خودروسازی ایران به کجا می رود؟

عصرایران- با قرائت تنها قسمتی از گزارش تحقیق و تفحص مجلس درباره صنعت خودروسازی ابعاد جدیدی از انحراف این صنعت در ایران مشخص شده است .

به گزارش عصرایران (asriran.com)، صنعت خودروسازی کشور بنا بر برخی اعمال نظرهای گروه های ذی نفوذ با انحراف از استراتژی بلندمدت و حفظ منافع ملی از مسیر خودروساز شدن به معنی "صاحب محصول شدن" دور شده و به مونتاژ خودروهای پژو، کیاموتورز، سیتروئن، هیوندای و ... پرداخته است.

مثلا شرکت ایران خودرو که قرار بود پروژه پیکان جدید یا NP را به عنوان خودروی ملی طراحی و تولید کند و از سال 1380 این کار را آغاز کرده بود، به طور غیر منتظره ای این پروژه را متوقف کرد. شنیده ها حکایت از آن دارد که شرکت رنو فرانسه با اعمال نفوذ و مطرح کردن L90 به جای "خودروی ملی ایران" از عاملین اصلی تعطیلی این پروژه بوده است.

بنا بر گزارش مجلس شورای اسلامی، پروژه سمند، لیموزین یا سریر با اهدافی چون ارتقای نشان ایران خودرو در بازارهای داخلی و خارجی، پاسخگویی به مشتریان خاص و ارگان های متقاضی خودروی تشریفات و ... مطرح شد اما طرح تجاری آن و مطالعات استراتژیک مقدماتی در توجیه این پروژه به طور جدی مطرح نشد و برنامه طراحی و تولید، آنالیز قیمت و برنامه فروش آن در هاله ای از ابهام ماند.
این در حالی بود که در سال 83 برنامه های تبلیغاتی آن از صدا و سیما مکررا مطرح می شد ولی پس از توقف ناگهانی تبلیغات، هرگز کسی این محصولات را در بازار و برای فروش ندید.

در پروژه های تجاری ماشین های سنگین نیز بازار به کلی در اختیار ماشین های چینی قرار گرفت که بر خلاف استراتژی بلند مدت صنعت خودروسازی بود.

بنا بر این گزارش، شرکت سایپا نیز پروژه SPC5 خود را به دلیل نبود استراتژی صحیح و کارشناسی سه بار تعریف پروژه را تغییر داد و هر بار هزینه هایی از اموال عمومی را صرف این کار کرد. بنا بر گزارش تحقیق و تفحص مجلس شرکت سایپا درباره میزان هزینه های تعلق گرفته مدارک کامل و دقیقی ارایه نکرده است.

گزارش مجلس در مورد پروژه جنجالی L90 حاکی است این پروژه نشانگر تداوم انحراف است و سوال شده است آیا این پروژه جهت تحکیم پایه های مونتاژکاری نبوده و بخش بزرگی از بازار داخلی را به نحو انحصاری به رنو واگذار نکرده است؟
چگونه است که خودروسازان داخلی و سازمان گسترش با پذیرش اصل انحصاری بودن تولید L90 رقابت نداشتن در تولید خودروهای هم کلاس آن را به عنوان اعطای حق انحصار (exclusivity) به رنو پذیرفته و امضا کرده اند؟
آیا این پروژه طبق ادعاها متضمن انتقال دانش فنی طراحی است؟

آخرین جمعه؛ آخرین وداع؛ چه کسانی آمده بودند؟ (بخش دوم)

تماشاخانه

آخرین جمعه ، آخرین وداع ؛ چه کسانی آمده بودند؟

۱۰ مراسم بزرگ تشییع و وداع در جهان / نام ایران سه بار دیده می‌شود

فیلم های دیگر