با به مرور زمان سپردن حادثه، افكار عمومي حساسيت خود را در قبال موضوعات مرتبط با سلامت و ايمني از دست مي‌دهد. همچنين تكرار اين سوانح از حيث استانداردهاي جهاني نيز يك افت قابل توجه براي صنعت هوايي كشور محسوب مي‌شود.
انتشار علني گزارش اين حادثه و برخورد قاطع با شركت متخلف مي‌تواند براي ساير شركت‌هاي هوايي نيز كه استاندارهاي ايمني را رعايت نمي‌كنند، نوعي هشدار باشد و عدم برخورد، موجب افزايش مسامحه‌كاري و در معرض خطر قرار گرفتن جان مردم و مسئولين استفاده كننده از خدمات هوايي است.