به گزارش گروه بین الملل زیست نیوز، افزایش بهره‌وری سوخت اقدام آسانی محسوب نمی شود. با در نظر گرفتن مسائلی مانند این که نیازمند کوچک کردن اندازه موتور بوده و از این رو خودروهایی با قدرت کمتر را در اختیار داشته و یا تولید خودروهایی با اندازه کوچکتر که ممکن است به راحتی قابل عرضه در بازار نباشند، چالش های پیش رو برای افزایش بهره‌وری سوخت قابل درک‌تر می شوند.
در حقیقت، خودروسازان مطرح جهان اهداف مختلفی را برای تولید و بازاریابی یک خودرو موفق در دستور کار خود قرار داده‌اند. بر هین اساس، قدرت موتور و فضای سرنشینان همواره در تقابل با مصرف سوخت بهینه بوده‌اند. مصرف سوخت بهینه نیز در تقابل با امنیت سرنشینان و استحکام بدنه قرار داشته است. این موارد تنها برخی از مسائلی هستند که می توانند موفقیت یا شکست یک خودرو در بازار جهانی را رقم بزنند.
خودروهای الکتریکی نیز از این شرایط مستثنی نبوده و در شرایطی که تقریبا هیچ گاز گلخانه‌ای را منتشر نمی کنند، اما با مساله دامنه حرکت محدود خود مواجه هستند. برای افزایش دامنه حرکت این خودروها می توان خودروهای کوچتری را تولید کرد، اما همانگونه که اشاره شد ممکن است با مشکل عرضه در بازار و جلب نظر مصرف کنندگان مواجه شوند. از سوی دیگر، دامنه حرکت خودروهای الکتریکی با استفاده از بسته باتری بزرگتر قابل افزایش بوده، اما این گزینه خود دو پیامد مختلف را موجب می شود.
نخست، بسته‌های باتری بزرگتر از وزن بیشتری برخوردار بوده و افزایش وزن عاملی منفی برای افزایش دامنه حرکت محسوب می شود. دوم، بسته باتری‌های بزرگتر از قیمت بیشتری برخوردار بوده و در شرایطی که گزینه قیمت برای افزایش دامنه حرکت انتخاب بهتری است، اما اکثر مصرف کنندگان تمایلی به پرداخت هزینه‌های اضافی و سنگین ندارند. همچنین، فروش این خودروها در بازار دست دوم نیز می تواند به چالشی بزرگ مبدل شود.
بر همین اساس، تولید کنندگان خودروهای الکتریکی برای افزایش سهم بازار در برابر رقبای قدرتمند بنزینی، گزینه استفاده از مواد سبکتر در ساخت خودرو را مورد توجه قرار داده‌اند. وزن نقشی کلیدی در بهره‌وری سوخت ایفا می کند و اکثر خودروسازان مطرح جهان استفاده از آلومینیوم و منیزیم را برای تولید بدنه‌هایی سبکتر در دستور کار خود قرار داده‌اند. در این میان، قطعاتی جدید که سبکتر و قدرتمندتر از قطعات فولادی هستند با استفاده از شیوه‌هایی ویژه تولید شده‌اند.
بنابر بررسی‌های صورت گرفته، آلومینیوم یکی از فلزاتی است که می تواند نقش موثری در کاهش وزن خوردوهای الکتریکی داشته باشد. کاهش وزن نه تنها به افزایش دامنه حرکت خودروهای الکتریکی کمک می کند، بلکه قیمت تمام شده آنها را نیز کاهش می دهد. در نتیجه، گزینه مناسبی برای بازار خودروهای دوستدار محیط زیست محسوب می شود. منیزیم نیز فلز جدیدی در تولید خودرو محسوب نمی شود و تا پیش از این در ساخت بخش‌هایی مانند قطعات فرمان و بدنه موتور مورد استفاده قرار گرفته است.
قطعات مختلف فلزی خودرو باید از قدرت کافی برای تامین امنیت در تصادفات و همچنین استحکام لازم برای رانندگی راحت و هندلینگ مناسب برخوردار باشند. فولاد برای سالیان متمادی انتخاب نخست خودروسازان جهان محسوب شده زیرا از قدرت و انعطاف پذیری لازم برای تامین امنیت و استحکام برخوردار است. اما مشکل بزرگ فولاد وزن زیاد آن بوده و از این رو، خودروسازان روش‌های مختلفی را برای کاهش وزن این فلز به کار گرفته‌اند. از آن جمله می توان به استفاده از قطعاتی نازکتر که قدرت و استحکام مشابه با نمونه‌های کلفتر را داشته‌اند، اشاره کرد. اما آنها همچنان با مجموع وزن بالایی مواجه هستند. در نتیجه، استفاده از فلزات سبکتر به ویژه آلومینیوم و منیزیم در کانون توجه قرار گرفته‌اند.
به گفته کارشناسان، هنگامی که صحبت از بهره‌وری سوخت و یا دامنه حرکت خودروهای الکتریکی به میان می آید، کاهش هر گرم وزن می تواند نقش مهمی را در این زمینه ایفا کند. با جایگزینی فلزات سبکتر نه تنها خودروهایی با مصرف سوخت بهینه‌تر در اختیار مصرف کننده قرار می گیرد، بلکه آنها امنیت و دوامی که انتظار دارند را نیز دریافت می کنند.