تست و بررسی کی ام سی J7 برقی در برج میلاد/ خودرو برقی با شتاب عالی (+عکس)

طی مراسمی در مجموعه برج میلاد تهران، نسخه برقی خودرو  KMC J7 که به نام  KMC e-Taxi  دراختیار ناوگان تاکسیرانی قرار گرفته است مورد بررسی خبرنگاران قرار گرفت.

به گزارش عصر ایران در حال حاضر محموله اول سدان برقی و وارداتی کرمان موتور با نام KMC e-Taxi به ناوگان تاکسیرانی تهران اضافه شده است. البته که کرمان موتور برنامه دارد تا تا در کنار عرضه به تاکسیرانی این خودرو را طریق سامانه فروش خودروهای وارداتی نیز عرضه کند که به احتمال زیاد این عرضه در آینده نزدیک انجام خواهد شد.

 با همکاری مجموعه کرمان موتور در برج میلاد تهران فرصتی دست داد تا این خودروی وارداتی را از نزدیک ملاقات و آن را مورد بررسی قرار دهیم.

مشخصات KMC e-Taxi 

اولین سدان برقی و وارداتی کرمان موتور دارای یک موتور تمام برقی است که میزان پیمایش این خودرو با یک مرتبه شارژ حدود ۴۰۲ کیلومتر خواهد بود که البته بسته به شرایط مسیر، تعداد سرنشینان و... احتمالاً در عمل به کمتر از این خواهد رسید.

 باتری های نسخه برقی KMC J7 در حالت شارژ سریع در مدت زمان ۴۸ دقیقه به شرایط مطلوب خود (۳۰ تا ۸۰ درصد ظرفیت باتری) می رسند که رقم مناسبی برای آن محسوب می شود. با شارژرهای خانگی، ظرفیت ۵۰ کیلووات ساعتی باتری E50A حدود ۸.۵ ساعت تکمیل می شود.

طراحی ظاهری

طراحی ظاهری بخش سپر و جلوپنجره EJ7 به علت الکتریکی بودن، با نمونه بنزینی متفاوت بوده و خبری از جلوپنجره های رایج در خودروهای بنزینی نیست. نمای جانبی کی ام سی J7 برقی به‌طور کامل مشابه نسخه بنزینی بوده و همچنان طراحی فست‌بک در آن دیده می‌شود. همچنین در چراغ‌های عقب خودرو نیز  تغییراتی ایجاد شده و یک نوار، آن‌ها را به هم متصل کرده است.

کابین و امکانات

درون کابین کی ام سی J7 برقی  نسبت به نسخه بنزینی تغییر چندانی رخ نداده و غیر از حذف دکمه‌های پیانویی زیر مانیتور و قرارگیری مانیتور در داخل داشبورد، بقیه قسمت‌ها همانند نسخه بنزینی هستند. البته به‌دلیل الکتریکی‌بودن، دیگر خبری از اهرم دنده در کنسول میانی نیست و جای آن را یک موس چرخشی با سه حالت R، D و N گرفته است.

در زمینه امکانات رفاهی و ایمنی برای کی ام سی e-Taxi می توان به مواردی نظیر دو عدد ایربگ، کروز کنترل، دوربین عقب، سنسور پارک جلو و عقب، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم کنترل پایداری و کشش‌، سیستم پایش باد تایرها، سیستم تهویه اتومات یک منطقه ای، مانیتور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کلاستر دیجیتال اشاره کرد.

تجربه رانندگی

پشت فرمان خودرو از نظر ارگونومی و حس و حال سواری  J7  بنزینی تداعی می شود اما نکته مهم و تفاووت اصلی آن با نمونه بنزینی  شتاب گیری بسیار عالی نمونه برقی است که راننده را کاملا درون صندلی فرو می برد.

پایداری خودرو در پیچ ها خوب بوده و حس اطمینان لازم را به راننده منتقل می کند. با توجه به اینکه این خودرو در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار گرفته است نکته مثبت آن وجود فضای مناسب و کاملا جادار در داخل خودرو و حتی صندوق عقب آن است که هر 2 مورد برای یک راننده تاکسی و مسافرانش، کاملاً کاربردی خواهد بود.

شارژ خودرو از طریق دو استاندارد AC و DC قابل انجام است و پورت شارژ نیز در قسمت دماغه خودرو تعبیه شده است. این پورت صرفاً مانند یک پریز برق است و اگر  هنگام تصادف و ضربه از جلو دچار آسیب شود، با قسمت موتور و سیم کشی ها فاصله زیادی دارد، بنابراین هزینه چندانی برای انجام تعمیرات برقی در پی نخواهد داشت.

ساخت گوی آتشین مینیاتوری در آزمایشگاه برای درک چگونگی شکل‌گیری بارش رادیواکتیو

بیشتر بخوانید:

تست و بررسی KMC J7 / معرفی امکانات و نقاط ضعف و قوت سدان اسپرت بازار ایران (+عکس)

تماشاخانه

اینترنت پرو یا VPN دولتی ؟! چرا راستش را به مردم نمی‌گویید ؟ قیمت در بازار سیاه ، ۶۰ میلیون ؟ (فیلم)

ایران در یک قدمی ابر بحرانی که یک سیاهچاله است / ۱.۵ فرزند به ازای هر زن هم به تاریخ پیوست

فیلم های دیگر