با به پایان رسیدن نمایشگاه موتورسیکلت EICMA 2015، آنچه بیش از پیش خودنمایی می‌کرد، تمایل و تمرکز شرکت‌های سازنده بر روی طراحی و ساخت موتورسیکلت‌هایی است که از تکنولوژی مدرن و البته ظاهر کلاسیک بهره می‌برند.
با در نظر گرفتن این نکته، در ادامه نگاهی کوتاه خواهیم داشت به شاخص‌ترین محصولاتی که در این نمایشگاه در معرض دید عموم قرارگرفتند.
در صورتی که سال گذشته با مشاهده طرح مفهومی 401 تحت تاثیر قرارگرفتید، بدنیست بدانید که Husqvarna در سال جاری نیز خبرهای خوبی برای شما به همراه داشته است. اول از همه آنکه Vitpilen 401 از سال 2017 در نمایشگاه‌های موتورسیکلت آماده فروش خواهد بود و نسخه 125 سی‌سی آن نیز به بازار عرضه خواهد شد. علاوه بر این شاهد رونمایی از طرح مفهومی Vitpilen 701 بر پایه پلتفرم یاد شده و در قالب مدل‌های مشتق شده از آن با عناوین 701 Enduro و 701 Supermoto بودیم.
دوکاتی بالاخره عرضه نسخه کوچک‌تر از موتورسیکلت محبوب خود Scrambler را با رونمایی از Sixty2 تایید کرد. دوکاتی در قالب استفاده از ترمزهایی با قدرت کمتر، سعی کرده تا حدی قیمت تمام شده محصول را کاهش دهد. این در حالی است که خبری از پنل‌های کنار و باکی با قابلیت جابجایی نیز نخواهد بود. به‌نظر می‌رسد مدل جدید یعنی Sixty2 تا 500 دلار ارزان‌تر از نسخه معمولی باشد.
یک سیکستی دیگر اما این‌بار در قالب مدل Scout هندی‌ها. در صورتی که شما مدل Scout را دوست دارید اما با قیمت بالای آن مشکل دارید می‌توانید به سراغ این مدل Sixty بروید. اگرچه میزان گشتاور در این موتورسیکلت چیزی در حدود 10 نیوتن‌متر کاهش یافته و یک دنده نیز از تعداد دنده‌های موجود کاسته شده اما 2000 دلار در خرید موتور سیکلت جدید صرفه‌جویی خواهید کرد.
حتما شما هم سوزوکی ون‌ون معروف که در دهه 1970 میلادی تولید می‌شد را به‌خاطر می آورید. سوزوکی چندسال پیش این سری را احیا کرد و حالا ظرفیت موتور را از 125 سی‌سی به 200 سی‌سی رسانده است تا شاهد موتوری قدرتمندتر و البته سبک باشیم. این موتور مطمئنا نظر افرادی که از یاماها TW200 رضایت داشته‌اند را به سمت خود جلب خواهد کرد.
مطمئنا موتور سیکلت پروژه 156 ویکتوری را که توسط رولند سندز تولید شد به‌خاطر می‌آورید. در اینجا از همان موتور اما در قالب طراحی جدید استفاده شده و نام Ignition برای آن درنظر گرفته شده است. این موتورسیکلت توسط تولیدکننده سوئیسی، Urs Erbacher طراحی شده است. موتورسیکلتی با موتور 1200 سی‌سی و خنک‌سازی با استفاده از مایعات در قالب شاسی آلومینیومی و ترمزها و فنرهایی با کیفیت.
مدت‌هاست که خبرهای زیادی از تولیدکننده چینی یعنی Benelli نمی‌شنویم بنابراین مشاهده موتورسیکلتی با عنوان Leoncino در نمایشگاه EICMA یک سورپرایز برای طرفداران این برند بود. اولین نسخه این موتورسیکلت، نمونه‌ای 125 سی‌سی در زمان بعد از جنگ جهانی دوم بود اما حالا شاهد موتورسیکلتی با ظرفیت موتور 500 سی‌سی در کنار موتور دوسیلندر هستیم. طراحی زیبای این موتور سیکلت در کنار چرخ 19 اینچی در جلو و چرخ 17 اینچی در عقب حکایت از عمکرد احتمالا خوب این موتورسیکلت در جاده‌های نسبتا آف‌رود! خواهد داشت.
اگرچه Moto Guzii در نمایشگاه امسال از محصول خود با عنوان V7 II Stornello نیز رونمایی کرده بود اما مدل جدید V9 توجه بیشتری را به خود جلب کرد. این موتورسیکلت از موتوری با ظرفیت 850 سی‌سی و سازگار با استاندارد یورو 4 بهره می‌برد و در قالب دو نسخه Bobber و Roamer عرضه خواهد شد. تفاوت این‌دو تنها در ظاهر آن‌ها خواهد بود.
این موتورسیکلت از طراحی برپایه مدل قدیمی‌تر یعنی XSR700 بهره‌مند شده که حالا به موتوری با ظرفیت 850 سی‌سی از نوع سه‌سیلندر تجهیز شده است. همان‌گونه که در مدل 700 هم مشاهده کرده بودیم، این مدل به قطعات آلومینیومی، چراغ‌های گرد و صندلی زیبا تجهیز شده است.
این موتورسیکلت خاص از سیستم خنک‌کنندگی مایعات در کنار موتور 803 سی‌سی که در مدل Scrambler دوکاتی هم شاهد آن بوده‌ایم بهره‌مند شده است. RaceCafe را باید تلاش Bimota در ارائه تجربه‌ای نوین دانست. موتورسیکلتی که هم نامی عجیب و غریب دارد و هم ظاهری عجیب و البته دوست‌داشتنی.
طرح مفهومی Path 22 بی‌ام‌دبلیو نشانه‌ای آشکار از حضور قریب‌الوقوع R nineT Scrmabler بود. این در حالی است که شباهت میان این محصول نهایی و طرح اولیه ارائه شده، بسیار زیاد و چشم‌گیر است. این موتور سیکلت بر پایه همان شاسی و موتوری که در مدل اصلی R nineT شاهد بودیم، طراحی و ساخته شده است و چرخ آلیاژی نیز به ترکیب یادشده افزوده شده است.