سال 2002 که پورشه اولین نسل از "کاین" های جدید را به مشتریان ارائه کرد، مردم و علاقه‌مندان این برند از خودروساز آلمانی خواستند تا برای بهبود طراحی پورشه کاری کند.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "کاراسکوپ"، کاین هرگز زیباترین SUV نبوده است. این خودرو حتی تهاجمی‌ترین یا با ابهت‌ترین شاسی‌بلند این روزها نیز محسوب نمی‌شود. از طرفی این قد بلند آلمانی باید بتواند از پس رقیبانی مانند بی‌ام‌و X6 یا رنج‌روور اسپورت نیز برآید.

آیا تحولات کاین به اندازه کافی محسوس است؟

به همین دلیل فیس‌لیفت‌ها روی این خودرو شکل گرفتند. اصولا در دنیای اتومبیل‌ها هر چیزی با فیس لیفت‌ها بهتر می شود. به همین دلیل هر دو نسل اول و دوم پورشه کاین در طول زندگی خود مورد عمل‌های جراحی متفاوت قرار گرفته و ارتقاء یافتند.

نسل دوم پورشه‌های کاین در سال 2014 مورد بازطراحی ویژه و اساسی قرار گرفت و به جلوپنجره جدید، سپرهای متفاوت، درب موتور سایه- روشن، گلگیرهای تغییر شکل یافته و چراغ‌های جدید با بهره‌گیری از LED های چهار نقطه‌ای گرافیکی مجهز شد.

طراحی خودرو به گونه‌ایست که نمی‌توان کاین‌های جدید را به چیزی جز شاسی‌‌بلندهای پورشه نسبت داد. این همان چیزی است که پورشه از آن به عنوان اصالت طراحی خودروهایش نام می‌برد. اما شاید برای برخی هم صحبت از تمایز نسل‌های قبلی و جدید پورشه سخت باشد. این سختی در هنگام تمایز نمای جلوی خودرو و بخش میانی سخت‌تر نیز خواهد شد.

با این وجود در نسل جدید کاین‌ها در نمای جلو ما شاهد دریچه‌های بزرگتر هوا هستیم. چراغ‌های LED این بخش نیز جدید شده‌اند. شکل کلی خودرو ورزشی‌تر به نظر می‌رسد و این اسپورت‌تر شدن را مدیون خطوط کوتاه تر در سقف است. نمای بخش پشتی خودرو نیز کاملا تغییر کرده است. این نما تقلیدی از تمام پورشه‌های جدید پانامراست.

بنابراین می‌توان گفت برای اولین بار پانامرهای جدید بیشتر شبیه یک خودروی اسپورت به نظر می‌رسند تا یک SUV دلهره‌آور. با این وجود و با احتساب فاصله شما تا خودرو در یک خیابان یا جاده، ممکن است امکان تشخیص میان دو مدل را از شما بگیرد.

در فضای داخلی، مدل‌های قدیمی‌تر ارتقاء یافته به فرمان‌های مدرن و توسعه‌یافته مجهز نمی‌شوند، اما در مدل‌های نسل جدید، داشبورد ساختار جدید و شاداب‌تری پیدا کرده است. از طرفی خودروهای جدید به طیف گسترده‌ای از فناوری‌های کمکی مجهزند. فناوری‌های دیگری مانند صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی، سامانه دید در شب، سیستم کمکی نگه‌دارنده و تغییر بین خطوط، سامانه هدایت‌گر در سامانه‌های ترافیکی، کنتر کرز تطبیقی و خیلی چیزهای دیگر نیز در این خودروهای جدید دیده می‌شود.

فرمان تقریبا مانند قبل باقی مانده است و از نظر ظاهری شبیه قبلی‌هاست. با وجود اینکه تلاش شده تا داشبورد اسپورت شود، اما بر میزان لوکس‌تر شدن آن اضافه شده است. البته بهتر یا بدتر شدن آن بسته به سلیقه مشتریان دارد.

کانال عصر ایران در تلگرام