.png "عصر ایران")
۰۵ آذر ۱۴۰۳
به روز شده در: ۰۵ آذر ۱۴۰۳ - ۲۳:۱۷
نمایی نزدیک از مراحل تولید ناگت ماهی مرکب در تایوان (فیلم) بزرگراه یا جگر زلیخا؟
+گزارش تصویری
عصرایران - دو بزرگراه ، قزوین را به زنجان و زنجان را به تبریز متصل می کنند تا بخش عمده ای از ارتباطات جاده ای غرب و مرکز کشور را عهده دار شوند. این دو بزرگراه ، از مهم ترین و استراتژیک ترین راه های مواصلاتی کشور به شمار می روند و احداث آنها ، مخصوصاً بزرگراه زنجان -تبریز نقش مهمی در کاهش تلفات جاده ای داشته است چه آن که قبل از افتتاح این بزرگراه ، بیشترین قربانیان جاده ای کشور مربوط به این مسیر بود.
به گزارش عصرایران ، با این حال ، آنچه سال هاست در این مسیر مسافران را به شدت آزار می دهد ، وضعیت نامناسب آسفالت بزرگراه هاست که در خیلی از مقاطع ، کیفیتی پایین تر از جاده های روستایی دارد و برای خودروهایی که با سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند ، خطرناک و مهلک است.
متاسفانه در طول سال های اخیر برغم آن که این دو بزرگراه ، مدام در حال لکه گیری و آسفالت و بهسازی هستند ، اما حکایت همچنان باقی است و "چاله های بزرگراهی" پدیده خاص و پایان ناپذیر این دو محور است!
سوال جدی و مهمی که در این میان مطرح است این که چرا این دو بزرگراه همواره با این مشکل مواجه هستند و کارفرمایان و پیمانکاران این دو بزرگراه چه اشخاصی هستند که هنوز نتوانسته اند یک آسفالت پایدار و کاملاً معمولی در این محورها ایجاد کنند؟ این چه رازی است که هر آسفالتی در این دو بزرگراه ، مدت اندکی دوام می آورد و بعد از آن باید از کیسه مردم ، خرج دوباره کاری ها و چندباره کاری شود و عده ای در میانه این سفره دائماً پهن ، به نان و نوای مستمر برسند؟!
الان بسیاری از کالاها ، حتی اجناسی مانند یک ماهی تابه 50 هزار تومانی هم در این کشور با گارانتی به فروش می رسند ولی مشخص نیست چرا احداث جاده ها و بزرگراه ها با آن هم هزینه و اهمیت مالی و جانی ، مشمول این گارانتی ها نیست تا پیمانکاران سودجو ، به خاطر منافع خودشان هم که شده ، پروژه های را مشمول "ماستمالی" ننمایند و با جان مردم بازی نکنند؟!
جالب اینجاست که مسوولان وزارت راه اعلام کرده بودند که قبل از نوروز امسال ، آزادراه زنجان - قزوین را لکه گیری و مرمت کرده اند ولی اکنون که کمتر از دو ماه از آن به اصطلاح مرمت می گذرد ، این محور و نیز زنجان -تبریز همچنان بیش از آن که به آزادراه و بزرگراه شبیه باشند ، به "جگر زلیخا" می مانند!
این که شعارهای مسوولان کی تمام می شوند و جیب های پیمانکاران و همکاران شان(!) کی پر می شود تا بلکه شاهد یک آسفالت کاملاً معمولی در این "مثلا آزاد راه " باشیم ، سوالاتی است که کسی پاسخی برای آنها ندارد ولی این نگرانی همچنان پابرجاست که چاله های بزرگراهی همچنان مرم را به کام خود بکشد و مردم بی گناه را به کشتن دهد.
آیا واقعاً شرم آور نیست میلیاردها خرج احداث بزرگراه و آزادراه شود تا مردم در جاده های غیراستاندارد قدیمی کشته نشوند ولی در همین بزرگراه و آزادراه ها ، همان مردم به خاطر بی کفایتی مسوولان پرمدعایی که از عهده پر کردن چاله ها بر نمی آیند ، کشته شوند؟!
به گزارش عصرایران ، با این حال ، آنچه سال هاست در این مسیر مسافران را به شدت آزار می دهد ، وضعیت نامناسب آسفالت بزرگراه هاست که در خیلی از مقاطع ، کیفیتی پایین تر از جاده های روستایی دارد و برای خودروهایی که با سرعت مجاز 120 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند ، خطرناک و مهلک است.
متاسفانه در طول سال های اخیر برغم آن که این دو بزرگراه ، مدام در حال لکه گیری و آسفالت و بهسازی هستند ، اما حکایت همچنان باقی است و "چاله های بزرگراهی" پدیده خاص و پایان ناپذیر این دو محور است!
سوال جدی و مهمی که در این میان مطرح است این که چرا این دو بزرگراه همواره با این مشکل مواجه هستند و کارفرمایان و پیمانکاران این دو بزرگراه چه اشخاصی هستند که هنوز نتوانسته اند یک آسفالت پایدار و کاملاً معمولی در این محورها ایجاد کنند؟ این چه رازی است که هر آسفالتی در این دو بزرگراه ، مدت اندکی دوام می آورد و بعد از آن باید از کیسه مردم ، خرج دوباره کاری ها و چندباره کاری شود و عده ای در میانه این سفره دائماً پهن ، به نان و نوای مستمر برسند؟!
الان بسیاری از کالاها ، حتی اجناسی مانند یک ماهی تابه 50 هزار تومانی هم در این کشور با گارانتی به فروش می رسند ولی مشخص نیست چرا احداث جاده ها و بزرگراه ها با آن هم هزینه و اهمیت مالی و جانی ، مشمول این گارانتی ها نیست تا پیمانکاران سودجو ، به خاطر منافع خودشان هم که شده ، پروژه های را مشمول "ماستمالی" ننمایند و با جان مردم بازی نکنند؟!
جالب اینجاست که مسوولان وزارت راه اعلام کرده بودند که قبل از نوروز امسال ، آزادراه زنجان - قزوین را لکه گیری و مرمت کرده اند ولی اکنون که کمتر از دو ماه از آن به اصطلاح مرمت می گذرد ، این محور و نیز زنجان -تبریز همچنان بیش از آن که به آزادراه و بزرگراه شبیه باشند ، به "جگر زلیخا" می مانند!
این که شعارهای مسوولان کی تمام می شوند و جیب های پیمانکاران و همکاران شان(!) کی پر می شود تا بلکه شاهد یک آسفالت کاملاً معمولی در این "مثلا آزاد راه " باشیم ، سوالاتی است که کسی پاسخی برای آنها ندارد ولی این نگرانی همچنان پابرجاست که چاله های بزرگراهی همچنان مرم را به کام خود بکشد و مردم بی گناه را به کشتن دهد.
آیا واقعاً شرم آور نیست میلیاردها خرج احداث بزرگراه و آزادراه شود تا مردم در جاده های غیراستاندارد قدیمی کشته نشوند ولی در همین بزرگراه و آزادراه ها ، همان مردم به خاطر بی کفایتی مسوولان پرمدعایی که از عهده پر کردن چاله ها بر نمی آیند ، کشته شوند؟!
تصاویر را نگاه کنید و خود قضاوت کنید که اوضاع تا چه اندازه خطرناک و خجالت آور است:
اگر آن گاردریل ها نبودند ، کسی باور نمی کرد اینجا یک بزرگراه است!
عمق چاله ، به آسفالت قبلی می رسد
انگار قرار است همچنان قرارداد ببندند و آسفالت های نامرغوب بر روی هم بریزند و چاله های عمیق تر درست کنند
معلوم نیست خودوریی که با سرعت 120 به این چاله می افتد یا در لحظه آخر بخواهد با تغییر مسیر در آن نیفتد ،ممکن است چه بر سرش بیاید
وصله پینه های بزرگراهی!
البته بعضی جاها جاده صاف است!
بزرگراه یا آبگیر؟
البته برای پرنده ها و آبخوری آنان بد نشده!
لااقل همت نکرده اند جلوی عوارضی که مقابل چشمانشان است را درست کنند!
لینک کوتاه: کپی لینک
لاوروف: ناتو قصد کنترل بر جهان را دارد قیمت قطعی حج تمتع تا ۲ ماه آینده مشخص می شود فرانسه: گفت وگوهای آتش بس در لبنان پیشرفت چشمگیری داشته موسیمانه: از دست دادن سه امتیاز مقابل پاختاکور ناامیدکننده بود درگیری عجیب در بازی فولاد نوین؛ حمله برادر سرمربی به داور! علی عسگری همچنان در هیئت مدیره هلدینگ مالک استقلال ماندگار شد ادیب زارعی؛ آینده‌دار فوتبال ایران با آینده‌ای درخشان اینزاگی: طارمی حرفه‌ای تمام‌عیار است و به او ایمان دارم تصویر جدید از سفیر ایران در لبنان وزارت خارجه: بین ۲ تا ۲.۵ میلیون تبعه افغانستانی غیرمجاز در کشور حضور دارند اتحادیه اروپا: مورا با تخت‌روانچی درباره طیف مختلفی از مسائل دیدار می‌کند تساوی استقلال مقابل پاختاکور؛ آبی‌پوشان همچنان در بحران نتایج (+خلاصه بازی) عضو اتاق بازرگانی ایران: تعداد «اسنپی‌ها» بیشتر از نیروی انسانی کارخانه ها هستند رئیس ستاد تیپ گولانی استعفا کرد تغییر رنگ این موجودات به اندازه دویدن انسان به مدت ۲۵ دقیقه انرژی مصرف می‌کند
بعد که دید ماجرا چیه گفت فکر کردم از جاده منحرف شدی رفتی تو خاکی ...
بعدشم هر دومون شروع کردیم به نفرین به کسایی که مردم آزاری می کنن
با گراني دارن دهـ.... ملت رو آسفالت مي کنن!!!
وضعيت جاده مخصوصا نزديكيهاي عوارضي قزوين گريه آور است. باسرعت 120 نميتوان سرعت كم كردفقط ميتوان مسير را زيگزاگ رفت تا كمترين خسارت به ماشين بخورد. خداوند ازكساني نگذرد كه اينگونه با جان ومال مردم بازي ميكنند و كساني كه مسئولند ولي خاموش و توجيه گر تخلفات.
بگذريم از اتوبوسها و كاميونها كه از آنها خيلي بيشتر از اينها مي گيرند.
حقوق و پاداشت های بالائی بگیرند آنهم از جیب من بازنشسته 600000تومان حقوق نمایندگان مجلس هم اصلا کاری ندارند خود نمایندگان بار ها از این خیابانها وجاده های آش لاش عبور کردن اصلا" اهمیتی براشون نداره این وضع اسفبار /!!!!
واقعا چرا باید شاهد این وضعیت در یکی از محورهای مهم کشور باشیم؟
1- در تمام دنیا مهندسی ساخت آسفالت در کارخانه های آسفالت سازی ، با استانداردهای خاصی تولید میشود ولی اگر شما یک سر به کارخانه های آسفالت سازی ما بزنید متاسفانه بجای مهندس ، کارگر افغانی تولید کننده آسفالت شده .
2- زیر سازی و ریختن آسفالت و یا روکش آسفالت مشمول یک سری کارهای مهندسی خاص هستند که رعایت آنها نیز باید برابر استانداردهای مهندسی راهسازی انجام گیرد و بعد از انجام کار با نمونه برداری با دستگاه های مخصوصی در آزمایشگاه تایید گردد ، ولی کجا اینها رعایت میگردد .
3- وقتی راننده دستگاه پخش آسفالت که باید یک مهندس دوره دیده و یا راننده ای حداقل با مدرک فنی حرفه ای راهسازی باشد ، یک کارگر ساده آن را انجام میدهد ، چه انتظاری از راه و رهسازی داریم .
من که نمی دانم کجای این کار پروژه ملی است.....کجاست تعهد در مملکت.. کجاست کار نیکو ... کجاست کار مهندسی....کجاست نیروهای جهاد سازندگی.... کجایند مردان.....و کجایند نامردان ...!!!!!
اما الان همه فقط ادعاشون گوش فلک و کر کرده ...........
آخه...
اولا که همون اول مطلب نوشته که این اتوبان چقدر مهمه و قبلش چقدر آدم تو جاده قبلی کشته می شدن
ثانیا شما درست کار کنید و عرضه ساختن یه جاده استاندارد رو داشته باشید و بعد طلبکار معذرت خواهی بشید
به عکس های بالا نگاه کنید و وجدانا بگید واقعا خجالت نمی کشید با این جاده ساختنتون؟ دو قورت و نیم تون هم باقیه!!!!!
جناب كارشناس اداره راه براي كامنتي كه گذاشته ايد خدمتتان موارد ذيل را ارايه مي كنم:
1. وقتي كه اسم بزرگراه نام برده ميشود معنايش اين است كه براي سهولت در نقل و انتقالات احداث شده است و امنيت آن بالاتر است يعني بتواند بار نقل و انتقال را با سرعت مطمئنه تعريف شده تامين نمايد.
2. من خودم ساكن اروميه بوده و از حدود سال 1375 تا هم اكنون هم جاده ميانه و هم بزرگراه را خداقل هر ماه يكبار استفاده كرده ام ولي فكر كنم شما در مقايسه نمودن كيفيت اسفالت اين دو راه اقدام نكرده ايد چرا كه جاده ميانه با آن سابقه اسفالتي به مراتب بهتر از اين بزرگراههاي چند ساله دارد.
3. مردم براي استفاده از بزرگراهها عوارض پرداخت مينمايند و درآمد حاصل از آن نيز بايستي براي نگهداري آن استفاده شود و هر سال نيز اين عوارض افزايش پيدا ميكند بدون آنكه كيفيت راه افزايش پيدا كند.
" کارشناس اداره راه "با زبان آمار صحبت کنم!
وظیفه
وظیفه
وظیفه
تا کی باید ممنون باشیم از پیمانکارای جنایتکار که هم پدر کار رو درآوردن هم پدر کارگر رو. تا کی باید ممنون باشیم از ملتی که چون پولشون رو نمی زنن تو دلالی و با هزار دوز و کلک پیمانکاری تمام پولای این مملکت رو تو این 5-6 سال به اصطلاح سازندگی با همین حرفاشون بالا کشیدن و یه آبم روش. از خودتون پرسیدین این سیصد میلیارد دلار نقدینگی این 4-5 سال رفت تو جیب کی؟؟؟؟؟؟؟؟ این عزیزان کوچیکشون گروه آریا هست که همون موقع مدال گردنشون می انداختن به عنوان کار آفرین.
"40 دستگاه خودرو در آزادراه زنجان ـ قزوین باهم برخورد کردند"
به گزارش واحد مرکزی خبر ، این حادثه تلفات جانی نداشت . سرهنگ رشتیانی فرمانده پلیس راه زنجان علت برخورد اینهمه خودرو را نامناسب بودن آسفالت آزاد راه زنجان ـ قزوین عنوان کرد و گفت : رینگ اکثر خودروها به محض رسیدن به این قسمت از جاده شکسته وموجب بروز این حادثه شده است .
مظفری دادستان انقلاب زنجان نیز گفت : به اداره کل راه و شهرسازی استان 10 روز فرصت داده شده است تا وضعیت نامناسبت آسفالت اصلاح شود درغیر اینصورت با متخلفان این نابسامانی برخورد قضایی می شود .
مدیرکل راه و شهرسازی زنجان هم گفت : 60 کیلومتر از آزاد راه زنجان قزوین نیاز به آسفالت مجدد دارد .
به احتمال زیاد این قطعات معدود پیمانکار و ناظر با وجدانی داشته اند که میتوانند مورد بررسی قرار گرفته و بعنوان الگو استفاده شوند.
بحث اینه که آخه وقتی اون همه پول خرج شده چرا کار درست انجام نشده! اگه تو هر کشور دیگه ای بود پیمانکار و کارفرمارو دار میزدن چون پیمانکار دزدی کرده کارفرما هم از بس نادان بوده نفهمیده سرش کلاه گذاشتن
اما یک پیشنهاد: شما یک بررسی آماری انجام دهید و اعلام کنید که چند درصد جاده ها سالم هستند.
اتوبان قم کاشان که یکصد کیلومتر بیشتر نیست و بابت آن هفتصد تومان عوارض پرداخت می کنیم، یکی دیگر از همین خروار است.
مثل غذای خوابگاه ما هست. آشپز نمک میزنه ولی حوصله نداره هم بزنه! یکی غذای شور گیرش میاد، یکی بی نمک.
به كرج ميگن ايران كوچك كه به حق اين نام برازنده اونه
چون به اندازه تمام راههاي ايران اين چند تا خيابون كرج چاله داره.
راستي عيد نوروز ما عازم تبريز بوديم كه همين چاله هاي فضايي باعث شد لاستيك ماشين تاب برداره و خدا تومن پول لاستيك نو بديم خدا عمرشون بده
اون علفه که بزی میخوره
جاده كه نيست!! ماهه ..... البته سطح كره ماه.
تومان و 2 سال 150 میلیون تومان طلب دارم. چرا از من نمی خواهید گزارش تهیه
کنید؟ سند، مدرک، صورت وضعیت و هر چی بخواهید دارم. .. هم پیمانکار اینوری داریم و هم اونوری. مهم اینه که من پارتی
نداشتم. الان هم ور شکسته هستم. همه ی نیروهایم را هم اخراج کرده ام.
منم چند سال پیش کارمند یک پیمانکار ساختمان دولتی بودم اونها هم پولشو ندادن و بنده خدا الان به سختی داره کار میکنه تا چکهاشو پاس کنه میگن بودجه نداریم ...
1- ورشکست کنند
2- با هر روشی از هزینه ها کم کنند. که نتیجه همون عکس های بالا میشه
فقط 70 سانت بتن زیرش است! مثل اینجا نیست که روی خاک قیر می پاشند و اسفالت می کنند!
البته همه چیزمان به همه چیزمان می آید. یادمان نرود اینجا ایران است.
اين بزرگراه جايي نيست جز بزرگراه آزادگان كه با يك بار رانندگي در آن روح از بدنتان آزاد شده و در زمره ازادگان قرار خواهيد گرفت . كشور ما از همه جا پيشرفته تره مگه نه ؟
من بچه اسلامشهرم محله ما یعنی قائمیه انگار که نه عین منطقه جنگی . یه سوال مهم دارم ما که نفت داریم یعنی قیر خوب داریم معدن شن و ماسه داریم یعنی آسفالت خوب باید داشته باشیم اینا کجا میره؟
راه تهران-سمنان
راه دامغان-معلمان
راه شاهرود-مشهد
راه شاهرود-ازاد شهر
راه-گرمسار - تهران
داغوووووووووووووووووون
دزدی -فقر و.....
به نظر من ساخت بزرگرا ههاي جديد دست پيمانكاران بي سوار و دزد افتاده است
تو این چند سال مشخصه نیازی به فکر کردن نیست
با اين وصف ما بايد بريم ته صف
درود به شرف ادم با وجدان ...
هفته پیش من از این جاده عبور کردم ان هم شب ، نمی دانید چه بلایی به سرمان آمد تا از این جاده رد بشویم جالب است حضرات در 3 مرحله هم عوارض درست و حسابی می
گیرندو هیچ فکری به حال مردم نمی کنند. در بخش زیادی از جاده هیچ روشنایی وجود ندارد و علاوه بر موارد یاد شده شما خط های سفید جاده قابل رویت نبود، علایم راهنمایی و رانندگی نیز به دلیل یا کثیفی و یا عمر زیاد دیده نمی شود و همچنین در بخشی از جاده که جاده به شدت باریک می شود هیچ علایم هشدار دهنده دیده نمی شود و تنها چند بشکه کثیف رنگ و رو رفته می شود دید که اگر یک لحظه حواست پرت باشد کارت با کرام الکاتبین است.
وقتی این موارد را و ان چاله مشعشع قبل از عوارضی را به مسول دریافت پول بی زبان گفتم با کمال وقاحت و حق به جانب گفت جاده ما خیلی هم خوب است همین هم زیادی است!
مهر: وزير راه وترابري گفت : تا پايان امسال به كساني كه دست انداز در سطح جاده ها پيدا كنند جايزه مي دهيم .
محمد رحمتي در بازديد از محورهاي ارتباطي بخش رودبار قصران شهرستان شميرانات گفت : بازسازي و بهسازي راه هاي ارتباطي كشور امسال با جديت دنبال مي شود و در پايان سال مردم هيچ دست اندازي را در سطح جاده هاي كشور مشاهده نخواهند كرد.
روزنامه اعتماد، شماره 1082 به تاريخ 17/1/85، صفحه 13 (اخبار اقتصاد)
انشاا... هم اين نسل و هم تا چندنسل بعدشان؛خانه خراب شوند؛كساني كه به هر نحوي دست به خراب كردن كشورعزيزمان ايران ميكنند.
ممکنه بگین کدوم پیمانکار با زدو بند برنده این مناقصه شده!!!!!!!!!!!!!!!!
و این جاده وحشت را تحویل مردم داده!!!!!!!
........
عصری تو را خدا کامنت منو بزار......
راستی. ملت محترم؛ مگر ما مالیات نمی‌دهیم؟
پس چرا هیچگاه، نه خودمان؛ نه مقامات، مسئولین اینگونه خدمات با کیفیتی!!! را زیر سوال نمی‌برند؟
چرا در ایران این پرسش که "من مالیات می‌دهم؛ پس این موضوع حق من است"
یا
"من مالیات می‌دهم پس این کیفیت خدمات حق من نیست" پرسش رایج ما نیست؟
اگر پرسش رایج ما شود؛ چه رخ خواهد داد؟
البته يادم نبود كه ايشان كارشناس ارشد في كل امور هستند.
ای کاش دولتهای قبل را تخریب نمی کردند .
خدا رحم کنه
تو کشور ما گارانتی معنی نداره
جنس رو میبری میگه اینجاش مشمول گارانتی نمیشه!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
این قصه سر دراز دارد
بش میگن جاده خندق
مردم دلشون خونه از دست جاده های بی کیفیت. چرا باید همه چیزمون به همه چیزمون بیاد؟!!
اگه نمی تونیم مث جاده های قدیمی البته با تکنولوژی این زمان جاده خوب بسازیم وجدانن بذاریم کنار، از شرکت های خارجی بخوایم برامون جاده بسازن. به نظر من با این حیف ومیل های ما و چند باره کاری ها اگه یه بررسی فنی و اقتصادی بشه مشخص میشه به نفع مونه! این جاده که این جوری در کشور ما همه رو آزار میده در خیلی از کشور ها جزء زیبایی ها و افتخارات محسوب میشه!
و این یه درده، درررررررررررررررد!
کی اوضاع مون درست میشه؟!! از کجا باید شروع کرد؟؟؟
تاریخ ۱۷ ارديبهشت ۱۳۹۱ - ۰۰:۳۷
آیا واقعاً انصافه همه ساله که عوارضی رو گرون تر از سال قبل می کنند ولی دریغ از امنیت .
بهتره مسئولان یه سری به کشور همسایه ترکیه بزنند و تفاوت اسفالت را بفهمند
بنده خدا قرار بود براي پيدا كردن يك چاله جايزه بده .
اخوي دير جنبيدي والا كلي جايزه مي گرفتي و به تمكن مالي مي رسيدي !
بي علت نبود كه كورش به فرزندش نصيحت كرد كه در حكومت ودولت خود از دوستان واشنايان بر سر كار و پست حكومتي نگمار
نصيحت گوش نكردن همين چيزها را هم داره
واي به حال ما... واي به حال ما
واسم سوال بوده چرا زنجان-قزوین 1500 تومن ولی قزوین-تهران کهکیفیتش خیلی بهتره+روشنایی شب برای تمام مسیر 200 تومن!!!!!!!
منهم تقريبا دو هفته يكبار مسير قزوين زنجان رو طي مي كنم متاسفانه وضعيت اتوبان فوق العاده بد است و مسئولين فقط در فكر درست كردن ظاهر اتوبان بوده و با وصله و پينه گزارش كاركرد ارائه مينمايند
لازم به ذكر است چهار سال پيش يكي از همكاران ما به علت افتادن در يكي از اين چاله ها ماشين را به گاردريل زده و به شدت خود و مادرش زخمي شد تو رو خدا به مسئولين اعلام نمائيد تا احساس مسئوليت نمايند و به فكر درست كردن آمار و ارقام نباشند فرق ما با كشورهاي مثل ژاپن و ... در اين است
دو سال پیش یکی از همین چاله های ماندگار در جاده ها و خیابانهای کشور عزیزم ایران باعث مرگ پدر و دو دخترش شد . پدر تازه بازنشسته و دختران جوان یکی دانشجو در کرمان و دیگری شاغل در اداره برق و مادر هم بعد ار یک سال بیمار و نابود و افسرده و ...
مواردی از این دست کم نداریم .
بارها در بسیاری از نظراتم در این باره گفته ام که اگر تمام کارها در کشور زمین گذاشته شود و فقط مشکل جاده های کشور حل شود برای نجات جان مردم بسیار ازرشمند است .
خدا پدر و مادرتان را بیامرزد که حرف دل میلیونها ایرانی را زدید
خبر نداريد پس از ادغام چه بلايي سر وزارت راه آمده - با توجه به انتصاب مديران شهرسازي به عنوان مديران كل راه و شهرسازي استانها و عدم تجربه كافي ( هيچ شناختي از راه حتي تعريف راه و راه سازي ) ادارات كل راه و ترابري استانها از هم پاشيد
کد خبر: ۲۴۲۶۶۰تاریخ انتشار: ۱۷ ارديبهشت ۱۳۹۱ - ۰۰:۳۷
40 دستگاه خودرو در آزادراه زنجان ـ قزوین باهم برخورد کردند .
به گزارش واحد مرکزی خبر ، این حادثه تلفات جانی نداشت . سرهنگ رشتیانی فرمانده پلیس راه زنجان علت برخورد اینهمه خودرو را نامناسب بودن آسفالت آزاد راه زنجان ـ قزوین عنوان کرد و گفت : رینگ اکثر خودروها به محض رسیدن به این قسمت از جاده شکسته وموجب بروز این حادثه شده است .
مظفری دادستان انقلاب زنجان نیز گفت : به اداره کل راه و شهرسازی استان 10 روز فرصت داده شده است تا وضعیت نامناسبت آسفالت اصلاح شود درغیر اینصورت با متخلفان این نابسامانی برخورد قضایی می شود .
مدیرکل راه و شهرسازی زنجان هم گفت : 60 کیلومتر از آزاد راه زنجان قزوین نیاز به آسفالت مجدد دارد .
هنوز قراره واسه برادران عزیز عراقی(جانم فدایشان) مدرسه بسازیم!
مردم نرن تبریز مگه واجبه؟! اونجا آدم به قدر کافی هست احتیاجی نیست ما بریم!
دولت برای ساخت بزرگراه ها هزینه نمی کنه بلکه از بانک ها وام می گیره و در قبال وام عوارض جاده برای مدت مثلا بیست سال به آن بانک تعلق می گیره وقتی این مدت تمام شد عوارضی هم جمع می شه ، مثل عوارضی تهران کرج و عوارضی حصارک کرج که جمع شدند.