”پل خليج فارس” با پيگيري ويژه شخص رئيس جمهور ساخته خواهد شد و اين در حالي است كه طي سال هاي گذشته همواره برخي جريان هاي خاص سياسي - اقتصادي مانع از اجراي اين پروژه ملي مي شدند.
به گزارش عصرايران ، در حالي كه احداث اين پل -كه جزيره قشم را به سرزمين اصلي متصل مي كند- از سال 1354 مطرح است اما به دلايل گوناگون در مقاطع مختلف ساخت آن با تاخير خسارت باري مواجه شده است.
بنادر ايران قابليت پذيرش كشتي هاي بالاي 100 هزار تن را ندارند و كشتي هاي فوق سنگين كه بار به مقصد ايران حمل مي كنند مجبورند در امارات پهلو بگيرند و سپس بار آنها با كشتي هاي كوچك تر به ايران حمل شود.
در اين ميان سواحل قشم تنها مكان استاندارد براي ساخت اسكله پهلوگيري كشتي هاي بالاي 100 هزار تن به شمار مي روند.
با اين حال براي اقتصادي شدن احداث اسكله در قشم لازم است پلي بين قشم و سواحل جنوبی کشور احداث شود تا بارها بعد از تخليه در جزيره به سرعت و سهولت از طريق جاده و ريل به داخل كشور هدايت شوند و بالعكس.
با اين حال برخي جريان هاي مافيايي تا كنون با توجيهات و مانع تراشي هاي گوناگون مانع اجراي اين پروژه شده اند تا منافع مشترك آنها با طرف هاي اماراتي لطمه نبيند.(توضیحات بیشتر در اخبار مرتبط ؛ زیر همین صفحه)
پيگيري هاي خبرنگار عصرايران در اين باره نشان مي دهد كه پس از شكست جريان مخالف احداث پل در مجادلات علمي و اقتصادي راجع به پروژه تا مدت ها با پيش كشيدن مباحثي مانند در معرض حمله بودن اين پل توانسته اند اجراي آن را به تاخير اندازند بدين شكل كه سعي مي كردند مسوولان را با اين توجيه عجيب و غريب از احداث پل منصرف كنند: اين پل چون در خليج فارس است و به راحتي مي تواند مورد حمله قرار گيرد بهتر است آن را نسازيم چون هر آن ممكن است با حمله و انفجار دشمنان مواجه شود و بدين ترتيب تمام هزينه ها به هدر رود!
البته قائلان اين نظريه فوق تخصصي هرگز اشاره اي به اين موضوع نداشته اند كه اقتصاد ملي از رهگذر تاخير در اجراي اين پل چندين برابر يك حمله نظامي به آن لطمه مي بيند.
وانگهي اگر اين قبيل سخنان بي پايه مورد استناد قرار گيرد آنگاه بايد گفت كه هيچ پروژه اي در كشور و منطقه خليج فارس از جمله تاسيسات نفتي احداث نشود چون ممكن است در جنگ يا حملات تروريستي آسيب ببينند.
اما اتفاق خوبي كه اخيرا رخ داده اين است كه رئيس جمهور شخصا به ماجرا ورود پيدا كرده و برغم برخي مخالفت ها و توجيهات دستور اكيد براي اجراي اين پروژه فوق العاده حياتي را صادر كرده است.
گفته مي شود بعد از آن كه احمدي نژاد بر احداث پل اصرار كرده برخي پيشنهاد داده اند به جاي پل يك تونل زير دريايي ساخته شود تا از خطرات احتمالي مصون باشد ولي رئيس جمهور كه مي دانست احداث تونل زير دريا يعني پروژه اي است كه شايد بيست - سي سال طول بكشد با ان مخالفت كرده و با تاكيد بر ضرورت فوري اين پل براي اقتصاد ايران دستور داده همان طرح مطالعه شده پل اجرا شود .بدين ترتيب مقرر شده است از سال 1389 كار احداث پل ملي خليج فارس آغاز شود و ظرف چهار سال به پايان برسد .
در همين زمان نيز بندر مدرن قشم براي پذيرش كشتي هاي فوق سنگين آماده مي شود و بدين ترتيب علاوه بر اين كه سالانه ميلياردها دلار از پول ايراني ها به جيب اماراتي ها نمي رود دستكم 3 ميليارد دلار نيز از رهگذر ارائه سوخت و خدمات به كشتي هاي عبوري نصيب ايران مي شود.
رئیس جمهور قول داده است
در این باره محمود رضا حسینی معاون برنامه ریزی مناطق آزاد نیز به خبرنگار عصرایران گفت: قبلا قرار بود پروژه پل خلیج فارس به تونل زیر دریایی تبدیل شود اما در سفر اخیر رئیس جمهور این ایده رد و مقرر شد پل به همان شیوه مرسوم احداث شود.
بر اساس این خبر رئیس جمهور در سفر اخیر خود به استان هرمزگان با رد بهانه ها و موانع تراشیده شده در توجیه نداشتن ساخت پل خلیج فارس قول ساخت آن را به اهالی این استان داده است.
احداث پل خلیج فارس با 2 هدف احداث خط ریلی و جاده ای با بودجه ای بالغ بر 600 میلیون یورو از سال آینده آغاز می شود.
این پل با هدف اتصال خط آهن بندر شهید رجایی به اسکله های مسافری و تجاری قشم، 2 هزار و 200 متر پل توسط پیمانکاران داخلی، فایناس و مشاوره خارجی ایجاد خواهد شد.
با احداث پل خلیج فارس که خط ریلی بندر شهید رجایی را به اسکله لافت در قشم وصل خواهد کرد، امکان جابجایی بیشتر مسافر، ورود و خروج کالا و همچنین بهره برداری از پل برای عبور دادن فیبر نوری، لوله های برداشت گاز، لوله های نفتی و موارد دیگر فراهم می شود.
در این 2000 کیلومتر ساحل در جنوب ایران یک جا غیر از قشم پیدا نمیشه که بشه توش بندر زد که این کشتی ها بتوانند توش پهلو بگیرند ...