عصرایران - بار دیگر سقوط هواپیما مردم ایران را داغدار کرد و این بار ، دهها نفر در سانحه سقوط یک فروند هواپیمای ایران 140 در نزدیکی تهران جان خود را از دست دادند.
با شدت گرفتن تحریم ها علیه ایران که نماد بارز آن ، نفروختن هواپیماهای مسافربری به کشورمان بود ، تصمیم به ساخت هواپیما در داخل کشور گرفته شد.
در فضای تحریم ها ، تنها می شد با روس ها اوکراینی ها وارد مذاکره شد. بدین ترتیب مدیران روسی - اوکراینی در سال 1996 کارخانه آنتونوف درخارکف اوکراین پذیرفتند که هواپیمای آنتونوف 140 خود را در ایران نیز تولید کنند. نام این محصول ایران 140 نامیده شد و چند سال بعد در شرکت "هسا"ی اصفهان تولید آن آغاز شد.
سایت هسا در این باره چنین می نویسد:
بعد
از آموزش پرسنل، فروند اول با مشارکت کارشناسان اوکراینی مونتاژ گردید و
از فروند دوم کارشناسان هسا (تحت نظارت دفتر طراحی آنتونوف) به تنهایی موفق
به ساخت و مونتاژ شدند. قرارداد تولید این هواپیما در اصفهان در شرایطی منعقد شد که تنها سه سال از تولید آن در اوکراین می گذشت و آنتونوف 140 هنوز امتحان خود را پس نداده بود. هم اکنون نیز به جز روسیه و اوکراین ،تنها چند کشور انگشت شمار از جمله ایران،جمهوری آذربایجان و لیبی از این هواپیما در خطوط هوایی خود استفاده می کنند و در سطح جهان اقبالی به آن نشده است.
هواپیمای ایران 140 در حالی امروز در حوالی تهران سقوط کرد که به گفته یکی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی ، کمیسیون عمران مجلس ، پیشتر در خصوص به کارگیری این هواپیما در خطوط هوایی کشور هشدار داده بود.
جالب و البته غم انگیز اینجاست که اولین سقوط هواپیمای آنتونوف 140 در ایران هنگامی رخ داد که گروهی از کارشناسان روسی و اوکراینی در سال 2002 برای افتتاح خط مونتاژ این هواپیما در مسیر ایران بودند که آنتونوف آنها در لارستان سقوط کرد و همه شان کشته شدند.
سقوط بعدی این هواپیما در ایران نیز هنگامی بود که با ایرانی سازی،نامش را ایران 140 گذاشتند و چند خلبان و کمک خلبان که در حال پرواز آموزشی با آن بودند و جان دادند.
در سال 84 هم در فرودگاه اراک سانحه ای برای ایران 140 به وجود آمد که خوشبختانه تلفات جانی نداشت.
در سال 2005 هم یک فروند آنتونوف 140 که متعلق به خطوط هوایی کشور آذربایجان بود، در دریای خزر سقوط کرد و تمام 23 مسافر آن کشته شدند.
سرانجام این پرنده روسی - اوکراینی مرگبار ، این بار لحظاتی بعد از بلند شدن از فرودگاه مهرآباد تهران ،سقوط کرد و مسافرانش را به کشتن داد تا ادامه تولید این هواپیما در ایران در هاله ای از ابهام فرو رود.
جواب این مردم رو چه طور میدن
خدا رو شکر که من هم ردیف اینا نیستم به خدا نمیتونستم سر بلند کنم
جالب اینه صدا وسیما میگه سقوط آنتونوف 140!
نمیگه ایران 140!
واقعا خیلی زحمت کشیدن هشدار دادن
ببخشید یکی دقیقا به من بگه کی قدرت داره که ممنوع کنه پرواز همچین هواپیمایی رو؟
اونم هواپیمایی که چند تا سقوط داده و امتحان خودش رو پس داده
واقعا نهادی که باید مجوز بده به همچین قراضه ای کدوم هست؟
نقل این حرفها نیست، بحث سودیه که نصیب عده ای میشه.
البته بالش هم باید درست نصب بشه
پروانه هاش هم همینطور
....
عزیزان ساخت هواپیما صنعت بسیار پیچیده ایست که در دنیا فقط دو شرکت تکنولوژی آن را دارند و باقی شرکتها تکنولوژی طراحی ندارند. طراحی هواپیما بسیار تحت تاثیر آیرودینامیک است و موتور هواپیما باید تحت شرایط آیرودینامیکی طراحی شود. این کمترین شرط برای ساخت یک هواپیماست.
اگر اسکانیا رو گذاشتن کنار این هم میزارن کنار
در ایران تنها چیز ارزون جون ادماست