عصر ایران- لوتوس از اولین سدان 4 درب خود با نام امیا رونمایی کرد. امیا کاملا آشکار و جدی برای مبارزه با تسلا مدل اس و پورشه تایکان توربو به میدان آمده است. در رابطه با این رکورد، ممکن است طرفداران لوتوس به سدان کارلتون اشاره کنند که در فاصله سال های 1990 تا 1992 با لوگوی لوتوس روانه بازار شد اما باید توجه داشت که کارلتون کاملا براساس اوپل امگا توسعه یافته بود و صحبت از یک خودرو جدید و اختصاصی در میان نبود.
این وابستگی به حدی بود که در بسیاری از منابع نام خودرو را به شکل اوپل لوتوس اومگا می نوشتند که در نهایت فقط 950 دستگاه از آن تولید شد.
بنابراین امیا اولین لوتوس 4 درب واقعی محسوب می شود.
لوتوس همانطور که در کراس اوور جدید الترا نشان داد، در جستجوی سطح بالایی از آئروداینامیک و مهندسی وزن است و در رابطه با سدان جدید خود نیز همین راهبرد را دنبال کرده است. بنابراین امیا خودرویی است که طراحی بسیار پیشرفته و هوشمندانه ای را همراه دارد که با کاهش چشمگیر شاخص ضریب درگ شما را شگفت زده خواهد کرد.
پیشنهادی برای مطالعه:
لوتوس در امیا همانند الترا از جلوپنجره با دریچه های فعال استفاده کرده که در حالت بسته در خدمت بهبود آئروداینامیک خودرو و کاهش ضریب درگ قرار دارد و در حالت باز نقش مهمی در کاهش دمای باتری و سیستم ترمز برعهده دارد.
همچنین باید به اسپویلر فعال جلو و عقب نیز اشاره کنیم که اثر مهمی در افزایش نیروی داون فورس دارند. اسپویلر فعال عقب 11 اینچ پهنا دارد که حدود 3.9 اینچ از نمونه به کار رفته در کراس اوور الترا پهن تر است و نیروی داون فورسی معادل 215 کیلوگرم ایجاد می کند.
داون فورس یا نیروی رو به پایین به نیرویی گفته می شود که توسط گرانش و جریان هوا به سمت پایین وارد می‌شود و باعث چسبندگی بیشتر خودرو به زمین می‌شود.
لوتوس باردیگر در کابین امیا توجه به محیط زیست و استفاده از مواد دارای پایه زیستی را مدنظر قرار داده است. اینجا، لوتوس برای اولین بار در صنعت خودرو از الیاف جدیدی استفاده کرده که حاصل بازیافت پارچه های دور ریختنی صنعت مد و پوشاک است. این دستاورد لوکس و پایدار در مقایسه با چرم وزن کمتری نیز دارد که کاملا با اندیشه های برند لوتوس در مهندسی وزن محصولاتش منطبق خواهد شد.
لوتوس همچنین از فرایند انباشت بخار فیزیکی برای پرداخت قسمت های فلزی روی سطوح کابین استفاده کرده است. در بخش هایی از کابین نیز الکانترا، پلی اورتان فوق باریک و چرم ناپا قابل مشاهده است.
امیا مجهز به ساختار صوتی سه بعدی KEF ضد نویز جالبی است که از سنسورهای خارجی حذف سر و صدای تایرها و سیستم تعلیق تشکیل شده است. این سامانه الگوریتم هایی را ایجاد و پردازش می کند تا در نهایت با تولید پاسخ های فرکانسی مخالف مانع رسیدن صدا به داخل کابین شود.
راننده از نمایشگر هداپ 55 اینچی واقعیت افزوده به منظور دسترسی سریع به اطلاعات مهم بهره می برد. آینه های دیجیتال و ماژول های سیستم لیدار هم اینجا مانند الترا حضور دارند.
در توسعه امیا دقیقا از همان پلتفرم الترا استفاده شده و البته پای یک برند چینی هم در میان است! پلتفرم الکتریکی EPA مورد استفاده در امیا و الترا زاده معماری فناورانه SEA کمپانی جیلی است که به عنوان یک زیرساخت مهم در توسعه خودروهای الکتریکی نقش پلتفرم مادر را برعهده دارد.
بدین ترتیب انتظار می رود که امیا دارای برد حرکتی مشابه الترا باشد و در حالت خوش بینانه حدود 600 کیلومتر را با یک بار شارژ کامل طی کند. انرژی این مانور حرکتی از بسته باتری 102 کیلووات ساعت تامین خواهد شد که در مقایسه با بسته باتری 112 کیلووات ساعت کراس اوور الترا مقداری کوچک تر است.
سیستم شارژ سریع 350 کیلوواتی در خودروهای جدید لوتوس انرژی مورد نیاز برای پیمایش 150 کیلومتر را طی 5 دقیقه در باتری ذخیره می کند!
با شارژر دی سی 350 کیلوواتی تنها به 18 دقیقه زمان نیاز دارید تا ظرفیت باتری از 10 به 80 درصد برسد!
میزان خروجی پیشرانه الکتریکی امیا برابر با 905 اسب بخار و گشتاور 984 نیوتن متر است. امیا طی 2.8 ثانیه از حالت توقف کامل به سرعت 100 کیلومتر برساعت می رسد. بیشینه سرعت با سامانه تمام چرخ الکتریکی روی 256 کیلومتر برساعت محدود شده است. توان تولید شده توسط جعبه دنده 2 سرعته به 4 چرخ منتقل می شود.
لوتوس به حضور سیستم ترمز کلاس خودروهای مسابقه برای امیا اشاره کرده است. همچنین سیستم تعلیق تطبیقی به سنسورهایی مجهز است که 1000 بار در ثانیه مسیر را اسکن می کنند تا نرم ترین حالت رانندگی را برای امیا ایجاد کنند.
اطلاعات و جزئیات دقیق فنی در سه ماهه پایانی سال 2023 منتشر می شود و تولید نیز از سال 2024 در کارخانه جیلی در ووهان چین آغاز خواهد شد. اینجا همان خط تولیدی است که اکنون الترا را روانه بازار می کند. امیا در سه ماهه چهارم سال 2024 به بازار آمریکا می رسد.