اعضای شورای شهر تهران طرح «الزام شهرداری به ارائه برنامه عملیاتی احداث پارکینگ عمومی در شهر تهران و پارکینگهای زیر سطحی با رویکرد مشارکتی» را بررسی و به کلیات آن رأی موافق دادند.
به گزارش ایسنا، محمد سالاری گزارش دو کمیسیون شهرسازی-معماری و عمران-حمل و نقل را از طرح «الزام شهرداری به ارایه برنامه عملیاتی احداث پارکینگ عمومی در شهر تهران و پارکینگهای زیر سطحی با رویکرد مشارکتی» قرائت کرد و گفت: یک فوریت طرح الزام شهرداری تهران به ارایه برنامه عملیاتی احداث پارکینگ عمومی در شهر تهران و پارکینگهای زیر سطحی با رویکرد مشارکتی قبلا در صحن شورا به تصویب رسید و به کمیسیونهای تخصصی ارجاع شد و در حال حاضر خلاصه آن را در این گزارش ارائه میکنم.
سالاری ادامه داد: فلسفه ارائه این طرح اینست که یکی از مشکلات شهر تهران بعنوان پایتخت کشور، کمبود پارکینگ است و این ناشی از چندین دهه رویکرد خودرو محوری است که تمام فضای شهری به جای پارک اتومبیل تبدیل شده است.
وی افزود: مدیریت شهری اقدامات گستردهای را برای حل این مشکل پیش میبرد و کمیسیون شهرسازی و معماری از حدود یک سال و نیم پیش قراردادی را با دانشگاه تهران منعقد کرده و پژوهشها نشان میدهد که باید برای تامین پارکینگ در مرکز شهر ممنوعیت ایجاد کنیم؛ اما چیزی که در حال حاضر مطرح است این است که شهرداری تهران مالکیت فضاهای زیرسطحی را دارد و از این فضاها استفاده بهینه نشده است؛ لذا این طرح می‌گوید شهرداری با کمک سرمایهگذاران بخش خصوصی به ساخت پارکینگ در این فضاها روی بیاورد.
سالاری تشریح کرد: این طرح هفت ماده واحده و تعدادی تبصره دارد و از جمله محورهای آن، الزام شهرداری به بهنگامسازی مطالعات عرضه و تقاضای پارکینگ در سطح شهر تهران و ارائه برآورد تقاضای واقعی پارکینگ در سطح محلات است.
رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورا در ادامه خاطرنشان کرد: همچنین انجام مطالعات قیمتسنجی و نرخ استفاده از پارکینگ جهت استفاده و قیمتگذاری، شناسایی و مکانیابی زمینها و اراضی مستعد توسعه پارکنیگ عمومی و فضای زیرسطحی هستند و ارائه یک برنامه عملیاتی احداث پارکینگ، ارائه برنامه عملیاتی یک ساله احداث پارکینگ عمومی و محلهای، انجام مطالعات عارضه سنجی ترافیک برای پارکینگهای طبقاتی و بازنگری سیاستهای تشویقی احداث پارکینگ و حمایت از احداث پارکینگهای محلهای، استفاده از ظرفیت تسهیلگران و سرمایهگذاران، ارائه ضوابط و شیوهنامه پارکینگهای زیرسطحی، استفاده بهینه از منابع موجود پارکینگ در سطح شهر تهران و... و در نهایت ایجاد نرم افزار تلفن همراه در بستر "تهران من" برای ارائه سرویسهای پارکینگ، ایجاد سازوکار صدور سند مالکیت پارکینگهای خارج از ملک و... نیز از محورهای این طرح است.
در ادامه شهربانو امانی در مقام مخالف گفت: آقای سالاری صحبت از نهضت پارکینگ سازی کردند، اما این مغایر ماده 52 قانون برنامه سوم شهرداری و در راستای خودرومحوری است.
سید محمود میرلوحی نیز بعنوان موافق خطاب به امانی تصریح کرد: مزیتهای این طرح متنوع و متعدد است و این دغدغهها در اینجا مطرح نیست.
وی افزود: محدوده شهر تهران در ۷۰۰ کیلومتر بسته شده است و نه میتوان کوه البرز را جابجا کرد و نه کوه بی بیشهربانو و آرادکوه را و نه شهرهای اطراف تهران نظیر اسلامشهر و... را.
میرلوحی ادامه داد: نکته دیگر اینست که مرتب به تعداد اتوموبیلها افزوده می‌شود و اینها به پارکینگ نیاز دارند. همچنین فضای زیر سطح دچار مانع نیست و میتوان بدون از بین رفتن منظر شهر، در آنجا پارکینگ ایجاد کرد.
وی تاکید کرد: به نظر من ایجاد پارکینگ لازم است و مانع انسان محوری شهر نیست. بهترین و راحتترین و کمآسیب ترین جا برای پارکینگ هم فضاهای زیر سطح است.
در ادامه ناهید خداکرمی مخالفت کرد و گفت: دنیای متمدن امروز به سوی بازگشت به محیط زیست و انسان محور شدن شهرها پیش میرود و این درحالیست که ما به سمت خودرو محوری پیش میرویم. ما وظیفه داریم برای مردم تهران امکانات فراهم کنیم نه اتوموبیلهای ایشان. وظیفه ما تامین رفاه و امکانات برای انسانهای مقیم تهران است.
حسن خلیل آبادی نیز بعنوان موافق در پاسخ به خداکرمی گفت: این طرح برای رفع مشکل ترافیک بوده و محیط آن برای مناطق خارج از محدوده طرح ترافیک است. در مناطقی خانهها بدون پارکینگ ساخته شدهاند و شبها بر سر جای پارک در سطح شهر درگیری بروز میکند.
خلیل آبادی ادامه داد: روزی سه میلیون نفر از شهرهای اطراف وارد تهران می‌شوند و جایی برای پارک خودرو ندارند. این طرح میتواند یک معضل اجتماعی را حل کند.
زهرا نژاد بهرام نیز گفت: در گذشته به ساختمانهای مختلفی در بافت فرسوده مجوز بازسازی داده شد درحالی که پارکینگ ندارند و حال با حجم کثیری از کمبود پارکینگ مواجه هستیم که این خود منجر به درگیری در سطح شهر شده است.
وی افزود: این طرح به شهرداری می‌گوید، شهر را بررسی کن و نقاطی را برای پارکینگ انتخاب کن و به شورا ارائه کن تا مصوب شد.
نژاد بهرام ادامه داد: اینگونه پارکینگها محلهای هستند و سابقا هم این کار را کردهایم و چهار پارکینگ کلید خورده است.
به گزارش ایسنا، در نهایت کلیات طرح به رأی گذاشته شد و با ۱۰ رأی موافق به تصویب رسید.
سپس ناهید خداکرمی پیشنهاد کرد که توسعه و ساخت پارکینگ از منابع مالی شهرداری در مناطق مرکزی شهر شامل مناطق ۱۱، ۱۲، ۶ ممنوع شود.
سید محمود میرلوحی در پاسخ به وی گفت: در حال حاضر با طرح ترافیک پذیرفتیم که ۱۲۰ هزار اتومبیل وارد محدوده طرح شود و ممکن است بعدیها این تعداد را کمتر کنند.
وی افزود: این مسئولیت پارکینگسازی مغفول مانده و ساخته نشده است و باید فکری برای آن کرد. ظرفیت پارکینگ در مناطق 6،11،12 کم است و اگر ۱۰۰ هزار پارکینگ داشتیم وضع خیابان های ما چنین نبود.
زهرا نژاد بهرام نیز افزود: نمی‌توانیم مصوبهای خلاف مصوبههای قبلی خود ارائه کنیم. سابقا شهرداری را مکلف به ساخت پارکینگ کردیم و حالا نمی‌توانیم او را در منطقه مثلا ۶ منع کنیم.
ذاکری نماینده شهرداری هم در جلسه امروز شورای شهر تهران نظر شهرداری را منتقل کرد و اظهار داشت: تنها راه مقابله با محدودیت پارکینگ جلوگیری از ساخت پارکینگ نیست؛ بلکه خودروها و پارک ایشان را میتوان با قیمتگذاری محدود و کنترل کرد.
وی ادامه داد: برای پارکینگهای مرکزی شهر می‌شود قیمت بالاتر ارائه کرد و برای پارکینگهای نزدیک به محلهای مسکونی می‌شود تعرفه ارزانتر ارائه کرد و بدین طریق میتوان این مشکل را حل کرد. بنابراین تقاضای مناطق مرکزی ضریب کاهشی میخورد.
در پایان ادامه طرح به جلسه بعدی موکول شد.