عصر ایران - افرادی که در یک خودرو مشغول صحبت هستند، به طور مستقیم با یکدیگر روبرو نیستند. این می تواند موجب تضعیف چشمگیر قدرت سیگنال گفتار شده و نسبت سیگنال به نویز در گوش شنونده نیز با سر و صدای رانندگی کاهش می یابد. از طرف دیگر اگر راننده هم در این گفتگو حضور داشته باشد، بخشی زیادی از توجه وی نیز به این ارتباط کلامی اختصاص می یابد که بسیار خطرناک و حادثه آفرین، است.
سامانه ارتباط درون خودرو (In-Car Communication) یا آی‌سی‌سی (ICC) یکی از گزینه های موجود برای حل این مشکل است. این سامانه با استفاده از میکروفن های داخلی گفتار گوینده را ضبط کرده و آن را از طریق بلندگوهای نزدیک به مسافر پخش می کند.
از آنجایی که شنونده همواره ترکیبی از صدای مستقیم و سیگنال بلندگو را دریافت می کند، این سامانه باید به گونه ای طراحی شده باشد تا در حالت ایده آل با تاخیر کمتر از 15 میلی ثانیه کار کند. همچنین، این سامانه در یک لوپ الکتروآکوستیک بسته عمل می کند و از این رو پایداری سامانه مساله ای کلیدی محسوب می شود.
سامانه ارتباط درون خودرو را می توان با طرح بالا به تصویر کشید. راننده به عنوان گوینده و مسافر عقب فرد شنوده است. هنگام رانندگی در بزرگراه به واسطه سر و صدای زیاد ناشی از شاسی خودرو، تایرها و حتی باد، راننده می تواند در صحبت با مسافر با دشواری مواجه شود. سامانه ارتباط درون خودرو راه حلی برای این حل این مشکل و پرهیز از فریاد زدن است.
به طور معمول، سامانه ارتباط درون خودرو شامل میکروفن، بلندگو و واحد پردازش سیگنال برای تقویت گفتار است. میکروفن داخلی سیگنالی را دریافت می کنند که کیفیت آن ممکن است به واسطه سر و صدای محیط به شدت تحت تاثیر قرار گرفته باشد. سامانه پیش از ارسال آن به بلندگوی نزدیک به مسافر از تکنیک های مختلف پردازش سیگنال برای بهبود کیفیت آن استفاده می کند.
بدون در نظر گرفتن این که محیط خودرو چقدر پر سر و صدا است، همواره یک مسیر صوتی مستقیم بین راننده و مسافر وجود دارد. تنها چند میلی ثانیه طول می کشد تا صحبت راننده از طریق این مسیر صوتی به مسافر صندلی عقب برسد. برای این که مکالمه طبیعی به نظر برسد، تاخیر پردازش توسط واحد سامانه ارتباط درون خودرو باید کمتر از 20 میلی ثانیه و در حالت ایده آل 15 میلی ثانیه باشد.
شرکت های مختلف خودروسازی سامانه ارتباط درون خودرو را به نام های مختلف در برخی مدل های خود عرضه می کنند.
به عنوان نمونه، شرکت تویوتا از سال 2014 با معرفی ویژگی Driver Easy Speak از میکروفن داخلی خودرو برای تقویت صدای سرنشینان جلو از طریق بلندگوهای عقب استفاده می کند. این ویژگی از طریق سامانه صوتی صفحه لمسی خودرو قابل کنترل است. چهار تنظیم صدا برای این سامانه در خودروهای تویوتا وجود دارد. این ویژگی زمانی که یکی از درهای خودرو باز باشد به طور خودکار غیرفعال می شود. از جمله مدل های دارای این ویژگی می توان به هایلندر و سی‌ینا اشاره کرد.
شرکت هوندا نیز از سال 2018 با معرفی ویژگی CabinTalk در برخی مدل های خود مانند اودیسه ارتباط سرنشینان جلوی خودرو با مسافران حاضر در کابین عقب را حتی در صورت استفاده از هدفون تسهیل کرده است.
در خودروهای مرسدس بنز مانند مرسدس-مایباخ جی‌ال‌اس، سامانه ارتباط درون خودرو به عنوان بخشی از سامانه صوتی Burmester ارائه می شود.